Carbu Weber 32 DRT: Cale inclinée et réglage

Gordalexis · 2 Novembre 2006

Salut !

Je souhaite monter un carbu de 32 Weber DRT (double corps) sur mon C1J.

Je me posez la question de savoir si il y a une différence au niveau de la sortie d'échappement (diamètre, positionnement, angle ... ) entre la pipe pour le Solex (actuel) et la pipe pour le Weber ...

Car je n'ai pas envie de refaire ma ligne d'échappement si il y a une différence !

@+

alexis

Gordi1300G · 6 Novembre 2006

Bon voilà, pour moi c'est tout pareil, certes c'est difficile de montrer par photos mais...

Sur le C1E (1100 cm³ simple corps)

Pour un C2J

Guyguess · 30 Mai 2009

salut a tous

la R8 jaune a Julie roule depuis un an déjà, le temps passe trop vite !! une seule panne, au court des 4000 km parcouru le ressort de rappel de l'accélérateur.

je rappel que le moteur est un Cléon moderne C3G A7/00 prélevé sur une Twingo

La semaine dernière je me suis motivé pour faire une cale en alu , cette cale permet de pivoter le carbu d'un quart de tour

dimensions de la cale carré de 80/80 mm épaisseur coté fin 9mm coté epais23mm

je l'ai coupée dans un bloc d'alu à la scie à métaux, ensuite ajustage à la lime, puis finition à la toile émeri sur un marbre

la cale fixée sur la pipe d'admission avec des boulons tête fraisée j'ai positionné le carbu dans le sens longitudinal

le carbu je l'ai fixé dans la cale avec les goujons récupérés sur la pipe d'admission

cette transformation est nécessaire sur tout les moteurs Cléon en position transversal (Clio,Twingo , express)

j'ai installé un câble de starter pour les démarrages à froid

tout ça représente une bonne journée de bidouilles

je viens de faire un essai sur route, ça marche plus de cafouillage dans les virages a gauche

je sens que je vais rouler plus souvent avec la jaune a Julie

Nico 34 · 11 Juin 2009

Suite au montage sur ma 8 d'un moteur de Super5, j'avais le problème du carbu incliné, bon, ça me posait pas trop de problèmes de carburation mais c'était pas beau
En plus avec mon carbu a ouverture simultané, l'ouverture des papillons ne fait pas dans le même sens que le carbu d'origine (ouverture décalée).
Du coup le moteur tournait sur 2 pattes au ralenti, car les deux conduits ce trouvant face a l'ouverture des papillons étaient alimentés et pas les deux autres!
J'ai donc tourné le carbu d'un quart de tour, petite séance de meulage, limage et soudure!

c'est un pote a moi qui me soude les pièces a l’œil

Par contre je vais peut-être m'équiper d'un tig!!

En tout cas suite au montage du carbu dans cette position ,j'ai un ralentis nickel et mon moteur est plus souple.

Manu 42 · 12 Juin 2009

salut nico 34, super ta modif. tu peut me dire quel carbu a tu adapter?

Nico 34 · 12 Juin 2009

C'est un carbu de Matra mais ils étaient aussi montés sur les Simca 1100ti (il y en avais 2

C'est un double simutané de 36.

Je vais peut-être faire un essai avec un dell orto de 40 a condition de trouver une 2ème pipe!

Pour le 36 Weber, je l'ai monté tel quel mais je pense qu'il va falloir que j'ajuste un peu les réglages.

Le moteur a de très légers ratés au premier tiers de gaz à régime stabilisé, a plein gaz je pense que je suis trop riche car j'engorge et quant je met le filtre a air c'est pire, donc je vais descendre de quelques points les gicleurs principaux.

Ce sont de bon carbus ces Weber, axes de papillons sur roulements, entièrements démontables (buses, centreurs...), centreurs de jet longs adaptés aux moteurs préparés...

