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Sim_810

AUTORARE Manic GT de 1971

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R8évolution

Eric a raison, un Manic mérite d'être d'origine, même ci celle que tu nous montre en photo à de la gueule, c'est ton auto, tu est seul juge de ce que tu veux en faire @+

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Sim_810

Salut messieurs (on dirait bien que les dames ne participent pas à cette discussion!)

J'ai toujours eu à l'esprit que de garder ma voiture avec son esthétique d'origine serait la meilleure idée. Une autre solution serait envisageable si j'étais plus riche, tout simplement acheter la voiture qui est déjà préparée la photo que je vous ai montré date d'il y a 20ans et aujourd'hui elle n'est pas plus complétée. C'est beau rêver!!! :photo:

La mienne, dans son état actuel.

Carrosserie, rien n'a changé depuis que je l'ai stationnée là, soit il y a environ 1 an.

 

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Mécanique, la boîte est prête. Le moteur tant qu'à lui, il est vide et il y a un changement au programme, j'ai trouvé un 1397cc de AMC-RENAULT Encore/Alliance (modèle nord-américain similaire aux R9 et R11) semble-t'il que c'est me même moteur que celui de la R18 GTL. Il sera monté sans préparation pour commencer, mais éventuellement il sera converti en R5 ALPINE Turbo.

 

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Tout frais du jour, cet après-midi j'ai pris livraison de mon démarreur qui a subit un "rebuilt"

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Plus de nouvelles bientôt, je l'espère!
@+

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Sim_810

Enfin du nouveau! avec un peu de chance dans les prochaines heures la carrosserie sera séparé du châssis, après une alliance de près de 40ans :vl8:

Il y a des pièces et des outils partout et le boulot avance bien!

Train avant démonté

 

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J'espère qu'il est récupérable

 

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Et jamais je n'aurais cru qu'une voiture en poly puisse produire autant de rouille :cool:

 

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La suite très bientôt!

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GuyUS

Salut Simon ,

Tas un boulot d'enfer a faire avec ta Manic , mais , etant donner que seulement 160 modeles on ete produit ...... tu es chanceux d'en avoir une , donc bichonne la est fait la revivre de son passe qui a ete trop court , Les Cosmics, sont ici , si tu les veux toujours, avec elle vas être magnifique .

Bonne continuation , mais comme on dis au Quebec....Lache pas barnack !!!! :cool::bye:

Guy

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Sim_810

Salut à tous! tel que prévu, le gros boulot a été réalisé. Tout s'est bien déroulé et presque sans imprévu.

Préparation au levage de la carrosserie

 

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Carrosserie levée avec succès

 

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Qui a besoin d'un châssis usagé? très peu utilisé, ok il y a un peu de rouille mais un bon bricoleur devrait pouvoir arranger ça!!

 

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Encore de la rouille

 

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Bonne nouvelle, le réservoir est récupérable

 

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Elle attend patiemment son nouveau châssis (ainsi qu'un ensemble de jantes Cosmic!)

 

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@+
Simon

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Yvan

:cool:

Ca avance bien c est cool le boulot est soigné

sympa le moteur en blanc

BONNE CONTINUATION

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Sim_810

Ça y est, j'ai décidé de sortir d'hivernation!

 

Le projet avance lentement, mais ça n'arrête jamais de bouger!

 

Depuis que la carosserie a été retirée, l'essenciel des travaux se limitent à remettre la nouvelle plateforme en bon état. Sans plus tarder, voici les photos.

 

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Du côté moteur ça avance un peu aussi...

 

Il y a environ un mois, il y a un ferailleur qui est passé à mon garage avec une charmante Alliance DL sur sa remorque. La voiture est complètement morte et elle s'en va se faire compresser ou déchiqueter.

 

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Il me demande s'il y a quelque chose qui m'intéresse là dedans. Normalement ces voitures sont équipées de moteur 1.7L ou 2L (pas vraiment intéressants pour moi). Je jette un coup d'oeil et elle n'a pas de 1.7L ou de 2L, c'est beaucoup plus intéressant! Il me dit de prendre ce que je veux sur la voiture et en retour je n'ai qu'à lui donner l'équivalent en fer ou métaux (équivalence au niveau du poids). J'accepte son offre dans discuter.

 

Voici ce que j'ai récupéré, un beau monstre!

 

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... Et ce monstre a accouché d'un moteur C3J!

