R1190 Renault 10 de 1966 (LaPommeDePin)

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Après la présentation des chauffeurs, la présentation de l'auto:

Couleur origine: gris métallisé origine 654

Je tacherais de mettre une photo par "équipement"

-Moteur 688-02 origine (état inconnu, mais excellent fonctionnent et propreté ++) on notera la petite lampe qui s'allume avec les feux de position.

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-Une peinture récente int/ext bien effectuée sur base saine +++ 

IMG_20210911_162532.jpg

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-Tapis caoutchouc AV/AR + ciel de toit neuf 

-Siège en housse origine + rembourrage neuf. La sellerie arrière un bien caramel, tandis que la sellerie avant surtout chauffeur se décolore un peu (marron pale presque grisâtre .. un classique)

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-Jantes Deltamics. de nouveaux pneus ont été posés, 165/80/13 AR et 155/80/13 AV, ceux ici en photo fournis avec l'auto étaient raides secs (ne parlons même pas de la roue de secours ahah !)

IMG_20210911_153541.jpg

 

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salut

et bien tout ça m'a l'air pas mal

une 10 de 66

comme la mienne

avant transformation

mais la mienne n'était pas aussi belle

bonne ballade avec

"pascal"

 

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-Anti brouillard option R10 avec leurs caches à sangle. Il semblerais que ce modèle soit spécialement destiné à la R10 , en tant que base de "Cibié 88" mais avec un verre blanc et dont le montage est à l'envers, tout les Cibié 88 sont monté en forme trapèze pointant vers le haut, et vers le bas pour la R10. ref Renault à l'unité 77 01 400 074

-Butoirs avant option en fonte d'aluminium poli (marque à définir)

IMG_20210911_153549.jpg

-Anti brouillard AR , feu de recul. Rien d'impressionnant, je verrais pour peut-être les rapprocher du par choc .. c'est un coup à les manger sur un trottoir

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-Klaxon cucaratutut. Un truc à démonter d'urgence, pas beau !

IMG_20210911_153450.jpg

 -Jalousie/store Gradulux (on remarque aussi le ciel de toit neuf)

IMG_20210911_153528.jpg

- Planche de bord peinte avec interrupteurs pour options diverses, autoradio récent (à changer) , volant motolita minuscule (à changer pour un bois plus grand )

IMG_20210911_153515.jpg

IMG_20210911_153518.jpg

- "Silencieux " échappement Autobleu. Une bonne peinture au four le mettrais en valeur .. et voulant mettre des bavettes, il faudra regarder pour peut-être modifier sa fixation.

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IMG_20210911_153430.jpg

Voilà les photos postées enfin :) je galère un peu avec une histoire de "15MO par messages max" .. mais je m'en sors :) 

 

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Après réception de l'auto, un petit entretien succinct de quelques consommables, vidanges graissages réglages etc .. le propriétaire étant un "je sais tout j'ai tout vu mon auto est parfaite CT 0 défaut .. les grand pipos habituels" .. typiquement le genre de discours qui me rend plus méfiant :) 

IMG_20210830_163032.jpg

La pose des plaques noirs .. quand même, ça fait plus sérieux =)

IMG_20210815_115813.jpgIMG_20210911_153445.jpg

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Le faisceau electrique m'avait perturbé à l'achat .. l'occasion de faire quel que chose de propre .. 100% des options cablés sur le bouton de ventilation habitacle, en rajout de rajout de fil scotché, des fusibles scotchés .. une belle manoucherie :) cela a été l'occasion de poser une boite à fusible navette a côté de celle d'origine et d'y voir plus clair :)

J'ai aussi acheté le PR et MR .. n'ayant aucune connaissance dans la R10 .. ça rend bien service et évite toutes interprétations douteuses.

IMG_20210902_173823.jpg

Quelques autocollants posés pour le fun, "Renault a choisi Elf" de la bonne année sur la lunettes, "Renault pièce origine" de la bonne année aussi et un petit Autobleu pour la touche perso.

IMG_20210911_153430.jpgIMG_20210914_172452.jpg

Quand des pièces neuves passent sur le net .. c'est l'occasion de remettre un coup de jeune :)

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Je ne savais pas dire si la dynamo donnait un ampérage suffisant .. mon père aime prendre la R10 pour de petit trajets de type coucou au voisin, boulangerie, demarrrage multiples sur meeting etc .. Rouler de nuit n'est pas très pratique, les feux sont à peine allumé au ralenti et le voyant de charge de nuit necessite de pas mal accéléré pour ce supprimé.

