Major David

FREIN
Répartiteur AR

102 messages dans ce sujet

Bonjour

 

Le répartiteur d'origine R8 ou R8G est le même, cependant il y a eu au cours des évolutions 3 modèles

 

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Merci pour ta réponse RG!

Donc trois modèles donc si je regarde le PR 837 le modèle pour 8G est celui qui a un écrou à sa base? d’ailleurs à quoi sert t-il ? pour le démontage?

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Oui pour le démontage , le mieux c'est de le supprimer le freinage est meilleur

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.Bonsoir à Tous,

 

Après avoir changé successivement sur ma R1132 :

 

- Les 2 étriers AV fuyards

- Le Maître cylindre

- Le tuyau d'alim du MC,

- les plaquettes de frein AR,

- l'axe de pédalier avec les bagues

- Le limiteur de freins AR par un neuf (hélas !) standard en remplacement du limiteur à double effet d'origine non disponible.

 

Catastrophe, des freins anémiques à  l'AR, difficultés de purge des freins AR, difficultés à sortir les pistons des étriers, malgré un appui pédale "comme une mule".

 

J'ai donc décidé de supprimer le répartiteur, mais vu les prix du "T", voici la méthode pour bloquer le limiteur en position "Pas de limitation de pression" à pas cher, soit 0 € :

 

1/ Déposer le répartiteur

2/ Le démonter (clé de 27 mm)

3/ Sortir le piston obturateur, le ressort du limiteur. Si on remonte tel-quel, la poche d'air dans le logement du piston et du ressort de précharge enpêche toute purge, sauf à percer le fond du logement et y ajouter une vis de purge.

4/ Couper une tige filetée de diamètre 10 mm et longueur 30 mm environ (le ressort libre fait 32 mm de long, 30 mm environ comprimé, il est pré chargé - voir photo jointe)

5/ Remplacer le ressort par la tige filetée : le piston obturateur sera bridé dans sa position "ouverture maximum" permettant le passage du liquide de freins.

6/ Remonter le limiteur.

7/ Reposer le limiteur, purger et c'est fait : on retrouve un freinage efficace sur l'arrière.

 

Salutations,

 

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Salut les gens, pour info des "T" y en a plein les casse auto, sur 405 et C15 par exemple.

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Bonsoir

J'ai deux répartiteurs à gauche R1136 et à droite R1132 

Pourquoi celui de la R1136 à une extension en dessous.

20180129_210633.thumb.jpg.60d40ebca3aa170d618c1afe1488f1dc.jpg20180129_210652.thumb.jpg.921cbfaa136864b5cb88d580f6dd47f8.jpg

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il y a 34 minutes, Ghazi106 a dit :

Bonsoir

J'ai deux répartiteurs à gauche R1136 et à droite R1132 

Pourquoi celui de la R1136 à une extension en dessous.

20180129_210633.thumb.jpg.60d40ebca3aa170d618c1afe1488f1dc.jpg20180129_210652.thumb.jpg.921cbfaa136864b5cb88d580f6dd47f8.jpg

 

Bonsoir,

 

C'est un limiteur "double effet" introuvable.

 

Mieux vaut mettre un "0 effet", soit un "T" comme sur une R4, ça fonctionne aussi bien sans blocage des roues AR.

 

Salutations,

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Je vais chercher le répartiteur de 4L au commerce. Mais avant tout ça veut dire quoi double effet et pourquoi introuvable 

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Bonsoir,

 

Voici l'extrait du MR. (photo).

 

Il n'est plus fabriqué et en trouver un en état...

 

Salutations

IMG_20180129_222549.jpg

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Le mien ressemble au troisième montage d’après le schéma,

a éliminier lui et les anti-reculs, la vie sera plus simple :)

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            bonsoir à tous , vous trouverez un té 3 voies 3/8 x 24

 

convexe femelle JIC chez Polycar concept sport ou chez Tec racing

 

à des prix bien infèrieurs à Mécaparts . résultat freinage av , ar , 50/50

 

              Cordialement , gégé .

