Carbu Weber 40 DCOE: Reglage moteur R18

Turbodini

Marc
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je suis entrain de renover mon moteur R18 1,4l qui ira d ici quelques temps dans ma R8 dessus

j ai monter une pipe Ferry pour mettre le carbu 40 DCOE mais je ne sais pas quoi mettre comme gicleurs ni les reglages de base pour que sa puisse tourner rond

 
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Stef13

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salut turbodini essai avec ces reglages

gicleurs de pompe 40
tube emulseurs f15
gicleurs essence 125
glicleurs d air 200
ralenti 55f8
diffuseurs 3.5
buses 30

voilà tiens nous au courant a plus
 

Taz13

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SAlut j'envisage de :monter une pipe Ferry horizontale sur mon moteur de R18 1397 est ce quelqu'un pourrait me renseigner ou m'aider a realiser le montage de la pipe Ferry horizontale avec un carbu 40 DCOE de R8G, sur un moteur R18 1397cm3.

auriez vous egalemet des renseignements sur les gicleurs à monté, et surtout avoir des photos sur la biellette de renvoy de la commande du câble d'accelerateur, et aussi celle sur le carbu.

Merci d'avance de votre aide eventuelle

@mitiés taz13

 
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JM-38

Jean-Michel
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  1. Autre ancienne Renault
Salut,

Si tu veux monter cet ensemble c'est bien. Mais il faut savoir que tu ne vas pas gagner grand chose en puissance.

Les avantages ( si l'on veut ) Un bruit d'enfer, un look sympa ( quand tu ouvres le capot ) Il faut le reconnaitre ça marche pas mal. Quoique... lorsque j'avais mon carbu R8 S ça n'allait pas mal non plus. ( plus souple d'ailleurs )

Les inconvénients: un bruit d'enfer, une conso relativement importante, une conduite pas très souple (pour des montées historiques c'est bien sinon pour rouler cool je reviendrais au bon vieux carbu de R8S.

Voilà ! pour les réglages j'ai un peu galéré avant de trouver le bon compromis.

Je ne me souviens plus des gicleurs montés ( il me faudrait vérifier )

Quand à la commande d'accélérateur je l'ai faite maison.

J'ai pas mal galéré mais super résultat.

Il va falloir que je modifie l'arbre à cames pour aller chercher quelques chevaux.

Si tu veux mon avis et si c'est pour faire uniquement de la ballade tranquille réfléchis bien. A+

 

Rififit

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Moi j'ai pas a me plaindre,j'ai trouvé un reglage (Ferry m'a conseillé) c'est mieux qu'avec le carbu de S.

Pour la commande j'ai gardé l'origine que j'ai retaillé et fixée en dessous sur la plaque carrée a 4 vis du carbu

 
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R8SG (†)

Fabien (†)
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  1. Dauphine Proto
salut

voici les reglage que j'ai fais sur un 1397cc

Buse : 27
Gicleur princ.: 130
Tube d'émulsion: F15
Vis d'air d'émulsion 200
Gicleur de ralenti : 45 F8
Gicleur de pompe de reprise : 0,35
Pointeau 150
Centreur 4,5
Flotteur 26g

ou

buse 28
g principal 130/135
émulseur f15
vis d'air d'émulsion 200
ralenti 45 f8
jet de pompe de reprise 0,35
pointeau 150
centreur 4,5
niveau flotteur 5-11,5mm (flotteur 23g)

les buses 27 ne ce trouve plus , on trouve les 28 en neuf .
 

Lolo27

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Bonsoir,

moi aussi j'envisage de monter une pipe Ferry avec un Weber de 40 sur un moteur de R12 mais il me manque tout le système de commande de l'accélérateur.

Je suis à la recherche de photos ou schémas de ce montage.

Si vous etes en possesion de ces éléments je vous remercie à l'avance de votre aide. ::

Amicalement.
Laurent
 

Antony

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  1. R1135 de 1967
Voici une photo :

216847butdembrayage.jpg


Je peux te prendre des cotes ce week-end si tu veux mais sache de Colombo et d'autre revendeurs en possède .

A+
 

Gordiniste 33

Jean-Michel
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  1. R1135 de 1969
Bonjour à tous,

Même montage également que sur R8G. Facile à réaliser en regardant de plus près. Quand au tarif, ça refroidit. Quelques coups de scie et de lime et l'affaire est faite.

Salutations.

 

Gordi95

Bertrand
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  1. R1135 de 1967
Bonjour,

le plus dur est d'intégrer le ressort de rappel...j'ai regardé, Colombo vend le palonnier à 100 roros...c'est presque raisonable !

 

Cham

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  1. R1132 de 1967
Bonjour je reviens vers vous

mon carbu j ai tout changer les gicleur et tube enfin tout le toutime

moteur 1400
culasse R18
pipe Ferry
4 en 1

pour le carbu voilà mes réglages
pompe de reprise 0.35
tube emulsion f15
gicleur principale 125
gicleur ralenti f8.45
gicleur air 200
buse 34

voilà mon pb le moteur tourne mais refuse de prendre des tours elle s'étouffe
merci pour les réponses
 

800000km

Serge
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  2. R1133 de 1964
A tu bien nettoyé le carbu ?

Les buses sont trop grosses pour ce moteur j'ai un ami qui a les réglages suivant et ça tourne très bien:

Buse 27
Air 200
Essence 125
Ralenti 45F8
Emultion F15

Moi j'avais monté des buses en 32 mais j'avais quelques problèmes
 

Antony

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  1. R1135 de 1967
Moi pour un moteur R18, carbu en 40 j'ai

pompe de reprise 0.40
tube émulsion f9
gicleur principale 130
gicleur ralenti f8.45
gicleur air 200
buse 32

Mais je pense que chaque moteur est un peu différent, le mien avec les réglages que tu as elle manquer d'essence au mélange, on a du mettre du 0.40 au pompe de reprise et modifier plein d'autre gicleur

 

Ludo 62

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bonjours

j'aurai voulus savoir les réglage d'un 40 DCOE pour ma 8 le moteur et un C3J avec culasse de R12 l'arbre a cam et un C3J aussi pour le moment
mais réglage son:

pompe de reprise 0,35
ralenti 45f8
gicleur d'air 200
emultion f15
gicleur principal 125
buse 32

le moteur tourne bien mais en acceleration franche il a un trou mais pas en acceleration progressive je voulais savoir si sa colle avec ma config?
 

Le.Veve73

Hervé
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Salut essayes de monter les gicleurs de reprise à 0,40 si le phénomène diminue ton soucis peut venir de la qualité des pompes de reprise.un jet de 1,5m à vide doit sortir ::
 
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