Récit 1974 : Mes gordinisteries du début (RG)

Bonjour à tous,

Je vous présente quelques photos de mes archives.



Millésime 1968, style groupe II de l’époque, arceau 3 pts, jantes larges de 5 pouces et Dunlop SP sport !

Haha… Visez l'autocollant sur la lunette AR > Ne roulez pas trop près !
En 1975 lors de ma 1ʳᵉ sortie au Mas du Clos avec le club Gordini, j’ai flashé sur cette transformation …. (((((O))))
Personnaliser sa titine était déjà de mise à cette époque et en janvier 1976 voilà la nouvelle R8G relookée.


Ultime évolution avec la 4947 QM 68, les longues portées Marchal bien sûr et les très belles Gotti 073R ... et le par soleil Christine Laure !
En 1976, lors d’une sortie circuit « toutes marques » à Dijon Prenois, je me fais sérieusement « enfumer » par une BM, une 2002 TI Gr.II.
C’est décidé, je vends la Gordini pour acheter une 2002 Tii 130CV ….. arffff la grosse boulette !
Les prix BM sont des prix Renault à la puissance 10, de plus la conduite de cette auto malgré sa puissance est largement moins séduisante que celle de la Gordini.

Cette fois-ci le hasard me conduit vers un modèle de 1969 affichant 105.000 km mais avec un moteur neuf, encore un 1296 Renault.
Tout le reste est d’origine, saut les jantes tôles Delta Mics de 5 pouces.
J’en suis le 3ᵉ propriétaire, c’est cette Gordini que vous pouvez voir dans ma Restauration, la 980 MS 68.



A l’époque, la sortie annuelle du Club Gordini au Mas du Clos est le rendez-vous à ne manquer sous aucun prétexte.

Départ le samedi vers 3h du matin pour effectuer les 550 Km jusqu’à Aubusson dans la Creuse, puis 2 jours de circuit à « donfe » et dans la foulée retour le dimanche soir … 550 KM et au boulot le lundi matin 7h !

Arrivée sur le circuit, la 1ʳᵉ chose était de changer des roues car le circuit bouffe du pneu…
Ensuite, impératif, montage du fameux pot piste Devil et c’était parti pour cramer 70 litres d’essence.



Mas du Clos 1985
Gérard Carriere président du club Gordini me remet la coupe « Gilbert Parmentier »
Ce fut ma 1ʳᵉ coupe, mais pas pour mes performances sur le circuit !
Le samedi après-midi de cette année-là, j’ai cassé mon vilebrequin.
L’antre aide des gordinistes est bien connue, je trouve un vilebrequin R8 et la séance de méca commence le dimanche matin sur le circuit, dehors, sur un banc en bois.
Le moteur est remis en route vers 17h30 et je parviens même de faire 4 tours de circuit juste avant la fermeture du circuit.


Vous l’aurez compris, le circuit du Mas du Clos était la Mecque du gordiniste dans les années 70 à 90.

J’ai arrêté à regret ces sorties club le jour où le Trophée Gordini nous a permis de courir à moindres frais tout en conservant une auto quasiment de série.
Début en course en mai 1988 avec la 1147 TF 68, une caisse de 1100G mais moteur / boite 1300G bien sûr (Rallye des Vins de Mâcon, championnat de France V.E.C.)

La suite, vous pouvez la lire ici : Ma première course en R8G (Mâcon 1988)
@ +

Salut RG,
Joli début d'histoire et de bien belle photo de tes glisses.
Impatient de voir d'autres photos de tes débuts en rallye.
A++
Nico

Superbes photos et souvenirs. Merci de nous les faire partager. Vivement la suite....
Patrice

Salut RG,
Super idée ce reportage, ça permet de te connaitre un peu et de se plonger dans l'ambiance des 70's, que je n'ai pas connu d'ailleurs...
Sais-tu ce que son devenu tes anciennes Gordini ?
A+

Salut Richard, c'est vrai la R8 marque à vie.
Conduire une R8 ou piloter une Gordini il n'y a pas de mots assez fort pour le dire, le plaisir de conduite a son volant une fois que l'on maitrise la glisse . Quel pied, il m'arrive encore d'avoir la chair de poule quand quelqu'un lève le pouce pour me montrer son admiration de cette fabuleuse auto.

