Peinture Antigravillon: Protection

Djipe38 · 7 Avril 2008

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un peut me dire qu'est ce qu'il faut faire ou acheter pour protéger mes ailes polyester de la projection de gravillons ?

Merci d'avance.

DJIPE38

JPPracing · 8 Avril 2008

Salut,

Voici ce que j'ai fait sur mes ailes 9 pouces
découpe par un fabricant d'autocolants dans du vinyl qui résiste aux UV
Voir photos du véhicule dans la presentation

JPPRACING

Gordikaël · 8 Avril 2008

Salut a tous,

En effet, il n'a pas tellement d'autres solutions, tu peux le faire en film adhésifs transparent si tu ne veux pas les avoir apparents, mais je pense que c'est la seule solution, c'est ce qui est utilisé sur les voitures neuves de nos jours.

Merci JPPRACING pour le schéma, tu es notre spécialiste du dessin technique, après l'entretoise pour l'adaptation du 2L 16S.

Encore merci pour ces petits schémas .

Bonne soirée

Mickaël

Jeremie 74 · 8 Avril 2008

sur mon R8 Proto j ai cache une parti des ailes ar que j ai recouvert d anti gravillons de marque kent

ce produit est assez liquide

Djipe38 · 8 Avril 2008

Merci à tous pour vos réponses, la solution a JPPracing me plais assez, est ce que çà coute cher ? Salut.

DJIPE38

JPPracing · 9 Avril 2008

Salut

Les bandes de toit+ le pare soleil + les protections d'ailes 30e en 2000

je pense que c'est plus que correct

JPPRACING

Nico675 · 12 Août 2008

Bonjour a tous,

Dans peu de temps je vais appliqué l'antigravillon sur ma caisse.
Voilà ma question, combien de bouteille d'antigravillon dois-je utiliser pour une couche.
Après j'augmenterai le nombre suivant le nombre de couche.

Bouteille d'un litre.

Merci d'acance pour vos réponses

A++
Nico

Guyguess · 12 Août 2008

salut nico

normalement 3 bombes devrait suffire pour faire les 4 passages de roues

pour obtenir un meilleur étalement plonge les bombes dans de l'eau très chaude pendant 15 mm

Flo du 44 · 13 Août 2008

salut

moi pour mon dessous complet

j'ai utilisé 6 bouteilles

Nico675 · 13 Août 2008

Super, merci guy et merci flo.

En gros ça sera une bonne dixaine de bouteille pour une couche.

Je vais en prévoir 15 comme ça je pourrai mettre plusieurs couche aux endroits les plus exposés aux projections.

Merci encore guy pour l'astuce

Si il y a d'autres personne qui veulent intervenir je ne dis pas non.

A++

Nico

Nico 34 · 13 Août 2008

Non, tu ne passera jamais 15 cartouche pour une auto!
C'est énorme!

J'ai utilisé le même produit, j'en ai bouffé 6 maxi en chargent les passages de roues et étant plus mollo sur le chassis.
Par contre il est assez fluide, ne pas le chauffer sinon il va être trop liquide et ne pas faire l'effet goutellette.
Sinon c'est un bon produit, si tu a l'acier a nu dans les passages de roues et le chassis passe d'abord un apprêt phosphatant avant plus une couche de peinture si tu peu, ça évite que ça rouille si l'antogravillonant part par endroit. après c'est un produit qui se peint bien.

Michracing · 13 Août 2008

salut
precision complementaire....

antigravillon n'est pas antirouille,
poser en 1 couche , charger au max si besoin es ; sinon decolement des coucher avec le temps...

antigravillon :noir : bitume ne sèche pas a 100% (dessous de caisse) no paint
: gris : séchage ok , (dessous de caisse) paint ok
: blanc : sèche très bien (bas de caisse ou bas de porte) très lisse ideal pour peinture ( tarif haut).
par experience : 1 passage de roue = une bombe

utiler masque de respiration"""important
eviter les produit premier prix ( camion ou lecler ) c'est de la zut

a plus ___ michracing--l'art a des regles ___

Nico675 · 13 Août 2008

Re Bonjour,
Merci pour vos conseil

Les étapes que j'ai faite et prévu de faire:
- Toute la tôle était a nue (ponçage de la rouille au max à la main)
- Traitement de la rouille
- Impression phosphatant ( sera mis dans les passages de roue )
- Première couche d'époxy+durciceur
- Mastiquage des jointures de tôle au quick-seal (sans silicone)
- Deuxième couche de peinture
- Enfin antigravillon (gris)

voilà, je me pose la question si il serait préférable ou pas de passer encore une couche de peinture sur l'antigravillon
Et aussi comment faire avec les ailes:
Passer une couche en évitant d'appliquer l'antigravillon la ou se fixe les ailes.
Ensuite monter les ailes et poser l'antigravillon en insistant sur la jointure aile-caisse
Sinon maintenant, 10 bouteille suffirons alors ?