J'ai donc opté pour le montage d'un alternateur neuf Renault en boite de R18  60A, c'est pas puriste, mais bien confortable, et finallement assez bien "caché".

Un petit coup de meuleuse pour tomber en face de l'ancienne poulie de dynamo, on vire le régulateur, l'occasion de refaire un faisceau propre dans tout le moteur. Et en gardant la pate de tension et courroie d'origine, zéro modif côté faisceau ou moteur, le top. Et enfin un voyant de charge qui ne s'allume plus au ralenti.

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Voir la pièce jointe 38712

Et ça tourne (faisceau pas encore réalisé sur la photo)

IMG_20210911_180818.jpg

Au détour d'une cession de nettoyage intérieure .. je découvre un bouton sous le comodo, magie !! moi qui pensait que ces feux ne fonctionnait pas .. 

vu qu'il ne serviront jamais, on ne dort pas dehors, en encore moins en débordant sur la chaussée .. j'hésite à les câbler sur les feux de positions pour plus de beauté (c'est une question de gouts)

Car arrêtez moi si je me trompe, mais ces feux sont indépendants des feux de positions et ne sont donc pas allumés à deux en mêmes temps lorsque l'on allumes les feux, c'est bien cela ?

USER_SCOPED_TEMP_DATA_MSGR_PHOTO_FOR_UPLOAD_1630961785113_6840749539147732907.jpeg

 

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Petite vue sur les baguettes de seuil, visiblement une option/accessoire que je ne trouve pas sur toutes les 1190 (sur quelques 8 aussi) 

IMG_20210914_172425.jpg

ref pièces 

AVD 0354093800

AVG 0354093700

ARD 0354094000

ARG 0354093900

Le câble d'embrayage est dur à la pédale et peu confortable, ça gratte, c'est pas régulier .. ça vous gâche la conduite !

pouvais vous s'il vous plait me confirmer le modèle ? 

IMG_20210924_154039.jpg

IMG_20210924_154831.jpg

cela semble être celui ci .. mais le PR me mets le doute avec les effectivités :

câble-embrayage-tige-rigide-1131-après-n-ch-339770-1132-1133.jpg

 

Pascal 44

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salut

très belle auto

je ne sais pas si c'est autorisé de mettre de veilleuses latérales

mais ce n'est pas impossible a faire

moi je m'en sert comme répétiteur de clignotant

et ils restent inépendant si je veux les allumer seul par le petit bouton du dessous

il suffit d'un relais et d'une diode qui sert d'anti retour et hop ça fonctionne

pour le câble ça me semble être le bon

de toute façon il n'y a pas 36 modèle ::

bonne ballade ey ne rentre pas bouré dans le garage car je vois que le mur est très proche

ce serai dommage de l'abimer ::

"pascal"
 

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Merci pascal, c'est exactement l'idée retenue avec une diode, pour des veilleuse latéral bicolore (que l'on retrouve sur d'autres véhicules anciens au final). 

En effet, la coccinelle rentrait déjà au chausse pied, mais il y a des scotch au sol et au mur pour savoir quand braquer, le parkassist pas cher ?

USER_SCOPED_TEMP_DATA_MSGR_PHOTO_FOR_UPLOAD_1544961607509.jpg_1544961610243.jpeg

Je vais acheter ce câble ?? y'a une petite promo sur Ebay sur du NOS en boîte, je saute dessus ?

 

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Les klaxons à trompes sont retirés, cela aère un peu le moteur. 

IMG_20210914_172452.jpg

Changement des interrupteurs de tableau de bord pour qu'il soient tous identiques (origine Chine, environ 2€ le lot).

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Bon .. un nouveau klaxon est tout de même venu provisoirement, c'était dommage de laisser un câble en veille ? il servira peut-être plus tard pour un ventilateur de radiateur électrique ? 

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Pour Noël, cadeau à papa, une paire de bavette R10 avec leurs supports, ils viennent se pincer sur les haubans d'aile. C'est simple et sobre et épouse bien la forme de l'aile. Le logo Renault correspond à l'année de la voiture c'est impeccable. 

