R1190 Renault 10 de 1966 - La noiraude (RMFactory)

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RMFactory

Nicolas
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  1. R1190 de 1966
Salut à tous,

J'ai récupéré hier près du Mans une R10 Major de 1966 (comme quoi Le Mans 66, ça concerne pas que Ferrari et Ford, j'ai toujours su qu'il y avait aussi une R10 dans l'histoire  :sourire:  )

Elle n'avait pas roulé depuis 2 ans et le vendeur l'a démarré avant que j'arrive : repartie très facilement.

Un peu (beaucoup ?) de boulot dessus.

Le point positif, c'est que le châssis a l'air plutôt sain.

je suis le 4e propriétaire. le 2e était à avignon, le 3e près du mans, le 1er pas d'info.

dès que j'ai un peu de temps, je la mets sur chandelle pour faire le tour complet.

je sais déjà que j'ai une révision complète des freins à faire : la poignée de frein à main remonte toute seule, ça freine quasi pas et l'arrière droit commençait à couiner à l'arrivée à la maison (tractée sur 260km).

un peu d'élec : les feux fonctionnent, la ventilation, les essuie-glaces et le cligno gauche aussi mais pas le droit (pas vu de bouton d'appel de détresse, mais ça existait peut-être pas à l'époque). klaxon j'ai pas pensé à essayer, je sais même pas où il est, peut-être au milieu du volant. en tout cas, tout vérifier peut pas faire de mal.

l'échappement me semble fuir, j'ai pas bien identifié où pour l'instant

aut que je remonte la vitre avant gauche

rembourrer le siège conducteur et réparer un accro sur la banquette arrière

voir les silentblocs, joints, filtres et durites à changer, les bougies, les fluides, nettoyer le moteur et surtout la boite qui doit fuir des joints spi

et après y aura de l'esthétique.

les chromes sont pas mal, par contre, elle a été cabossée par endroits, tôles pas complètement redressées et mastiquées => dégager tout le mastic, débosseler au max et éventuellement "mastiquer" à l’étain.

de la rouille perforante aussi sur au moins les coins arrières bas des portières arrières et d'autres endroits sur la carrosserie où la rouille a attaqué, sans perforer a priori, par exemple l'avant de l'aile arrière gauche

la trappe de roue de secours a remettre en fonctionnement

à terme, une peinture complète sera nécessaire, mais on n'en est pas là...

eu arrière gauche à changer, il est pété et j'en ai perdu un bout en route

rétro conducteur à remettre à sa place. il a été déplacé vers l'avant de la portière, je ne sais pas pourquoi

antenne à remettre, le trou est bouché au scotch d'électricien

la bobine d'allumage est récente

les durites du carbu ont l'air récentes aussi

dernier contrôle technique de 2018 pas alarmant, et la voiture était stockée au sec.

j'en avais jamais vu en noir, ni en vrai ni en photo. au point que je me demande si c'est sa couleur d'origine. en tout cas si elle a été repeinte, c'est partout : intérieur / extérieur / compartiments avant et arrière, et y a longtemps.

après j'entame aussi une réflexion sur des éléments genre :

  • remplacer l'allumage par un du type poitou rétro élec,
  • remplacer la pompe à essence par une pompe basse pression,
  • mettre un radiateur plus grand (le côté tout à l'arrière m'interroge en ce qui concerne les risques de surchauffe et le bon refroidissement),
  • mettre des ceintures de sécurité : je pressens que ma femme refusera d'y monter ou de laisser ma fille y monter sans ceintures, va falloir être pédagogue et rassurant,
  • monter des manos température d'eau, température et pression d'huile. ça c'est quasi sûr que je ferai, je fais une fixette sur la santé moteur...
  • refabriquer un tableau de bord en bois pour mettre compte-tours et compteur ronds + les manos
entre autres...

donc j'explorerai le forum pour trouver des points de réflexion.

quelques photos du vendeur (enfin, fournies par le vendeur...  :grin: ) et sur le chemin du retour.

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Daniel Romand

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Elle a l'air pas mal cette petite R10, pas neuve certes, mais on a vu largement pire. Bon courage !

 

Pascal 44

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salut

sympa ta R10

la même année que la mienne

bon courage pour tes travaux

tu aura toutes les réponses a tes questions

ici il y a des pro

"pascal"

 

Lionel60

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Bonjour.

Bien venu et belle acquisition Nicolas.

Nous sommes presque voisins, je suis dans l’Oise, proche de Montdidier.

Nous suivrons ta restauration de près et si tu as des questions, n’hésite pas .

Lionel

 

Kawa11100

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  1. R1190 de 1966
Salut coupaing de R10 !

Penses à jeter un œil à la goulotte dans le coffre av. et les passages de roues =)
Pour le radiateur , perso je l'ai changé pour un " grosse sortie", puis après si tu met un mano de température et que le moteur est pas gonflé cela suffit largement.

Sinon elle est jolie comme tout ... les pare-chocs ont pas l'air abimés ... un gros + 
 

 

RMFactory

Nicolas
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lionel, en effet c'est tout près, je suis 15km au sud d'amiens. à l'occase...

kawa, d'accord, je note pour la goulotte.

les pare-chocs sont effectivement bien, très peu piqués et ça partira au belgom ou trucs du genre, ou comme je faisais sur mes roues de vélo gamin, à la chaussette et un peu d'huile de cuisine

 

RMFactory

Nicolas
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j'ai trouvé un trésor dans la boite à gants.

carnet conduite et entretien, annuaire des concessionnaires, carte de garantie avec les tampons d'entretien, des contrôles anti pollution,...

du coup je reconstitue son historique :

vendue neuve au mans en mai 66.

en janvier 67 elle était en corse à 4900km

en mai 67, toujours la corse à 11000km

puis on la retrouve quelques années plus tard en Mayenne

pour finir par retourner au Mans.

kilométrage réel de 126000km environ. le compteur a fait un tour complet.

sa couleur d'origine semble bien le noir, il est peint en blanc sous le capot avant :

 S3

F.....

