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Cham

ELEC Dynamo: Remplacer par un alternateur

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Lionel60

 

Apparemment, celui qu’ils m’ont envoyé n’est pas de marque Iskra  mais un équivalent qui ne poserait pas de soucis pour une monte d’origine sur une R25 par exemple. 

 

J’ai essayé avec une poulie tôle, et le déport n’est toujours pas bon. 

Je les ai eu au téléphone cet après midi, avec un très bon accueil d’ailleurs.

Je dois les rappeler demain pour trouver une solution.

 

Photos de l'alternateur reçu

 

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Le déport est bien de 49 mm avec la poulie livrée.

 

J'ai essayé une poulie tôle d'alternateur de Renault 12 sans entretoise. J'obtiens 48 mm.

 

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Sur le modèle Iskra, les 49 mm sont obtenus avec l'entretoise de 5 mm derrière la poulie. 

 

L'alternateur que j'ai reçu, "équivalent"  de l'Iskra ne permet pas la modification.pour obtenir le déport de 43/44 mm de le R8

 

Je vous tiens informé de la suite.

Lionel 

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Stéphane 22

Bonjour à tous , voilà comme l'indique ce sujet je voudrais changer ma Dynamo par un alternateur à l'heure actuelle quel modèle me suggériez-vous ? ( un type , une marque ou sur quel voiture le trouve t'on ) c'est bientôt la bourse échange à Lohéac , si je pouvais trouver mon bonheur 

Stéphane  

 

 

Modération

Avant de répondre à un sujet, veuillez lire tous les posts depuis le début.

 

 

 

bonjour les modos les premiers sujets désolé pas d'images et sur  les branchements ce pense que j'y arriverait ( petite parenthèse il manque 1 u à veillez :wink: ) à part le dernier sujet à Lionel , à part ça tous le monde met un alternateur sans plus d'explication 

Stéphane

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Gordo8

Bonjour à tous

Je viens de relire le sujet depuis le début.

Différents modèles sont proposés avec peu ou pas de modifications pour l'installation.

 

Un résumé de ce que j'ai pu relever :

 

1) Je viens de changer une dynamo sur une R8 par un alternateur à régulateur incorporé.

Ref : ISKRA - AAK 3565 - 14V - 70A – 11.201.469

Cet alternateur se monte quasiment sans modif sur un moteur R8 ! :cool:

 

2) Pour avoir investi dans cet alternateur ISKRA - AAK3565  je suis en mesure de vous dire quels modèles il équipe :

Master et Trafic 2.0

Espace et Fuego 2.0

R14 1.2, 1.4

R20 2.0 /2.1D / 2.1 TurboD / 2.2

R21 2.0i et Nevada / 2.1 D et Nevada / 2.1 DT et Nevada

R25 2.0 / 2.1 / 2.1 D / 2.1DT :cool:

 

3) Perso je suis en train de monter un alternateur de R25 en lieu et place de la dynamo, il n'y a presque pas de modif à faire, juste enlever une entretoise de 5 mm entre l'écrou et la poulie.

On peut garder la courroie d'origine et pour la patte du tendeur, elle vient se fixer sur le silentbloc traverse moteur. :cool:

 

4) Ça va peut-être en intéresser certain pour leur R8

En fait le R25 va très bien en place, il suffit de changer de place les rondelles de calage de la poulie et ça colle nickel. :cool:

 

5) J'ai changé le mien récemment, j'ai pris un modèle pour Clio 1.4 Energy, ça se monte impeccable

C'est un MAGNETI MARELLI - MAQ0211 :cool:

 

Donc, avant de répondre à un sujet, veuillez lire tous les posts depuis le début.

Bonne journée

 

 

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Stéphane 22

bonjour à tous , j'ai trouvé un alternateur Clio 1  ( essai sur un moteur qui démonté avant de le mettre dans ma 8

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réduction l'épaisseur d'une patte de l'alternateur 

 

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contrôle alignement 

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il me reste une patte tendeur à fabriquer et je pense la courroie d'origine  à changer ( un peu longue ) voilà pour aujourd'hui

bonne journée

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Jean-Luc 71

Merci du partage :cool:

 

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Seb63

Bonjour sur mon futur moteur j'ai changé la poulie,par une poulie plate de R11,pour éviter de modifier l alternateur et ça semble bon ,en revanche je ne sais pas quoi mettre comme longueur pour la courroie 

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Pascal 44

salut

pur ta courroie

prend la longueur avec un ficelle quand l'alternateur est au plus près du bloc

puis tu fait pareil quand tu l'éloigne

donc comme si tu tendais

tu mesures la ficelle a chaque fois et tu fait une moyenne

comme ça tu pourra choisir ta courroie

"pascal"

 

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Seb63

Ok Pascal je vais faire ça 👍

Pour caler l alternateur entre le bloc et la fixation arrière de l alternateur j utilisé deux écrous de 12 soudé ensemble pour faire l entretoise en photo la poulie R11 dans déport 

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Stéphane 22

Salut Sébastien , pour moi  je viens de regarder pour ma courroie voilà ce qu'il me  faut avec une poulie d'alternateur qui fait un Ø65

 

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Stéphane 22

Bonsoir suite et fin de la modification , j'ai gardé la tendeur d'origine en rajoutant une entretoise et en l'installant coté pompe à eau 

 

 

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ensuite mise en route 

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contrôle tension au ralenti à la batterie

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et voilà fini :cool:

bonne soirée 

 

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Seb63

 Bonsoir merci pour la dimension de la courroie :cool:Stéphane 22

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Ghazi106

afin de garder la lampe témoin en passant d'un dynamo à un alternateur, il y'a la solution en série de la lampe avec le (+) contact.

mais j'ai trouvé un conseil d'un membre sur le Forum qui disait que le passage du courant à travers la lampe fera perdre l'intensité en Ohm et nuira au bon fonctionnement du régulateur.

 

Autre question, c'est quoi le D+

vos avis ?

Alternateur pour NK 2000 et autres M10 : Electricité / Allumage - Forum BMW  anciennes et de collections.

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Pascal 44

dans ce cas là branche une led avec en série une resistance de 1 khoms

et tu ne perdra rien en ampérage

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Ghazi106

une lampe de la sorte ?

Signal lumineux LED 12V 5W B15 24V 5W, voyant d'avertissement B15 220V 5W,  indicateur de Machine B15 110V, petite perle de lampe, 3 pièces/lot |  AliExpress

et une résistance pour que le courant prend une seule direction ?

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Ghazi106

J'ai trouvé le commentaire du membre @JBM et voilà ce qu'il disait, espérant qu'il verra mon message.

Je voudrais savoir quel sera l'impact.
 

Dans ton cas le + contact qui arrive au régulateur passe à travers le voyant de charge du tableau de bord.

Cela équivaut à mettre une résistance de 50 ohms en série avec le régulateur.

C'est pas bon

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Pascal 44

salut

non une vrai led rouge

bon mais comme il lui faut une resistance de 1 khoms

pour qu'elle ne grille pas

ça ne va pas être bon

si 50 homs est déjà de trop

"pascal "

F1238666-01.jpg

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Ghazi106

je crois trouver l'explication de @JBM disant que c'est pas bon.

C'est que le D+ et le B+ doivent être équilibré, la lampe qui va diminuer l'intensité du D+ va la faire allumé, mais d'après ma recherche (Forum Simca 1000 et VW T1) la lampe va s'éteindre dès que on accélère comme si on avait un dynamo. 

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