P. S: Je préfère mettre le prix pour que ce soit bien fait que de prendre de la zut et recommencer peut de temps après.

Merci d'avance pour tout

Gennaro · 10 Juin 2009

si tu as tout décapé jusqu'au metal nu en principe l'appret phosphant doit être recouvert , si tu as juste poncé l'ancienne peinture tu peux mettre l'antigravillon directement sur l'appret ,
mais je te conseille quand même une couche de peinture avant .

amicalement
gennaro

R8évolution · 10 Juin 2009

le carrossier a mon taf , y fait comme sa:
appret phosphate
anti-gravillons
noire a chassis (pas de blackson)
voilà dit nous se que tu en pense A+

R8 Morgan · 10 Juin 2009

salut je suis carrossier peintre et moi je mais de l'aprét phosphatant,ensuite une couche d'impression(aprét piéces neuve) et l'antigravillonage,ce n'est pas la peine de mettre une couche de peinture entre ça ne sert a rien,salut

Antony · 10 Juin 2009

Voilas , ça c'est si on veut après que le dessous ai la même couleur que la carrosserie .

Si on peint en noir , sur un anti-gravillion noir comme le dit r8morgan cela ne sert à rien

Gennaro · 11 Juin 2009

je conseillais de mettre une couche de peinture avant l'antigravillon car en theorie on mets pas d'antigravillon partout ( en théorie!) donc à mon gout :
appret , peinture de la teinte de la caisse puis antigravillon aux endroits prévus,
j'ai appris avec le temps et après "quelques " restorations d'utiliser l'antigravillon avec parcimonie, quand on débute on a tendance à en mettre partout , et c'est vrai que il est facile a appliquer , a un fort pouvoir couvrant, et qu'il cache bien des miséres ! mais justement c'est ce qui fait la nuance entre du cache misére et une resto en bonne et due forme!

voilà ce n'est que mon avis et n'a pas valeur de jugement concernant le travail des autres.
amiamicalement
gennaro

Virus8 · 11 Juin 2009

Bonjour

je suis carrossier peintre depuis 15 ans et restaure beaucoup d'anciennes
pour ma part un appret phosphatant est de rigueur déjà.
ensuite un poncage leger de cet appret car il a tendance a ne pas faire adherer les autres produits
un appret est necessaire et ensuite 2 solutions te sont possibles

1/ une peinture brillante avec un flexibilisateur pour assouplir ta peinture et permettre aux projections de "rebondir" dessus même si c'est moins caoutchouteux que l'anti grav
mais au moins tu vois les impacts fait et plus facile a reparer (ce que j'ai fais sur ma 12G)
tu met derriere ça une couche de corps creux transparant (renouvellable tous les 2 ans ) et tu as une preparation nickel

2/derriere l'appret en mouille sur mouille (meilleure adherence des produits) tu mets l'anti grav
moi je trouve que c'est un cache misere car si un impact a lieu on ne le voit pas et si de l'humidite reussi a aller sous cet anti grav et bien la corrosion aura la voie libre pour migrer sur ta tôle et la bouffer
voilà fais ton choix parmi les application citées ci dessus

bon courage

Dav4 · 11 Juin 2009

Bonjour à tous, je rejoins les conseils de VIRUS 8 . Surtout éviter de surcharger et mettre trop d'épaisseur, cela risque de craqueler un jour ou l'autre et infiltrations d'humidité et bla bla bla.

Déposer en sous couche que des produits en fine couche et SOUPLE.

Sur ma 4cv j'ai décapé la tôle, ensuite apprêt chromato-phoshatant epoxy 2 composants, tous les sertis de tôle on reçu un joint souple PU 2 composant (identique au joint de sertis d'origine de couleur beige sur les autos moderne).

L'idée ensuite était de peindre avec une laque PU 2 composant assouplie, puis finition avec une cire de type corps creux.

C'est une solution très éfficace, mais un peu longue et plus coûteuse de l'antigrav.

Je pense que c'est un poste à ne pas négliger lors d'une restauration.

Bonne réception à tous, cordialement.

David

Taureau68 · 11 Juin 2009

Pour bien faire La blacksonisation doit se faire sur un véhicule neuf ou en cours de renovation totale avant qu'il aie pris la route

L'eau qui s'infiltre derrière a beaucoup de mal à sècher et la rouille se développe beaucoup plus vite que s'il n'y a pas de traitement

Personnellement je ne mettrai de l'antigravillon que sur le dessous d'une caisse ayant été préalablement sablée

ut un temps pour protéger une voiture de la rouille et du sel on réalisait une pulvérisation d'huile mais les toles étaient plus épaisses et de meilleure qualité

Virus8 · 6 Juillet 2009

salut

j'avais perdu ton topic

donc après le phosphatant legerement ponce , tu met un appret polyurethane et si tu ne veux pas t'embeter a reponcer derriere , tu applique ta peinture a la façon "mouille sur mouille"

ça veut dire que l'appret est pas trop sec et au bout de 30 min après la derniere application de cet appret , alors tu balance ta couleur et ça accrochera nickel

le tout avec un flexibilisateur dedans (elastifiant)

et evite l'anti grav met de la cire corps creux dessus

voilà

a+ et bon travaux

Sax' · 8 Février 2019

Bonjour à tous,
Mon petit retour à moi... j'ai suivi les conseils de R8Morgan. J'ai projeté une couche (fine, du moins pas chargée) d'anti-gravillon après mon apprêt garnissant. Je donnerai un coup de peinture (teinte carrosserie) pour terminer.

Antony · 8 Février 2019

C’est parfait, toujours mettre un apret dessous ou peinture, l’antigravillon est poreux, sans cela sa rouille dessous ... on le découvre quelques années plus tard.

++

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