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Stef 30

BOITE 353: Références des roulements

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Jyl

Désolé, mais la référence du roulement du CC est N10038 en 32*72*21, le N10787 est en 35*72*19, pour 365.

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Momo Gord

Si on veut aussi , ces roulements sont les même que sur une boite de R5 ALPINE, encore dispo chez RENAULT.

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Jyl

Non, le 2203 et le roulement du CC ne sont plus dispo chez RENAULT ni SNR. Pour les autres, il y a des roulements identiques 330/353/365/385.

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Momo Gord

Il y a deux ans j' avait reussi à avoir le 2203, a rouleau avec une gorge pour le circlips. Alors peut être maintenant il n' est plus dispo mais a l' epoque il y etait.

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Stef 30

desolé a mon tour mais le 2203 il est devant mes yeux dans sa boite,et il vient tous droit de chez SNR!!

comme tous les autres d’ailleurs, d'ou les ref. quand au roulement du pignon d'attaque,il y a donc plusieurs modeles, desolé!!

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Momo Gord

Par contre ton 2203 a t il une gorge pour mettre le circlips car avant d' aller chez RENAULT je me suis renseigner chez des vendeurs de fournitures industrielles et revendeur SNR mais ils n' ont pas réussi à m' avoir le 2203 avec gorge.

Il y a deux modeles pour les roulements de pignon d'attaque suivant si le couple est renforcé ou pas. La plupart des boites 353 n' ont pas de couple renforcé (en generale ont voit des 353-03) mais les 353-33 sont renforcé par exemple.

Donc en general ce sont des roulement qui font 21 mm de large avec la gorge centré et sur les renforcé ils font 19 mm avec la gorge decalé par rapport au milieu du roulement.

Pourrait tu nous joindre tes tarifs a peu pres pour savoir si c' est vraiment beaucoup plus interessant de pas passer par RENAULT.

MERCI

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Jyl

Le 2203 n'est plus référencé chez RENAULT (sauf erreur) et il est sorti de la gamme SNR.

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Gorde59

Salut à tous,
stef 30 a raison le NU 2203 WNF 210 de chez SNR existe toujours.
Quand j'ai refait ma BV l'an dernier j'ai réussi à m'en procurer un auprès de:
Michel Beaurain (spécialiste en roulements)
23 rue des mocards
94120 FONTENAY SOUS BOIS

(ses coordonnées sont dans LVA)

Bonne aprem

Daniel

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Jyl

J'ai quand même comme un gros doute sur le NU2203... Il n'est plus au tarif SNR (ou alors sous une autre réf sans lien direct avec l'ancien). Ce qui ne veut pas dire que certains stockistes n'en aient plus. J'ai racheté cette année un stock de N10038 dans des boîtes qui avaient plus de 10 ans.

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Stef 30

salut jyl,c'est bien possible,les ref ça bouge tous le temps,ça serait bien qu'ils continues a le fabriqué!uo qu'on le retrouve sous une autre reference.

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Escoube Racing

Bonjour,

ces rèférences doivent avoir un numéro chez RENAULT non???

du type 82 00 ou 77 00 ... d'ou l'intéret pour les bourses d'echanges..!!!

on a pas quelqun qui les connais?

bonne route a tous

escoube racing le pieux

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Eric 29

Je recherche les dimentions du roulement a aiguilles de 5ème des 353 ref: 08.55.842.200; ou 8558422
je ne les trouve nulle part,ni dans le PR.837,R8 Gord ; ni dans PR.992,ALPINE A110 ;
ni dans la RTA.253 de R8 Gord
merci
herhuitement votre

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Bouffon45

Les roulements de pignon d'attaque

 

Descriptif et évolution des roulements de pignons d'attaques des couples coniques des boites longitudinales à 2 demis carters;

  • 330 R8
  • 353 R8G
  • 336 R16
  • 352 R12/R15/R17/R20
  • 365 R12G/R17 A310 4 cylindres
  • 385 R16TX R5 Alpine atmo
  • 395 R17; R18 Fuego
  • NG5 R5 Alpine turbo

......et j'en oublie..... 