Richard bientôt 2 ans qu'on se connait ! je me rappelle en lisant les premiers Gordiniste, je voyais ton nom cité à plusieurs repris je souhaitais alors rencontrer ce pilote plein de talent .
Un jour sur une bourse aux pièces dans le Haut-Rhin pierrot me dit je te présente Richard G. comme quoi la passion permet de se rencontrer un jour ou l'autre !

Salut Richard,
Un grand Merci à toi de nous faire revivre ici ton glorieux passé de Gordiniste avec toutes ces magnifiques photos !
Il n'y a pas à dire tu es le roi de la glisse

Je rejoins carrément les propos de Guyguess disant :
Conduire une R8 ou piloter une Gordini il n'y a pas de mots assez fort pour le dire, le plaisir de conduite a son volant une fois que l'on maitrise la glisse quel pied, il m'arrive encore d'avoir la chair de poule quand quelqu'un lève le pouce pour me montrer son admiration de cette fabuleuse auto !

Quand je pense que j'ai touché ma 1ʳᵉ Gordini (neuve) en octobre 69 puis revendue au bout de 2 ans pour une Gordi12 et que 10 ans plus tard je replongeais sur celle qui reste ma complice actuelle, si ce n'est pas une preuve de fidélité ça ?
Richard, maintenant, mets-nous vite des photos de ta Gordini pendant ta période "Trophée Gordini
On est impatient de voir ça !
Bien amicalement et au plaisir de se rencontrer un jour !
Daniel

Salut Richard,

Bien belle histoire!
De bien belles photos qui nous replongent dans une belle période que beaucoup d'entre nous voudraient revivre…
Beau coup de volant! Jolies glisses!
J'attends, comme beaucoup d'autres, des autres photos qui nous replongent dans cette époque fabuleuse dont j'ai parfois raté quelques étapes....
Jackblues

Belle histoire et superbes photos
Par contre petite question et pardon pour mon ignorance mais qui est Gilbert Parmentier ?
Vivement la suite

Salut Nell,

Je crois savoir que c'est un Gordiniste Vosgien des 70's dont j'ai pu voir une anecdote dans une revue d'époque mais je ne sais plus laquelle.
Richard, peux-tu confirmer ?
J'essaierai de remettre la main sur cette revue
Gordialement
Daniel

Gilbert Parmentier était un gordiniste vosgien connu comme le loup blanc dans l’est de la France et même ailleurs.
Connu pour ses connaissances extrêmes dans le domaine de la R8G mais aussi par sa taille (1m 95) et pour sa « grande gueule » les sorties en Gordini avec lui n’étaient jamais tristes ! On l’appelait le Grand Patate …

Vers 1967, je n’avais pas encore mon permis, c’est lui qui me cherchait à la maison pour aller au bal et draguer les filles en R8G bien sûr.
Je me souviens du tout 1ʳᵉ Mas du Clos en 1972 où, étant trop excité de rouler sur le circuit, il avait mis son casque Jet à l’envers… la touche !

Un jour de malheur, il a cassé sa pipe, écrasé sous une voiture dans son garage.
Sur sa pierre tombale à Bussang dans les Vosges est gravé un dessin de Renault 8 Gordini …. la passion jusqu’au bout
Salut le Grand Patate

Bravo RG,
Voilà encore un bien beau reportage après celui de la Résurrection.
Je suis fan de tes reportages avec, il faut l'avouer, de bien belles photos.
Merci du fond du coeur de nous avoir fait partager cela, on a presque l'impression que l'on faisait partie de l'histoire tant c'est prenant.

Bonne journée à tous
Mickaël

Bonjour RG,
Que de souvenirs, j'en ai la chair de poule !
Salutations.

Bonsoir Richard

Un grand bravo pour cette magnifique rétrospective de tes jeunes années, ainsi que tes prouesses de pilote, en plus toujours sur une Gordini ou presque.
Moi qui suis un grand nostalgique, il y a des fois que j'aimerais revivre ces années-là où il y avait entre 20 et 30 Gordini au départ des épreuves de compet.
Bonne soirée.
G.A.08

J'adore ces histoires, le Mas du Clos découvert pour moi en 2004 pour les 40 ans de la Gordini

Merci pour ce joli reportage, j'aurais tellement aimé connaître cette époque !