R8 Morgan · 9 Juillet 2009

Bonjour a tous,je voudrai savoir si il été possible de monté un carbu 32 drt(moteur C2J) a la place de mon 32 dir(moteur R12TS), si quelqu'un avais une photo du montage se serai sympa,merci

Fuchez Michel · 5 Mai 2010

Bonjour, le montage d'une cale est la seule solution pour rattrapper l'inclinaison, pas besoin de deux Weber, il ne sert à rien de noyer le moteur;

Amicalement.

Roland.8 · 5 Mai 2010

Salut

Si vous pouviez mettre une photo de ta cale alu entre le carbu et la pipie, j'ai aussi monté un moteur C2J type super 5ts et je voudrais le remettre a l'horizontale, Merci de me donner aussi l'angle de l'entretoise se serait sympa

Merci

Roland.

lconcept-racing · 5 Mai 2010

Bonsoir a tous

désolé mais j'ai mis un peut de temps a retrouvé les photos
donc comme promis voici les images
j'essayerai de prendre des cotes avant la fin de la semaine affin de vous les communiquer

voilà pour les premières photos ,je vous en mettrai d'autre quand je la démonterai pour prendre les cotes

j'ai fait cette entretoise pour adapter un Weber 32 et non pour monter le carbu de super 5 donc les entr'axe sont modifier

pour la fixation près de la culasse pas de problème particulier (les photo sont assez explicite)

pour la fixer sur la partie extérieure de la pipe il a fallu que je rebouche les trous existant dans la pipe j'ai ensuite repercé et taraudé affin que les goujons soit bien verticaux ces goujons traverse la cale et serve a tenir le carbu et permette de prendre la cale en sandwich

bon j'espère que mes explication sont suffisamment claire

dés que j'ai pris les cotes je vous les transmettrais

a+
laurent

lconcept-racing · 14 Juillet 2010

Bonjour à tous

bon j'ai un peut trainé a faire ces photo mais j'ai profité de la relance du sujet pour me boujer un peut les fesses

donc voilà le résultat

j'ai mis également des photo de la pipe pour faire voir comment je m'y suis pris pour fixer l'entretoise

j'ai rebouché les 2 trous extérieurs affin de pouvoir re tarauder mais avec un angle de 11.5 degrés affin que les goujon qui traverse la cale soit a la verticale et non incliné comme avant
on peut remarqué que les entr'axe des nouveau trou ne sont pas au même endroit c'est simplement par ce que je monte un Weber 32 de R12 au lieu du carbu de super 5
dans ton cas si ti monte le carbu super 5 tu n'aura qu'a bouché et reprecé au même endroit

pour les deux autre fixation je pense que j'aurai pu faire pareil et donc prendre la plaque en sandwich ? mais j'ai rebouché les trou M8 existant et j'ai repercé et taraudé affin de mettre des goujons M6

donc les 2 trou dans la cale sont taraudé a M8

bon j'espère avoir été suffisamment
clair
si ce n'est pas le cas je répondrais volontiers a vos question
a+
laurent

Roland.8 · 14 Juillet 2010

Merci a toi, la leçon a été très claire, reste plus qu'à trouver quelqu'un pour le faire.

Amitié sportive.

OlivieR8 · 29 Juillet 2010

salut a tous

j'ai (depuis un bon moment ) en projet le montage d'un C2J dans la 8, mais ces histoires de carbu et sutout d'echappement m'ennuient...

N'est il pas possible de remonter l'ensemble des 2 collecteurs (adm+ech) de la 8 sur lla culasse du C2J, et ainsi conserver carbu et pot R8

Sinon la culasse de R12 s'adapte t'elle sur le C2J

...et quelles modifs a prevoir

si quelqu'un s’y est déjà essayé....

