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Stef 30

BOITE 353: Références des roulements

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Bouffon45

 GB10890 S01....BV NG5
charges dynamiques: 36000 newtons
charges statiques...: 24700 newtons
vitesse de rotation.: 8800 tr/mn.

 

Les caractéristiques du roulement arbre primaire BV 385 (2ème montage) BV 395 (2ème montage) BV NG......

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Bouffon45

Revenons sur les roulements de pignon d'attaque de couple conique les 2 premiers montages......(voir également post du 25/04/2015)

 

Comme Quoi le second dérive où est une évolution du premier........images........

 

5a1b11b03e8a8_2016-09-20001.JPG.aeb0567b457a34a57b629f4eb1e65192.JPG

 

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Posé l'un sur l'autre le FR10038 au dessus regardez bien ce qui est écrit sur la cage intérieure (flèche rouge) et la cage extérieure (flèche bleue)..... :!: :!: :!:

 

5a1b124d02d01_2016-09-20003.thumb.JPG.bbe252cadd5cad5bc84282bc17da3f13.JPG

 

5a1b12c5d571c_2016-09-20004.JPG.117590cb96d3788ec5d171811a4fd528.JPG

 

D'après vous la cote X... :?: :?: :?: identique où pas identique sur ces 2 spécimens... :?: :?: :?:.......identique........explications......

 

417364165_FR10038P5bis..jpg.57af8a94c369db49be305b501d37c8b5.jpg

 

 

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Fin de cette partie......Rectification et remise à jour....

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Bouffon45

Normalement plus d'images Hosting pic.....;à voir

 

La suite + tard.....:!:

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Bouffon45

2 images......il y a quelques points communs entre ces 3 spécimens.....

 

1341806054_Calculssurrlts.._P7..jpg.dd8814d3be374fe1ca77732bae90660e.jpg

 

 

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2 points communs dans les cotes de ces 3 spécimens....mais 1 différence.....Laquelle....:?: :?: :?:

 

La suite + tard.....Rectification et remise à jour.....

 

 

 

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Bouffon45

 

1355497121_Calculssurrlts.._P9..jpg.00422aab7dd5a3be98dbccc927c10f21.jpg

 

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Vous pouvez deviner la suite............la suite + tard.......Rectification et remise à jour.....

 

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Bouffon45

La 3ème page

 

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La suite + tard......Rectification et remise à jour.

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Bouffon45

Les charges sur les roulements de pignon d'attaque ceux à rouleaux cylindriques.

 

1er cas......► le Fag NU306 E TVP .......Voir post du 10/02/2015.....

 

img094.thumb.jpg.9694f2ee5359d59a27823e3e66a7432e.jpg

 

img095.thumb.jpg.21b924efd9ad8d3f261c47f45c182015.jpg

 

Sous les flèches violettes charges dynamiques et statiques.....sous la flèche verte vitesse de rotation tr/mn.....

 

La suite un extrait de catalogue SNR pour des roulements à rouleaux cylindriques jointifs que l'on trouve dans nos boite de vitesses.....3 cas.....image....
1) le FR10038 des BV 330 et certaines 353 de R8G...flèche rouge....
2) le RNU10552 des BV NG5 de R5 ALPINE turbo.....flèche bleue....
3) le N10787 des BV 336 R16 et BV 385 R5 ALPINE atmosphérique et R16 TX.....flèche verte

 

img093.thumb.jpg.72235805637d54c7776e0c86452f7620.jpg

 

Le 1er le FR10038 en charges statiques et en vitesse rotation a des valeurs assez proches du NU306 ETVP2 ....valeur inférieure en charges dynamiques du FR10038 par rapport au NU306 ETVP2.....je rappelle que NU306 ETVP2 est un type "industrie.....à rouleaux cylindriques et cage polyamide (rouleaux Ø 12X long 11 mm.)
Le FR10038 a 14 rouleaux cylindriques jointifs de Ø 11X long 11 mm.

Pour les 2 autres N10787 et RNU10552; les valeurs sont identiques en charges statiques et dynamiques mais de valeurs différentes pour la vitesse de rotation très inférieure au FR10038.....Le BR10052 des BV 365 a sans doute les mêmes valeurs que le N10787( je n'en ai pas la preuve formelle et ne l'aurai sans doute jamais rien dans mon catalogue SNR sur ce roulement il faudrait mettre la main sur un catalogue SNR des années 70) ce sont tous les 2 des roulements à 16 rouleaux jointifs de Ø10 mm X long 14 mm.


Le N10787 où BR10052 est donné chez SNR pour 3700 tr/mn......un p'tit calcul.....vous êtes en 5ème à 6000 tr/mn régime moteur dans votre voiture (A310 4 cylindres); la 5ème de votre BV est légèrement surmultipliée (0.97) votre roulement de pignon d'attaque de couple conique tourne à: 6000/0.97= 6185 tr/mn.....largement au dessus des 3700 tr/mn théorique :?: :?: :?: .....on s'aperçoit également plus les charges dynamiques et statiques augmentent plus la vitesse de rotation diminue....

 

je rappelle que les 1ers Roulements à rouleaux cylindriques jointifs ont + de 50 ans dans les BV 330 de R8.....

 

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Bouffon45

Extrait de catalogue

 

5b2d494e2104f_ARHP2.jpg.d3525c923d7a6abdfcf7f685a6134ec2.jpg

 

Dans cette liste on retrouve plein de roulements évoqués dans de précédents posts; l'Argentine et l'Amérique du Sud 
ont été de gros consommateurs de R12 R18

 

Le même extrait de catalogue modifié et présenté de façon différente..........image......