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LaPommeDePin

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Nettoyage et révision d'un allumeur (type origine A96C33) en remplacement de celui actuellement présent qui fonctionnait très bien. 

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L'allumeur étant maintenant plus propre que celui monté sur l'auto .. je décide d'intervertir (travaux sans plus-value hormis esthétique ?) , petit coup de dwell mètre, lampe strobo, ajustement régime et richesse, c'est parti ?

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Jim8

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C'est bien beau tout ça surtout les bavettes, petit accessoire toujours sympa... 

Petite question, pourquoi avoir mis un klaxon dans le

compartiment moteur ?

 

LaPommeDePin

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Aucun aspect pratique, comme je disais il restait un + déjà tiré avec un interrupteur au tableau de bord qui était anciennement pour les klaxon cucaracha très emcombrant. Je penses a l'avenir utiliser cette alimentation pour un ventilateur de radiateur électrique .. en attendant j'ai mis un petit klaxon discret avec un son "sympa"

 

Loulou 91

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Sympa cette petite R10 , c'est quoi comme alternateur que tu as monter , j'aimerai en monter un sur ma R8 de 1966 .

continu comme ça elle est superbe et elle sont tellement rare !
 

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Sympa cette petite R10 , c'est quoi comme alternateur que tu as monter , j'aimerai en monter un sur ma R8 de 1966 .
Merci à tous pour vos encouragements, ça fait plaisir (et ça donne envie de continuer à vous faire partager mes p'tits bricolages sur cette 10)

l'alternateur est de R18 60A 12V, pour le catalogue Valeo, c'est la ref "A13N88", en tapant cette référence tu auras tout les équivalents d'autres marque, on trouve ce format d'alternateur de 45 à 80 ampères environ (sur sup5 R19 21 DIESEL express R4 R5 R6  etc etc .. du Renault tout du Renault). Cet alternateur, à diamètre de poulie identique à la dynamo et à peu prés semblable, permet de garder la courroie trapézoïdale d'origine.

Pour le montage, je ne sais plus si j'ai précisé, on trouve l'info à divers endroit sur le forum, il y a:

 - La tripotée de fil du régulateur à retirer

 - Tirer un fil de l'alternateur (si régulé intérieurement) à un plus après contact ( par exemple le plus bobine qui n'est pas loin)

 - Tirer un fil de l'alternateur au témoins tableau de bord (la cosse traine près de m'ancien régulateur de dynamo

l'important pour bien choisir l'alternateur, reste quelques caractéristiques  dimensionnelles:

 - La position de l'oreille de fixation du tendeur (dans mon cas à 180° opposé diamétralement à la fixations sur le bloc).

 - L'écartement pour passer l'oreille de bloc, on peut tricher à souhait avec cale rondelle entretoise etc .. voir même en coupant un des deux côtés, ça tient "sur moins" bien-sûr, mais c'es ainsi sur bien des alternateurs de la gamme Renault (R4 R5 etc .. qui ont le même corps d'alternateur).

 - La distance "creux de poulie / face d'appuie de l'alternateur".

 - Tirer un fil de masse entre alternateur et .. une masse (un support moteur à proximité par exemple, du bon côté du support) (dans certains cas la masse de l'alternateur se suffit à lui même par son corps)

 - Tirer un + permanent entre démarreur et alternateur

C'est ainsi que j'ai choisi l'alternateur, j'ai tapé "alternateur neuf Renault" sur le bon coin, et j'ai pris le moins cher .. pas de secret je n'ai pas choisi, et pour 30€ livré, le risque est minime.;

En parcourant le forum on se rend compte que tout le monde monte de tout, et ça marche :) 

Pour la lecture, en restant sur notre sainte bible Team R8 , je me suis inspiré de ce sujet, qui regroupe tout ce qu'il faut pour le passage en alternateur (le sinfos les modèles les shéma de cablage .. )


 

LaPommeDePin

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Aujourd'hui, la modification toute fraiche copiée du forum: Biellettes de direction réglables

Pour ceux qui lisent un forum connu de R8 que je vous recommande, les infos sont ici: 



J'avais déjà les biellettes rotulées références Delphi TL390  d'avance avec mes R4, achat de 2 rotules Mapco 19850 d'Audi 50 dispo un peu partout

Démontage de l'ensemble œillet biellette .. silentbloc totalement éventré, un classique, la roue avait pas mal de battement. 