lconcept-racing · 29 Juillet 2010

Salut olivieR8

pour ce qui est de l'adaptation de la pipe adm/ech de R8 ,elle ne se monte pas sur la culasse du C2J

par contre je pense que tu doit pouvoir monté la culasse de R8 sur le bloc de C2J et donc remetre tous les périférique ,pipe carbu de R12

il faut voir si le diamètre des soupape n'est pas trop petit par rapport a la culasse C2J afin de ne pas trop bridé ton moteur

voilà

a+

laurent

CamilleProto · 14 Novembre 2010

Bonjour

pour ma part plus de problème de carbu qui decroche dans les courbe

j ai fabriquer une pipe en adaptant le carbu d origine super 5

place aux photo

voilà avec un apercu du carbu

Claudus · 14 Novembre 2010

salut pour ma part j'ai monté une culasse de R12TS sur mont bloc de R19 type C3J sa marche nickel

Ben 62 · 17 Mai 2012

Bonjour je souhaiterai connaitre le reglage de base d'un 32 drt, genre " serrer à fond puis desserrer de 2 tours.."

je sais que l'on peut jouer sur la richesse, et le ralenti, mais après il ya d'autres reglages ?

A >> richesse

B >>ralenti

C >> aspiration pour dépression d'allumage

dites moi si je me trompe:teamR8:

Jean Marc 67 · 17 Mai 2012

Salut ben

Eh bien non pas d'autre réglage que le ralenti et la richesse, ma façon de procéder lorsque le moteur est en température, je recherche le régime le plus élevé avec la vis de richesse, et ensuite je redescend le régime avec la vis de ralenti, et puis s'est tout

A+ JM

Ben 62 · 18 Mai 2012

Salut jean marc, cette explication m'aide bien, il faut que je relie le tuyau de depression au carbu ( C) sinon ça me fait une prise d'air...

je vais essayer cette methode.

merci

Biereker · 20 Mai 2012

Bonjour à tous,

bon je suis un peu dans le même cas que Ben moteur C2J carbu double corps.

j'ai du mal à régler ce carbu ... le ralenti est correct, la richesse est réglée selon méthode décrite, le moteur prends 4500tours...

mon problème , c'est que le double corps ne donne pas comme il devrait, pas d'éffet coup de pied au cul, le régime est très linéaire, j'ai plutôt l'impression d'avoir un simple corps.

si quelqu'un connait le truc sur ce carbu, je suis preneur .

a+

Cakoa110 · 15 Août 2013

salut a tous

je recherche une personne susceptible de me faire une cale pour mon carburateur 32 DRT pour mon C2J.

Je sais qu'un membre en a fait une ou plusieurs,mais je ne retrouve plus le poste on il en avait parlé.

toute proposition par MP s'il vous plait.

merci a vous

A+

red

R8 Morgan · 15 Août 2013

salut

pourquoi tu veux en mettre une? moi j'en ai pas et ça mache très bien comme ça même en faissant le bourin dans les virolos

Cakoa110 · 15 Août 2013

salut

tu ne déjauge pas ?

car il est vrai qu'il est vraiment bien incliné le barbu!!!

Bon j'attend de voir ce que disent les autres membres qui voudrons bien répondre!!!

Merci morgan!!

a+

red

Gjl · 26 Août 2013

salut fred cela fait 3 fois que je repond a ton message mais cela n'a pas l'air de fonctionner

j'ai eu l'occasion de voir une personne qui a fait ce montage et n'a aucun problème

a plus et merci encore

Cakoa110 · 26 Août 2013

Salut Jean Luc

merci pour ta réponse!!

je vais déjà faire sans cale on verra bien

Jean Luc bien rentré avec la petite famille???

a+

red

Carbu Weber 32 DRT: Cale inclinée et réglage

Gordalexis

Alexis

Gordi1300G

Franck

Guyguess

Guy

Nico 34

Manu 42

Emmanuel

Nico 34

R8 Morgan

Morgan

Fuchez Michel

Roland.8

lconcept-racing

Laurent

lconcept-racing

Laurent

Roland.8

OlivieR8

Olivier

lconcept-racing

Laurent

CamilleProto

Claudus

Ben 62

Jean Marc 67

Ben 62

Biereker

Cakoa110

Email invalide

R8 Morgan

Morgan

Cakoa110

Email invalide

Gjl

Jean Luc

Cakoa110

Email invalide