 

5b2d49d9dd06c_ARHP1.jpg.ddc40bc6a76aacb077b1f0a7b7f780d8.jpg

 

Fin de cette partie......:!: :!: :!:

 

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Bouffon45

La suite du post du 23 janvier 2015......descriptif du:

 

5b9d528bb96d3_2008-12-31006.JPG.f0315ee0954687c007301edf3bdd0695.JPG

 

Roulement d'arbre secondaire côté carter de 4 ème et  5 ème dans beaucoup de boite côté pile:

5b9d534c7d340_2008-12-31001.JPG.e26050db846022f9d2d53511843de148.JPG

 

Côté face:

 

5b9d539233031_2008-12-31003.JPG.8b42af859e84e1613cf6b825efbcfb4e.JPG

 

De profil:

 

5b9d53cf4a887_2008-12-31004.JPG.bc9aae8c8bd5b5581f8b881bde884b65.JPG

 

La référence du cône 31305; à quoi vous fait-elle penser......:?: :?: :?:

 

La suite + tard.....

 

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Bouffon45

Voir ceci:

 

https://www.123roulement.com/roulement-31305-J2-SKF.php

 

Le cône provient d'un roulement industrie......Roulement à rouleaux coniques de la série 31000

La côte de Ø intérieure de 25 mm est une côte normalisée dans les séries roulements industrie
La côte de Ø extérieure de 67 mm n' est pas une côte normalisée dans les séries roulements industrie


Pour le FC10558V son cône provient d'un roulement 31305 type industrie Ø 25X62X18.25 mm.

On peut déduire les charges que peut encaisser ce roulement

Charge dynamique et statique de base (source FAG)…Pour 2 roulements à rouleaux coniques de même dimension et 
exécution montés côte à côte en disposition O où X, la charge de base pour la paire de roulements est:


Charge dynamique: C/dyn=1,715 X C/dyn rlt seul…Charge statique: C/st= 2 X C/st rlt seul…ce qui donne:

Charges dynamiques = 39000 X 1.715 = 66815 Newtons
Charges statiques....= 39500 X 2......= 79000 Newtons......Base de données SNR.....Chez FAG et SKF on est dans la même gamme de valeur.


Vitesse de rotation d'un roulement 31305 de type industrie;
SNR = 6000 tr/mn........FAG = 8500 tr/mn.......SKF = 7500 tr/mn.


Hypothèse…..!!! De ce que peut "encaisser" ce type de roulement….!!! 

Ensuite Il faudrait contrôler son jeu axial quand il est serré au couple....

En fait c'est le même type de construction et la même démarche industrielle que le roulement biconique d'arbre primaire (X10D30205A).

Le roulement FC10558V se trouve encore relativement assez facilement.... :!: :!: :!: .....jusqu'à quand :?: :?: :?: là toute la question... :?: :?: :?: 

A-t-il eu une autre application dans la gamme automobile.... :?: :?: :?: sur des véhicules + récents..... :?: :?: :?:
 

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Bouffon45

En regardant dans la gamme de roulements industriels on en trouve un autre qui a les mêmes dimensions que le 31305;
c' est le 30305 (Ø 25X62X18.25 mm) .....le cône aurait pu convenir au roulement FC10558V.....
 :!: :!: :!: 

Pourquoi a-t-on privilégié le cône du 31305 par rapport au cône du 30305....... :?: :?: :?: .......une idée.... :idea: 

La suite + tard 

 

 

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Bouffon45

3 plans.......images

 

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Z-10-31305-J2-SKF-FR.jpg.f2a3cc088c3444e9ba66ff81c9803566.jpg

 

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Sur les 2 plans SKF schéma de droite; la côte damax correspond à la côte di du 3ème plan.
Sur les 2 plans SKF schéma de droite; la côte Dbmin correspond à la côte do du 3ème plan.

Pour le roulement 30305; la côte damax (di) = 34 mm.
Pour le roulement 31305; la côte damax (di) = 34 mm.

Pour le roulement 30305; la côte Dbmin (do) = 57 mm.
Pour le roulement 31305; la côte Dbmin (do) = 59 mm.

Ce qui veut dire ..... :?: :?: :?: ...... :idea:

L'angle d' inclinaison des rouleaux (&f) est différent et plus important dans la série 31300 que la série 30300.....

Les valeurs damax(di) et Dbmin (do) sont identiques chez FAG et SKF.

La série 31300 est la série de roulements à rouleaux coniques qui a l'angle de contact des rouleaux le + important (20°) dans les séries de roulements à rouleaux coniques.

La série 31300 n'a pas été choisie au hasard ..... :?: :?: :?:

Source FAG.....Exécution de base:
Les roulements à rouleaux coniques supportent des charges radiales et axiales. Les roulements de la série 31300 ont un angle
de contact particulièrement grand permettant des charges axiales assez élevées.

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Bouffon45

Pour ceci voir début du post du 16/02/2014.............Le FR10038 sans rainure sur la cage extérieure..... :?: :?: :?: ....image.....

 

B-10-FR10038-SNR-FR.jpg.a375615110b09410636b31cba48ff975.jpg

 

..............Comme sur la photo; une version du
..............roulement FR10038 sans rainure sur la
..............cage extérieure a été fabriqué…. :?: :?: :?: 
..............(flèche orange)

..............Marquage (flèche violette).

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Bouffon45

Les 6 roulements d'une BV 365.

 

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Bouffon45

En complément et rectificatif du post du 13 Septembre 2017.

 

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L'angle de contact cône cuvette du roulement X10D30205 ancienne construction (1er modèle) est de 12°.

 

L'angle de contact cône cuvette du roulement X10D30205 nouvelle construction (2ème modèle) est de 13°.

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Bouffon45

Montage

 

467287431_RPAP5..jpg.a41a1f950a60fa3c6abea6a258edf042.jpg

 

Rectification et remise à jour des 3 pages..........la suite + tard........

 

 

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