271886582_6995858440488100_1681795158893583406_n.jpg

Le soufflet était craqué et non fixé à l'arbre de crémaillère, mais par chance il n'a rien, pas de corrosion.

270107390_1514847792233816_7644548659614709605_n.jpg

Un bon graissage préventif pour prévenir des agression du temps.

271490886_457708925990740_6150952679444802627_n.jpg

Pour le serrage de la rotule sur arbre de crémaillière, on peut utiliser l'outil spécifique R4/5/6 qui s'apparente à un extracteur de gougeons, ou une clef anglaise oomme dans mon cas.

Attention, les crémaillères R4/5/6 sont pourvu d'un ergot sur l'arbre, qui retient la partie fixe de la rotule, servant d'antidesserage.

Nous n'avons pas cet ergot sur nos R8/10, il faut donc s'adapter, le montage se fait avec un serrage conséquent ET avec du frein filet, de toute façon, pour le parallélisme, on ne touchera plus à cette partie.

271740603_323525959687581_6523149185263605242_n.jpg

Pour le repose du soufflet su kit, il est assez pénible à mettre en place. On peut s'aider en braquant pour comprimer ce dernier au montage (photo ci dessous craqué à droite), une fois passé le bourrelet sur le corps de crémaillère, il tiens seul en place. Il est toutefois prévu dans le moulage du soufflet, de pouvoir mettre un petit collier, évitant qu'il se démanche accidentellement.

270154360_350606169964743_8580597733984307710_n.jpg

Connexion de la rotule sur la fusée, RAS, la biellette Audi vient parfaitement en place.

271401405_471592584420134_1650808729059114034_n.jpg

s'en suit ensuite pour le parallélisme: 

 - Levage des deux roues AV

 - Repérage du point milieu de crémaillère, recentrage du volant au besoin.

 - Caler au visuel les biellette pour avoir des roues qui ne louchent pas trop

 - Partir à l'aventure avec le para provisoire !

 - Se rendre compte que le volant est de travers ......

 - S'arrêter tout les 50 mètres pour décaler les rotules petit à petit et trouver le moment ou elle roule droit avec le volant parfaitement centré (ne pas se soucier du pincement)

 - Retour maison

 - Régler le pincement (en prenant des mesures sur les bord de jantes intérieur, les dessins de pneus, avec des ficelles et j'en passe) pour obtenir un pincement de votre choix (dans mon cas 2mm sur le diamètre total du pneu)

Et voilà, une opération réussi, grâce aux conseils du forum .. sinon je serais reparti sur le changement des œillets, qui ne sont pas donné, et largement dépassé technologiquement.

!! Séquence BONUS !! 

Et oui .. rien ne se passe toujours parfaitement, cherchez l'erreur :)

271707533_279701104152004_695760300781711223_n.jpg

 

Lionel60

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Bonjour.

Belle R10 et belle présentation.

Le travail est propre et soigné. Félicitations.

J’ai aussi opté, sur ma R8, pour un alternateur A13 N, un ventilateur électrique en renfort. Je l’avais eu chez Classis auto elec.

Il semble qu’il manque la tôle de protection avant sous la caisse au niveau du maître-cylindre.

Aurais tu oublié le contre-écrou de biellette côté droit?

Lionel

 

Jean-Luc 71

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Tu es bon pour redémonter et rerégller...

Merci pour le partage de tes travaux.  Même si certaines opérations sont déjà expliquées ailleurs sur le site, c'est toujours bon de réviser  :cool:

 

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Le travail est propre et soigné. Félicitations.

Il semble qu’il manque la tôle de protection avant sous la caisse au niveau du maître-cylindre.

Aurais tu oublié le contre-écrou de biellette côté droit?

Lionel
Merci à toi, aurais-tu une photo de cette tôle ? Tu viens de trouver les prochains travaux alors je ne te remercies pas :) 

Tu es bon pour redémonter et rerégller...

Merci pour le partage de tes travaux.  Même si certaines opérations sont déjà expliquées ailleurs sur le site, c'est toujours bon de réviser  :cool:
ça va je m'en sui rend compte avant de faire les réglages .. mais c'est un coup classique, comme celui dessouder des câbles, mettre des cosses et oublier de passer les gaines :)

il est vrai qu'avec une R8/10 d'origine, le forum étant déjà bien rempli de tout, je ne vais pas réinventer l'eau chaude  :P

 
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