Weber 32 32 DIR 43, moteur R16 - 1565 cm³

Bonjour à tous,
Voici les réglages de ma carburation.

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Caractéristiques moteur
- Cylindrée : 1565 cm³
- Provenance du moteur : R16
- Arbre à cames : Autre > Provenance arbre à cames mot R17 type 843 E7-05 AOA=30°,RFA=72°, AOE= 72°, RFE= 30°.
- Précisions complémentaires :
Mes pièces moteur sont d'origine, Culasse rabotée

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Weber 32 DIR
- Weber 32 DIR : 32 DIR 43
- Filtration : Autre > Montage origine A310 1600VG
- Centreur Corps 1 : 3,5
- Centreur Corps 2 : 4,5
- Diffuseur Corps 1 : 24
- Diffuseur Corps 2 : 26
- Tube d'émulsion Corps 1 : F6
- Tube d'émulsion Corps 2 : F6

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- Gicleur principal Corps 1 : 150
- Gicleur principal Corps 2 : 150
- Gicleur d'air Corps 1 : 180
- Gicleur d'air Corps 2 : 150
- Gicleur de ralenti Corps 1 : 55
- Gicleur de ralenti Corps 2 : 60
- Gicleur pompe de reprise : 60

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- Niveau de cuve 7 mm.
- Course du flotteur 8 mm.
- Ø du pointeau 175.

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Vos remarques : Le gicleur de ralenti du DIR 43 requis de 45 est trop petit du 2ème corps, trop pauvre, pétarades à la décélération.

Cordialement

Pourquoi ce changement de carburateur 32 DAR 7 vers 32 DIR 43.......voir ceci:
https://gazoline.forumactif.com/t1274-changement-de-carburateur-sur-un-moteur-a
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Le récit de l'expérience de RG pour le nettoyage au Cresyl m'a convaincu.
Voir ici : https://www.team-r8.com/discussions/nettoyer-externe-et-interne.1030/post-163574

Pour remplacer les plombs j'utilise un peu d'epoxy, sans problème depuis...1997...
Pour condamner les deux conduits de starter, c'est aussi de l'epoxy mais en petite boulette de pâte.