Bar Petit canaillou

Mr Hulot

Christian
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  1. Buffalo Type R de 1971
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Sauf qu'au 4L trophy le moteur doit être d'origine. Finis les moteurs R5 TS et autre Alpine depuis un moment déjà.

 

Eric14

Eric
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14 Beuvillers (Calvados)
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  1. R1130 de 1962
  2. R1190 de 1967
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  4. R1090 de 1958
  5. R1062 de 1956
Oui, motorisation d'origine pour le 4L trophy, voici la mienne. j'ai enlevé tous les autos collants sauf celui du 4L Trophy

IMG_20200829_152027_LI.jpg

 

Jean-Luc 71

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  1. R1134 de 1965
Quand je dis changement de mécanique je m'exprime mal. Ce  n'est pas forcément de changement de moteur dont il veux parler mais de  transformation mécanique sans autorisation.  C'est d'ailleurs stipulé dans l'article. Et ça, la loi l'interdit formellement.

Moralité : Il partait pour le 4L trophy il va revenir avec le pénal trophée ?Heureusement pour lui qu'il n'y a pas eu d'accident avec dommages corporels chez un tiers sinon là c'est carrément  trophée sans passer par la case départ ! 

 

Mr Hulot

Christian
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Remplacé ou transformé c'est du kif-kif même si dans le cas d'une 4L j'imagine plus facilement le montage d'un R5 TS ou TX qu'une préparation coûteuse du 1108 d'origine.

Mais ça rejoint tous les "protos" qu'on voit ici et qui évoluent sur route ouverte. L'essentiel est de ne pas se faire gauler et par conséquent éviter de se faire remarquer.

 

Kawa11100

Kevin
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11 Narbonne (Aude)
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  1. R1190 de 1966
Anecdote ! Je me suis fais prendre au radar dans la descente après magny-cours au volant d'une 2cv d'origine ... 153 km/h 

Bon après prise de tête avec un jeunot ..le chef de la brigade grisonnant , est venu voir sourire en coin ...et s'est bien douté que c'était pas moi à cette vitesse.=)

 
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