 

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Et pour terminer j'ai eu droit à une expérience très intéressante cette année, il y a un type qui est venu faire réparer sa Manic à mon garage. Après avoir passé une bonne partie de la journée penché sous le tableau de bord, il m'a offert d'aller faire un tour... en tant que pilote! La toute première fois que je fais un tour de Manic et il a fallu que je le fasse comme étant chauffeur, moment tout à fait inoubliable :driver:

 

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Crbdjet

Bonjour,

Une photo prise au salon d'Avignon qui montre qu'il y a au moins une Manic dans le Vaucluse

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Crbdjet

Pour revenir à la Manic GT.

Trouvé sur le Net un article intitulé :

Manic GT 1970 : parfum de Saint-Jean-Baptiste

publié le 25 juin 2012 avec 2 photos.

 

Je ne sais si c'est le weekend de la Fête nationale du Québec qui a mené à cette vente, mais sur le réseau des réseaux en ce moment, une voiture d'origine québécoise est actuellement en vente. Il s'agit d'un coupé Manic GT 1970 et ce dernier se trouve dans la grande région de Montréal. L?information fournie dans l'annonce est quasi inexistante, tandis que seulement deux clichés de la sportive à moteur RENAULT permettent d'observer le véhicule.

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L'acheteur intéressé devra donc écrire au vendeur ou simplement se déplacer pour en savoir plus. Malgré tout, le kilométrage indiqué est de seulement 6680 km. Ça semble peu pour une voiture qui a quitté l'usine de Granby en 1970, n'est-ce pas? Bien entendu, vous avez probablement déjà remarqué qu'il s'agit d'un projet à long terme, la carrosserie étant dans un état second après toutes ces années d'inutilisation. Quant à l'habitacle, c'est la même histoire. La mécanique tirée du catalogue de RENAULT ? la Manic GT était basée sur une plateforme de RENAULT R8 ? devrait être « relativement » facile à entretenir si vous connaissez le sens du mot patience.

 

Le vendeur précise que sa voiture est équipée du moteur RENAULT de 1,3-litre et qu'il est accouplé à boîte de transmission manuelle à 5 rapports, une rareté selon le site ManicGT.com. En effet, la plupart des Manic GT étaient livrées avec des unités à 4 rapports.

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Évidemment, cette Manic GT 1970 est un casse-tête pour le prochain propriétaire, mais il s'agit bel et bien d'une authentique voiture québécoise et sa rareté est un autre argument qui milite en sa faveur. Le prix demandé est de 2000$.

 

D'ailleurs, une simple visite sur le site officiel des mordus du modèle québécois prouve qu'il y a encore un fort intérêt pour le coupé à motorisation arrière. Plusieurs Manic GT ont été restaurées au fil des ans et plusieurs autres sont en reconstruction au moment d'écrire ces lignes.

 

( http://auto.sympatico.ca/Bijou-a-vendre/9262/Manic-GT-1970-parfum-de-saint-jean-baptiste/ )

 

Ne vous précipitez pas, l'annonce est désactivée, donc l'auto est probablement déjà vendue.

Mais ça peut toujours contribuer au recensement des Manic ...

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Broutart

Effectivement crbdjet.

La voiture est vendu.Mais surement a un speculateur.Etrangement les quebequois ne s interessent pas vraiment a leur histoire.

C est une GT." modèle fabriqués seulement avec moteur de R8 GORDINI.

Je l aurais bien acheté mais pas de place.Et mes connaissances pas d interet!

C est vraiment dommage ce manque d interet.

C est comme la briklyn.Excusé l hortographe.La 2 eme voiture faite au quebec en gaspesie.

Flop,manque de financement,retrait des banques,pas de mains d oeuvres.

Ils ce barraient tous a l epoque après avoir accumulés les heures travaillées pour le chomdu.

Motorisation americaine en polyestere.

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Crbdjet

Bonjour,

 

Un lien intéressant vers une page qui décrit bien l'aventure industrielle de la Manic et les raisons de son échec :

 

Manic GT ? La voiture qui a échappé à Bombardier

 

Avec des photos d'époque de l'atelier de fabrication.

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© crédit photo : Raymond Caillé, Amicale Manic GT

 

Sur le Web on trouve partout ce lien vers le site de l'amicale Manic :

 

http://Manic-GT.tripod.com/

 

Il est visiblement caduc puisque cette page indique :

Le site est maintenant situé à l'adresse http://www.manicgt.net

 

Le problème c'est que ce lien ne mène nulle part !

 

Alors, disparu le site de l'Amicale Manic GT ?

Ou bien encore déménagé ?

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Tabernacle !

Le site de l'Amicale Manic GT a encore changé d'adresse !

Finalement la bonne adresse c'est ici :

 

http://cyberquebec.ca/manicgt/

 

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Avec une belle galerie de photos sur l'usine de montage.

