Belet357
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Voilà les photos
Dauphine Proto R1090 (Belet357)
- Initiateur de la discussion Belet357
- Date de début
Jean-Luc 71
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Le peu qu'on voit de ta Dauph laisse entrevoir une belle petite auto dans l'esprit sportif d'époque. Montre nous l'ensemble.
Bienvenue sur le Team
Bienvenue sur le Team
Belet357
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Merci Jean Luc, oui je voulais lui donner un look bien " vintage racer"... Capot entre ouvert style NSU, grille de phares façon Cox ou 356, gros pot de moto come les simca1000 de côtes, gros carrossage etc.... En essayant de m inspiré d une époque que je n ai pas connue...
Voir la pièce jointe 37710
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elle est canon ta Dauph 
les ailes ont été faite par un carrossier ou ce sont des élargisseurs ?
les buttées de talonnage ar ne doivent pas être loin de toucher avec un négatif pareil ?
en tout cas Bravo joli taf que tu a fait
les ailes ont été faite par un carrossier ou ce sont des élargisseurs ?
les buttées de talonnage ar ne doivent pas être loin de toucher avec un négatif pareil ?
en tout cas Bravo joli taf que tu a fait
Jean-Luc 71
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J'adore le look et l'esprit de ton auto
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- Autre ancienne Renault
- R1135 de 1969
- R1131 de 1963
- Dauphine Proto
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super sympa cette Dauph, j'adore !
juste le silentieux ou je suis moins fan mais ça c'est les gouts et couleurs ;)
juste le silentieux ou je suis moins fan mais ça c'est les gouts et couleurs ;)
Super look, ta Dauphine à de l allure
Belet357
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Les ailes était déjà tirées quand j ai acheté l'auto , elles sont en tôles , je pense faite par un carrossier.
En ce qui concerne les butées elles sont maison , sinon cales alu de 10 mm sous les support de boite , 2 spires en moins sur les ressort , suppression des tampons en caoutchouc au dessus des ressort , et 4 amortisseurs de Mazda bien plus court que l'origine... ( traverse ressoudé type 8Gord ) , voilà pour le train arrière , sinon j' ai en projet d'installer des tirants...
En ce qui concerne les butées elles sont maison , sinon cales alu de 10 mm sous les support de boite , 2 spires en moins sur les ressort , suppression des tampons en caoutchouc au dessus des ressort , et 4 amortisseurs de Mazda bien plus court que l'origine... ( traverse ressoudé type 8Gord ) , voilà pour le train arrière , sinon j' ai en projet d'installer des tirants...
Jean-Luc 71
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tes baquets de R2 sont installés sur quel type de glissière ?
Belet357
Membre
Je ne sais pas exactement , c est de la récup ,le siège conducteur est monté sur une glissière de voiturette sans permis si je me rappel bien.... le passager aucune idée , désolé
Sympa ta Dauphine
j'aime bien tes feux arrières
j'aime bien tes feux arrières
Belet357
Membre
Merci Polo, je les ai trouvé à la brocante à Lipsheim pour pas chère, C est des navettes à l intérieur, du coup j ai adapté les rouges sur des platines de veilleuse avant afin d y mettre une ampoule double filaments
Merci Lapige, j ai essayé de faire un intérieur asser complet mais pas trop chargé non plus....
Basse ?!? ? Je la trouve encore beaucoup trop haute moi.... ?
Merci Lapige, j ai essayé de faire un intérieur asser complet mais pas trop chargé non plus....
Basse ?!? ? Je la trouve encore beaucoup trop haute moi.... ?
Broutart
❤️ Donateur
superbe.Bel esprit de l epoque. Je m attendais a un moulin d Alpine 180cv pour aller avec le style.C est très reussi! bravo
Il est vrai,avec un 5 Alpine au cul,ce serait top.
Belet357
Membre
?, oui tout le monde s attend a un moteur de compét jusqu'à la déception au moment du levé de capot.... ?. Prochainement un moteur de Daf 1100cc, avec peut-être une petite prépa...
Belet357
Membre
Leblond, comment sais tu que j ai une 330 ? Oui c est un beau moteur mais j ai pas le porte feuille pour.... Du coup je vais me contenter de sa pour le moment
250e le moteur +200 pour la distri et la pompe a eau et les joints moteur,pour l'echp c'est un de Gord modifié que j'avais sur le même moteur que ton nouveau.pour les carbus (débrouille) et pour le montage un peu d'huile de coude
je suis pas CRESUS non plus
je suis pas CRESUS non plus
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entre les sous que tu vas mettre dans ton 1100 pour le refaire et partir sur une autre base ...
car dans l'état ou il est, rien que segment coussinet joint filtre carbus et tu y est au 500€, si tu fais une préparation en plus, tu dépasse largement le budget pour moins de dada.
Après chacun voit son projet mais en ration cout/performance, la solution de Jean luc est la meilleur
en ratio époque/performance, ton projet est le mieux
car dans l'état ou il est, rien que segment coussinet joint filtre carbus et tu y est au 500€, si tu fais une préparation en plus, tu dépasse largement le budget pour moins de dada.
Après chacun voit son projet mais en ration cout/performance, la solution de Jean luc est la meilleur
en ratio époque/performance, ton projet est le mieux
Belet357
Membre
en fait je ne cherche pas forcément la performance , juste un peu plus que les 30 chevaux d'origine , je me dit que le Cléon de base ferai le taf.... avec un allumage électronique et 2 ou 3 bidules selon ce qui ce présentera ...
Bien sur qu'une Dauphine qui décoiffe c'est sympa mais une qui roule c'est déjà très bien.Et puis on fait tous selon ses compétences, ses envies, et ce qui compte c'est que l'on voie nos autos sur les routes. Même avec sont moteur d'origine elle est très bien ta dau
Jean-Paul
Jean-Paul
Belet357
Membre
Jean Paul, C est sa, le problème c est que j ai le cilyndre n1 qui a une perte de compression ( 6.5 bar, 8 sur les 3 autres) du coup je pense refaire le Cléon qui sera un peu plus " coupleux" je pense dans les cotes où quand l auto sera chargé.....
Bonjour Belet357
sinon tu mets un moulin de R18/Fuego en 1400 cm³ , 64 ch , et pas besoin de faire de modif , c'est largement suffisant et c'est un moteur fiable .
serge
sinon tu mets un moulin de R18/Fuego en 1400 cm³ , 64 ch , et pas besoin de faire de modif , c'est largement suffisant et c'est un moteur fiable .
serge
Gégé24
Habitué
Bonjour à tous , un simple moteur de Super 5 GTL 1400 cm³ est surement plus
acile à trouver qu'un R18 ou Fuego devenu très rare voir introuvable , un C1J ou C2J
accouplé à une boite 330/00 avec entre les 2 un volant moteur de 4L F6 et un embrayage
de 180 mm à butée guidée sera tout aussi efficace .
Cordialement , gégé .
acile à trouver qu'un R18 ou Fuego devenu très rare voir introuvable , un C1J ou C2J
accouplé à une boite 330/00 avec entre les 2 un volant moteur de 4L F6 et un embrayage
de 180 mm à butée guidée sera tout aussi efficace .
Cordialement , gégé .