Youtube 2006 Caméra embarquée R8 Gordini Mas du Clos Trophée Gordini

RG · 18 Juin 2025

Vidéo de mauvaise qualité, mais le bruit du 812... fermez les yeux et ouvrez vos z'oreilles !
Le temps de chauffer la mécanique, à partir d'une 1:30 tous les chevaux sortent de l'écurie.
Moteur 1296, arbre à cames Alpine 1300S, échappement transversal Devil, environ 115 CV Din.

Cigale13 · 18 Juin 2025

Bonsoir Richard
Et surtout carburateurs Super bien réglé , ont entends qu'il respire ce moteur

Alain33140 · 19 Juin 2025

Bonjour Richard,
Merci pour cette belle vidéo. C'est aussi une belle démonstration de l'efficacité de ta Gordini, on voit que le moteur a beaucoup de pêche.
Alain 33140

Phl · 19 Juin 2025

Salut Richard
ça marche fort, tu as dû te régaler !
Ton moteur est un 1296, 1440 ?

Rilke · 19 Juin 2025

Bonjour Richard,

Belle vidéo et le son du moteur 1296 envoûtant tu dépasses toutes les autres voitures.
Là on doit être dans les 20 L au cent 😄
Mais quelle est cette météorite noir qui à la fin de la vidéo te dépasse il devait avoir au moins un moteur genre R5 GT ?

Maurice

RG · 19 Juin 2025

La conso ? Entre 20 et 25 L !
La R8 proto, je l’avais vu arriver dans mon rétro, je ne pouvais pas lutter contre un Mégane 16S.

Mon moteur est un 1296, quelques détails :
Culasse : H= 72.6. Joint de culasse : H= 1.75
Soupape ADM= 36.75. Soupape ECH= 34
Arbre à cames Alpine 13R que j'ai calé avec une poulie réglable.
Le moteur peut prendre 8000 mais je me limite à un régime de 7500.

R8G13 · 20 Juin 2025

En effet, l'arbre à cames Alpine 13R est un excellent arbre à cames ! Bravo à Richard pour son coup de volant et ses qualités de metteur au point.
Ce moteur respire la santé !

Dani44 · 20 Juin 2025

Sympa la vidéo , ça ronronne bien !

Rilke · 21 Juin 2025

Je reviens sur le sujet j'adore le 1296 mais c'est vrai que la R8 proto est impressionnante.
Elle doit pouvoir lutter contre les modernes en terme d'accélération et de vitesse pure mais au niveau tenue mettre ce genre de moteur dans une auto des années 1970 ?

RG · 21 Juin 2025

Rilke à dit:
Au niveau tenue mettre ce genre de moteur dans une auto des années 1970 ?

Bonjour Maurice,
Le club "Renault 8 Gordini" puis l’association "Trophée Gordini" a toujours accepté les protos au Mas du Clos.
Une année il y avait même un proto anglais avec un moteur central, un PRV V6 de 2 664 cm³ !
- Et aussi la R8G proto connu sous le nom de"silhouette"... cela ne dérangeait nullement, au contraire.

Chacun fait de son auto selon ses goûts, respect de l’origine, copie Gordini ou prototype.
Pour info nous avons plus de 200 protos R8 "déclarés" sur le Team.

Dani44 · 22 Juin 2025

Bonsoir, moi je suis fan de ces mecs qui osent ce genre de folie .
Et des fois, ça fonctionne bien et c'est même fiable .
Un peu dans le style du groupe F2000 en rallye .

JM Fasa · 24 Juin 2025

Bonjour Richard,
Quels sont les réglages carburateurs avec un arbre à cames R13, pour que ce moteur ronronne aussi bien.

RG · 24 Juin 2025

Bonjour Joël
Les réglages carburateurs avec l’arbre à cames 13R sont tout simplement ceux préconisés par Alpine pour la 1300S.
Les réglages sont identiques au 1255 sauf GP 130 (125 origine) et buse de 33 (32 origine)

Pour le reste rien de spécial, radiateur arrière et boite à air d’origine R1135, allumage classique à rupteur, mise au poids minutieux des bielles et pistons, ressorts de soupape du 1255 (rééquilibrer), échappement 2Y (origine), Devil transversal.
La seule modif importante que j’ai faite est le calage de arbre à cames avec une poulie réglable.
Ce moteur accepte les 2000 tours en 5e à 50 km/h sans broncher.

Une autre vidéo de 2007 : circuit de Pouilly en Auxois

Rilke · 24 Juin 2025

Ah là là, on le savait déjà mais encore une fois quel pilote tu fais Richard !

Youtube 2006 Caméra embarquée R8 Gordini Mas du Clos Trophée Gordini

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