Ce sont des roulements à rouleaux cylindriques qui dérivent des roulements industrielles série N;NJ;NU;NUP.....

Les roulements industrielles ont une cage entre les rouleaux comme les roulements à billes (série 6000 ceux de vos galets tendeurs des R5) où comme les roulements à rouleaux coniques (les roulements de vos roues avants de R8).

 

Les roulements des pignons d'attaques sont à rouleaux jointifs (il n'y a pas de cages entres les rouleaux).

1er cas les roulements des boites 330 et 353..........images..........

 

2014-037.jpg

 

Flèche rouge bague intérieure; épaulée des 2 cotés.

Flèche verte 14 rouleaux cylindriques jointifs de diamètre 11 mm et de longueur 11 mm.
Flèche noire 2 joncs d'arrêt sur la bague extérieure du roulement.
Flèche bleue bague extérieure du roulement.

 

 

 

2014-038.jpg

 

Ce roulement a une gorge de largeur 1,8 mm (flèche rouge) au milieu de sa cage extérieure

pour recevoir un jonc .

 

2014-039.jpg

 

Le déplacement maximum de la bague extérieure par rapport à la bague intérieure est de 4.4 mm.

Ce roulement est de marque SNR; référence FR10038
Diamètre intérieur 32 mm.
Diamètre extérieur 72 mm.
Largeur épaisseur 21 mm.

 

 

Celui-ci un cas.......images....

 

2013-029.jpg

 

2013-031.jpg

 

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2013-035.jpg

 

2013-037.jpg

 

C'est un roulement à 16 rouleaux jointifs de diamètre 9.5 mm X longueur de 13.6 mm;

la bague intérieure coulisse dans les 2 sens. Il s'apparente à un roulement industriel de type NU.

Sa particularité: la gorge n'est pas centrée sur la bague extérieure du roulement; pourquoi... icon_question.gif  icon_question.gif  icon_question.gif 

Dans les BV 353 (R8 Gordini) à partir d'un certain N°; le constructeur a modifié le modèle du couple conique
la couronne de celui-ci a un diamètre supérieur de 2 mm par rapport au 1 er modèle; d'où roulement moins
épais et gorge décentrée pour le passage de la couronne et qu' il retrouve la même position dans la gorge
des 2 demis carters...........hypothèse

Ce roulement est de marque SNR; référence BR10552
Diamètre intérieur: 32 mm.
Diamètre extérieur: 72 mm.
Largeur épaisseur: 19 mm.

 

 

Ce roulement équipent les BV 365 (R12G; R17; A310 4 cylindres) Tous les types de BV 365..... icon_question.gif  icon_question.gif  icon_question.gif  

 

Un autre cas.................images.....

 

2014-040.jpg

 

2014-042.jpg

 

2014-045.jpg

 

C' est un roulement à 16 rouleaux jointifs de diamètre 9.5 mm X longueur 13.6 mm;
la bague extérieure coulisse dans les 2 sens. Il s'apparente à un roulement industriel de type N.


La gorge (flèche bleue) pour recevoir le jonc est centré sur la bague extérieure.

Ce roulement est de marque SNR; référence N10787
Diamètre intérieur 32 mm.
Diamètre extérieur 72 mm.
Largeur épaisseur 19 mm.

 

 

Celui ci on le trouve dans les BV 336 (R16)...toutes.. icon_question.gif  icon_question.gif  icon_question.gif 

Et dans les BV 385 (R5 Alpine atmo et R16 TX).......mais pas toute..... icon_exclaim.gif  icon_exclaim.gif  icon_exclaim.gif 

2 images de N10787 avec son frère BR10552.......

 

2013-039.jpg

 

2013-040.jpg

 

Juste pour voir la différence de la position de la gorge.....

N10787 se trouve encore chez les bons professionnels du roulement (jusqu'à quand .... icon_question.gif  icon_question.gif  icon_question.gif )

 

Il faut que je me procure le 4ème exemplaire.....