 

A tantôt

 

Pendant qu'on y est de mettre à jour les liens, celui de l'interview de Jacques About, le créateur de la Manic GT, mentionné dans l'article :

Manic GT ? La voiture qui a échappé à Bombardier (voir ci-dessus)

est aussi obsolète.

 

On peut l'écouter ici (en anglais) :

 

Jacques About discusses the invention of his two-seat sports car

 

Dans cette conversation enregistrée en 1970, Jacques About parle de la création de sa voiture sportive bi-place.

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« Une voiture sportive canadienne originale, la Manic GT a fusionné le meilleur de la conception européenne avec une esthétique américaine.

L'avant de la carosserie a été délibérément conçu avec un regard européen tandis que l'arrière a une ligne plus nord-américaine. Typique de la période, la carosserie est en fibre de verre.

Dans cette interview, nous entendons son créateur enthousiaste Jacques About décrire sa voiture et ses projets pour le marché canadien. »

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Sim_810

Bonjour à tous, je me suis réveillé et j'ai décidé de dépoussiérer cette page.

 

Voici où en est rendu le projet.

 

La plateforme a été complètement sablée et un apprêt a été appliqué, c'est un apprêt industriel qui est généralement utilisé pour les camions lourds. L'ensemble de la carrosserie et la plateforme iront bientôt chez un spécialiste pour les marier (et modifier au besoin).

.

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J'ai aussi acheté un arbre à cames supposément haute performances neuf d'époque, sur EBAY en provenance des USA. Je prévois aussi l'achat de pistons 77mm.

 

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Et bientôt je vais avoir une tonne de questions pour vous et je vais surement avoir besoin de pièces!

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Broutart

Garde la d origine simon.

tente l aventure avec ton arbre a cames et moteur 1289cc WEBER horizontal allumeur 123.

tu devrais pratiquement avoir les même cv qu un g 1108cc.

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Antony

Super ce dépoussiérage !!

Vivement la suite on va suivre ça :cool:

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RG

Bonjour Sim_810
 
Que d'IMAGES MANQUANTES dans ton sujet :dsl:
 
J'espère que tu vas remplacer ces immondes logos de l'hébergeur ImageShack qui "plombent" ton sujet

Essaye de remettre quelques unes de tes photos perdues, principalement dans le 1er message et puis ensuite dans les autres messages si possible

 

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Sim_810
Le 03/12/2014 à 17:11, RG a dit :
 

Voilà c'est fait, toutes les images ont été repostées dans l'ordre et le format initial :cool:

 

Un achat que j'ai fait l'an dernier. Guy a eu la gentillesse de me les apporter lors de son voyage à Québec, à partir d'Antlanta (environ 2200 km)

 

Merci encore Guy :Merci:

 

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Jacquot 46

Bonjour,SIM,superbe auto,je ne connaissais pas,par contre je connais peut ètre la marque de tes jantes :Fournier Marcadier ?

Courage pour la restauration,cordialement Jacquot 46.

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R8G 24

Bonsoir à tous

 

Super boulot sur cette Manic, il faut une sacrée dose de courage pour s'attaquer à un tel chantier

Pour les jantes je penses plutôt à des Cosmic, les F.M bien que ressemblantes n'ont pas tout à

fait le même dessin.

 

Bon courage pour la suite

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Sim_810
...

Pour les jantes je penses plutôt à des Cosmic, les F.M bien que ressemblantes n'ont pas tout à

fait le même dessin...

 

Ce sont effectivement des roues Cosmic, elles étaient disponible comme équipement d'origine sur les Manic :razz:

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Broutart

:lissa:Bonjour

Mais les dos d étriers avant ne passent pas.

Il faudra meuler les dos pour que ça ne frottent pas dans la roue.

Et aussi voir a equilibrer les roues sans mettre de pesées a l intérieur.

Car elles frotteront sur l embout de biellette extérieur.

Cela m a pris 2 heures pour avoir zero plombées.

 

EDIT MODO

Pour que l’émoticône apparaisse mettez un espace entre l'émoticône et le mot suivant

:lissa:Bonjour s'affichera alors en :lissa: Bonjour ........

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Sim_810

J'aimerais avoir votre avis sur les charnières du capot, d'après vous ça provient d'une A110e

 

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JeanLuc56

ALPINE à 110 bonne annee

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Yvan

ça ne serait pas plutôt des charnières de portes de mini

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Sim_810

Yvan : c'est une piste très intéressante, le modèle est plus ressemblant. En sachant que les charnières de porte de Manic provient de chez les anglais (Triumph), il est fort possible qu'il ait continués dans la même lignée pour les capots.

 

Mr Hulot : Merci pour le lien, si je décidais d'adapter des RENAULT au lieu de celles d'origine, je saurai où trouver :wink:

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