699

ce qui est bizarre c'est que selon les sources, ce code couleur est sorti soit en 1972, soit en 1976, soit en 1980...

 

Loulou 91

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Bonjour

sympa cette petite R 10 , pour répondre a ta question sur le klaxon , il se trouve sur le comodo a gauche du volant , tu appui dessus ( tut tut ) le ou les klaxons se trouve sous le plancher de coffre a droite et a gauche suivant version , aigu et grave ( ville ou route )

j'espère avoir répondu a ta question !

Loulou
 

RMFactory

Nicolas
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  1. R1190 de 1966
merci pour le klaxon

je les avais vus à l'avant gauche mais pas pensé à tester.

sur le comodo, ça me rappellera ma super 5. ça fait plus de 20 ans que j'ai pas eu une voiture avec klaxon sur le comodo
 

Olfa02

Olivier
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lionel, en effet c'est tout près, je suis 15km au sud d'amiens. à l'occase...

kawa, d'accord, je note pour la goulotte.

les pare-chocs sont effectivement bien, très peu piqués et ça partira au belgom ou trucs du genre, ou comme je faisais sur mes roues de vélo gamin, à la chaussette et un peu d'huile de cuisine
et ça freinait encore? ::
 

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Nicolas
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  1. R1190 de 1966
un truc que je m'explique pas bien.

la portière arrière droite est à la limite de frotter sur l'aile en bas, tandis que la gauche en est loin.

les espacements par rapport aux portières avant sont identiques et les ailes sont placées pareil par rapport aux montants arrières.

les portières arrières font la même longueur et les parties d'ailes devant les roues arrières aussi.

y a quoi qui pourrait être de travers ?

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RMFactory

Nicolas
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  1. R1190 de 1966
oui, y a rien dans le passage de roue.

c'est bizarre  on dirait que la portière arrière droite est reculée de 5mm.

je me demande si ça vient pas de la charnière basse.

y a pas la goupille mais une vis à la place, avec un peu de jeu.

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Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir Nicolas ,

D'origine c'est une goupille élastique mécanindus de diamètre 8  .

G.A.08

 

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C'est pas beau de regarder sous les jupes des mamies !

mais c'est pour la bonne cause !!

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j'ai débuté le nettoyage de la boite, y a une croute d'un mélange de terre et de gras.

le karcher 50bar suffit pas pour décoller ça, donc je gratte à la spatule et tournevis, puis essence à la brosse et brosse à dents.

je comptais quand même sur le karcher pour atteindre les points pas trop accessibles.

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j'ai pas fini de gratter et frotter...

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sinon, elle a retrouvé un feu arrière gauche, neuf stock d'époque.

il était fissuré et je l'ai perdu sur la route entre le mans et amiens...

1650132634705.jpg

et puis sinon mon chat a adopté la voiture. elle s'installe dessus dans le garage et kiffe le recoin de la plage arrière.

1649684860027.jpg

à part ça, j'ai un souci de frein à main : quand je le desserre, la poignée remonte systématiquement toute seule de 2 crans.

les étriers et le câble sont neufs, mais pas servi 2-3 ans et je pense voiture stockée avec le frein à main serré.

j'ai débranché la tringlerie du mécanisme au niveau de la banquette arrière.

c'est l'articulation qui bloque : j'ai dû la débloquée au maillet.

j'ai inondé le pivot de WD40, ainsi qu'au dessus du genre de joint en haut du pivot.

mais ça reste dur

y a un truc particulier à faire ou il faut juste que je continue à le manipuler jusqu'à ce qu'il bouge librement ?

c'est pas démontable a priori cette partie, il me semble que la plaque est soudée sur le chassis

 

Pascal 44

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salut

toujours difficile le nettoyage de dessous sans démontage

pour le frein

continu a le dégripper

il me semble que le palonnier doit se démonter

tu sera plus a l'aise pour le restaurer

chapitre M page M29.jpg

 

RMFactory

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sur le schéma, j'ai enlevé la vis 5, mais c'est tout ce que je peux démonter.

ensuite c'est l'articulation où était la vis 5 qui peine à tourner sur son axe. c'est ça que tu appelles le palonnier ? j'ai vu aucune vis nulle part.

bon ben je vais retourner me faire les biscottos en la manipulant...

à part le WD40 sur l'axe, est-ce qu'il y a une graisse que je pourrais mettre qui aiderai durablement ? genre graisse cuivrée ? à essayer de mettre dans une petit seringue pour envoyer là car l'axe est pas super accessible

 

Daniel Romand

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Le palonnier se démonte, il tient avec 3 vis de 8 qui sont noyées dans l'insonorisant sous la banquette arrière.

 

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ah mince, j'y avais pensé mais voyant que l'insonorisant tenait bien j'ai eu un doute et j'avais pas trop envie de le pourrir

bon, pas le choix si je comprends bien. ça ira mieux à manipuler et graisser sur l'étau que sur la voiture

merci de vos conseils

 
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