 

Dans BV 353 celui en largeur 19 mm BR10552 où N10787.... :?:  :?:  :?:  :?:  :?:

 

Remise à jour rectification de certaine photos

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Bouffon45

Rectificatif des dimensions de galets des roulements:

 

1) pour le FR10038 diamètre X longueur 11X11 mm.

2) Pour BR10552 et N10787 diamètre X longueur 10X14 mm.

 

 

Avant le BR10552; il y a eu le FR10319; interchangeable avec le BR10552; seule la construction du roulement est un peu différente.

 

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Mise à jour et rectification

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Bouffon45

Le 4ème de la famille; celui des boites NG5 de R5 Alpine turbo; RNU10552 S01.

 

images et descriptif:

 

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C'est un roulement à 16 rouleaux jointifs de diamètre 10 mm et de longueur 14 mm.....Il n'a pas de bague intérieure les rouleaux portent directement sur une portée directement usinée derrière le pignon d'attaque sur l'arbre secondaire du couple conique.

 

La cage extérieure a les mêmes caractéristiques que le roulement SNR BR10552 des BV 365. la gorge pour recevoir le jonc est décentrée sur la cage extérieure.......Ce roulement est de marque SNR; référence RNU10552 S01; dimensions: 

 

Diamètre intérieur: 41.80 mm.

Diamètre extérieur: 72 mm.

Epaisseur 19 mm.

 

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La cage extérieure de ces 2 roulements a bien les mêmes caractéristiques; la rainure est au même endroit.

La largeur de BR10552 est identique à la largeur de RNU10552 soit 19 mm.

 

Rectification de photos mise à jour

 

 

 

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Gordi1300G

Merci beaucoup pour ces précisions, les photos qui vont avec sont du plus grand aide !  :super:

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Bouffon45

Les plans SNR du BR10552.......il y a 2 constructions

 

 

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Rectification et mise à jour

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Bouffon45

Une hypothèse du passage du roulement du pignon d'attaque de largeur 21 mm à 19 mm; du FR10038 au FR10319 BR10552.

 

images et descriptif:

 

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Ceci peut expliquer cela; je ne crois pas au montage du roulement N10787 dans les BV 353;mais je peux me planter

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Bouffon45

Le roulement d'arbre primaire type NU côté couronne du couple conique.........descriptif........

 

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La suite + tard........Rectification et mise à jour......

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Bouffon45

Les schémas SNR des roulements....

 

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Le roulement arrière côté carter de 5ème sur l'arbre primaire de BV.......images et descriptif.....(L64).

 

C'est un roulement bicônique à rouleaux avec cages; les cônes sont des cônes de roulement 30205A; la cage extérieure est épaulée.

 

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Le roulement est neuf et bien stocké dans l'huile; vous comprendrez que je n'ai pas voulu couper l'emballage

 

La suite + tard.......Rectification et remise à jour.

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Bouffon45

Le roulement bicônique de l'arbre secondaire.......images et descriptif......

 

Le FC10558V est un roulement de même type que le roulement X10D30205A (schéma L64).

 

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La suite + tard.......

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Bouffon45

Les roulements de différentiel dans les boites 330 et 353 ce sont des 30207A......images

 

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Ce sont des roulements à rouleaux coniques avec une cage en acier entre les rouleaux( schéma K01).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Celui du boitier de différentiel a une côte un peu particulière…… 

 

 

dans les BV 336; 352; 365; 385; 395 et NG5.

 

 

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La suite + tard.......

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Bouffon45

Quelques extraits de doc SNR........rien sur les boites 330 et 353........

 

Ce que l'on retrouve comme roulements sur le catalogue SNR des BV 365.

 

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A noter que NU2203 WNF210 a disparu de la circulation

A noter que X10D30205A a également disparu de la circulation........entre 2007 et 2011..

Le BR10552 revient entre 2007 et 2011; mais les côtes sont fausses et sans le symbole SNR (H5)......

 

La suite + tard.......

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