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Je viens de démonter le répartiteur double effet

Voici des photos.

Que dois je enlever pour le rendre comme un simple T ou vaut mieux le laisser comme tel.(antireculs supprimés)

Ici la partie de dessous on on voit le piston, son joint et le ressort 

20180221_124205.thumb.jpg.42a0a8468d3c488be778f1b9a2806630.jpg20180221_121426.thumb.jpg.d5524f66aaca377207e5349a96d42cdb.jpg

 

la c'est la partie haute avec un tube cylindrique dont je comprend pas son rôle avec comme un vis dessus

20180221_124345.thumb.jpg.c3fbc47868ab47bcd29a24a3d18e12da.jpg

 

Si non il est en bon état je crois.

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Bonsoir.

Depuis prés de 10 ans,je l'ai complétement vidé de tous ses éléments.

Extérieurement,il est conforme à l'origine;ainsi que les filetages.

Aucun problème rencontré à ce jour.

 

 

 

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Je vais essayer de tel. Il sert donc comme un T.

 

Si non le tube cylindrique était ça 

 

20180221_221541.jpg

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profitant de cette photo, je voudrais savoir si il y'a un risque que de l'air stagne en haut du répartiteur quand il est vidé.

 

si oui quel solution pour chasser l'air coincé.

 

aREP65.PNG

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je dirai taraudage et vis de purge

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Bonsoir  ,

C'est ce que je ferais ,je regarde demain si c'est possible de mettre une vis de purge , j'ai justement un répartiteur de démonter celui de ma CARAVELLE .

G.A.08

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Étant donné que l'arrivée du liquide de frein se fait verticalement par le bas et que les sorties sont horizontales, on peut remplir la partie haute par un produit bi-composant pour supprimer la poche d'air

 

aREP65.PNG.7dec3bbdbfc7f8878fe0ca8d2a0c47e6.PNG

 

Perso je préfère remplacer le répartiteur par un Té .............

 

 

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Bonsoir à tous

je l'ai remplacé par un T (à l'époque prélevé sur une Simca 1100) actuellement on le trouve chez GT2I,.

Cela n'engage que moi !

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Pareil que Jacques ,j'ai tout viré cette source à ennuis ,et remplacé par un té .

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Bonjour à tous ,

Ce matin j'ai vidé complètement mon répartiteur de ma Caravelle ,c'est le même que la photo 3  cela ne pose pas de problème à part que l'on trouve à chaque fois le système interne grippé ,il est possible de mettre une vis de purge sur le dessus sur le bouchon en alu ,il n'est pas vissé mais emmanché de force surtout ne pas le retirer  il cache un trou sur le côté de 5 mm .

j'ai percé ce bouchon au diamètre 5mm ,il à 8 mm d'épaisseur , donc possibilité de mettre une vis de purge de 6 par 100 .

Après es ce que cela peut apporter un plus pour la purge ,!

G.A.08

 

 

 

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J'ai ouvert de nouveau le répartiteur j'ai coupé une vis de 4mm de façon qu'elle vient en même hauteur que le ressort pour bloquer le mouvement du piston. Je crois que c'est la solution la plus plausible.

En voit au fond le ressort et dedans comme un axe

received_1446719685440229.jpeg

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Bonjour Ghazy 

Je ne comprends pas bien , si tu bloques le piston pour qu'il ne fonctionne plus par une butée interne ,je craind que tu ne puisse plus visser le chapeau inférieur . Car en montage d'origine le ressort est légèrement comprimé par le chapeau .

G.A.08

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j'ai remarqué ça en premier en coupant la "butée", donc j'ai raccourci après jusqu’à ce que le chapeau se monte sans contrainte.

 

j'ai testé en soufflant fort dans les orifices sans sentir de résistance

 

 

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Bonjour,

 

j'ai trouvé un double effet neuf, vous me le conseillez ou je laisse mon ancien répartiteur vidé ?

 

 

repartiteur3.jpg

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