Frein Étriers: Dispositif anti-recul

Gordini38

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Bonjour à tous ,

j'ai une question à poser aux connaisseurs !

Je suis en train de refaire mes étriers avants sur mon R8 et je me suis posé la question si je ne devais pas en profiter pour supprimer le système de rattrapage de jeu automatique !

quel est votre avis !

Si je supprime ce système quel changement sur la conduite ? Car je suppose que si c'était monté à l'époque il y avait une raison mais laquelle ?

Merci à vous tous pour votre réponse !

 

Seb R10

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salut en fait il sert a eviter que le piston s eloigne trop des plaquettes c est pour eviter que tu sois obliger de pomper sur la pédale au prochain freinage voilà si je me trompe pas

mais il y a des personnes qui le sorte d ailleurs les etriers de chez Mecaparts

non plus le system de rattrapage automatique

 

Gordi1300G

Franck
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Pour ma part ce système de suppression est en place sur mon A110 (avec étriers d'origine).

Je n'ai pas de remarque particulière à faire sur le avant/après.

 

DeltaGarcia

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Bonjour

j ai enfin reuni de quoi refaire mes freins R8 d origine, etriers d occas + pistons en bon etat, kit de joints

quelques questions me chiffonnent:

le piston est il solidaire du système anti recul?

si oui...comment se promene t il dans le corps d étrier?

y a t il une astuce pour sortir ce système afin de le remplacer, sans l abimer ? (j en ai un qui a le filetage abimé)

j ai lu l excellent article suivant qui m a déjà bien renseigné

Tout sur les freins R8

bonne journée a tous

Pascal

 
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Antony

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Salut , voilas ce que avait écrit RG a ce sujet .

Lien de la page ICI

 
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RG

Richard
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Le système anti recul est juste maintenu dans le creux du piston par serrage de l'anneau.

Frein-01.jpg

Pour le sortir tu mets la partie filetée dans un étau, la base du piston étant presque à raz des mors.

Ensuite il suffit de faire levier de part et d'autre avec un gros tournevis entre le piston et les mors de l'étau, ça sort progressivement.

Attention tout de même à ne pas abimer le chrome du piston et penser à protéger le filetage de la vis par des mordaches doux.

Le remontage s'effectue avec une graisse spéciale compatible avec le liquide de frein (pas de graisse au cuivre).

De la bonne graisse tu peux en trouver cher Restom

https://www.restom.net/fr/233-gaf-5040.html

@+

 
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DeltaGarcia

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et bien me voilà comblé et rassuré par tant de precisions.

je vais donc pouvoir démonter ces systemes anti recul ,surement en profiter pour faire sauter les anneaux de maintien (0.6 mm de course ça me gene quel que part...
puis remonter tout ça sur le Buggy, une bonne purge et go vers le CT....

un grand merci pour ces réponses et aussi, je tiens a feliciter le Team R8 en entier pour la qualité des interventions et des aides techniques , en general.

merci a tous

Pascal
 

RG

Richard
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Encore une petite précision :cool:
Si tu veux conserver ton système anti-recule intact et le ranger dans un tiroir (au cas où tu voudrais revenir en arrière un jour)
Sache que tu peux boucher le trou de l'étrier avec une vis de 8x16 mm, ça nage un peu mais ça va le faire avec un bon centrage.

Bon remontage
@+
 

Gordi95

Bertrand
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Salut,

petite remarque sur la suppression des anti-recul : cela provoque tt de même une différence de sensation à la prise des freins : la pédale est un peu plus molle au début de course, le temps que les pistons reviennent lécher les freins....

 

RG

Richard
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Si le système anti-recule est conservé, au remontage il faudra veiller à ce que la fente de l'anneau tombe en face de la vis du purgeur.

J'espère que tu y as pensé, si non tu vas avoir des problèmes de purge !

 

Ghazi106

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Bonsoir.

Afin de démonter le piston d'un de mes étriers arrières j'étais obligé de forcer sur l'axe fileté de l'antirecul et donc il est HS.

Est ce que je peux m'en priver et boucher le trou avec un vis 16mm et deux rondelles en cuivre. Si oui faut t'il enlever l'antirecul sur les deux étriers.  Est ce que cette suppression nécessite la suppression du répartiteur ? 

Merci

 

Pascal 44

Pascal
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salut

oui il faut enlever l'antirecule sur les 2 cotés voire même sur les 4 freins pour avoir une bonne repartition des effort et des résistances sur un même essieu

tu peux conserver le repartiteur

 

Dani44

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Bonsoir ,sur la mienne j'ai viré les 4 anti -recules et remplacé le répartiteur par un té et ça freine correctement !

 

RG

Richard
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Oui, il faut bien centrer les vis de 8 et ne mettre qu'un joint Cu à l'intérieur ...

++

 

RG

Richard
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D'origine il n'y a qu'un seul joint monté à intérieur, en mettre un à extérieur ne sert à rien

 

Pascal 44

Pascal
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bonsoir

non je ne crois pas je n'ai jamais senti cet effet là sur ma voiture

j'insiste bien pour purger le circuit

si il n'y a plus d'air  le lockeed rempli bien tout le circuit

et donc pas de temps mort ; pas de "mou"

"pascal"

 

Gord.Alpine.08

Jean-Michel
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Bonsoir ,

Plus un avec Richard un seul joint cuivre suffit , l'étanchéité se fait par le joint intérieur , éventuellement le recuire .

G.A.08

 

Ghazi106

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de mon coté j'ai mis un joint en cuivre des deux cotés pour que la vis ne dépasse pas le boulon, pour que le filetage se protège d'une rouille future donc plus facile a desserrer.

étrier.jpg

 

Antony

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Ok super merci, donc avec ou sans aucune incidence sur la course de la pédale ? Sur le freinage je m'en doute car sinon on ne les retirerais pas ..

 

Olivierspica

Olivier
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 Bonjour, du coup lorsqu'on a des joints toriques (ie: "non carrés") et un filetage d'antirecul HS, comment fait-on? Je suis dans ce cas: je pensais à la solution ultime de refabriquer les antirecul en 2 parties pour réinsérer l'anneau qui maintient le piston de l'intérieur.

 
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