Coffre Authenticité d'une R8 Gordini

Bonjour à tous

J'ai pu accéder aux échanges sur la R8 blanche dont Dominique vous avait déjà longuement parlé.
Conclusion : la caisse n'est pas celle d'une Gordini mais probablement d'une R8 Major.
Pour mes futures recherches, j'ai quelques questions de néophyte (dont certaines se rejoignent probablement) :

1/ comment s'assure-t-on que le moteur correspond à la caisse ?
2/ Le numéro de série est bien frappé sur le bloc moteur ? Doit-il se retrouver sur le Châssis ?
3/ Le numéro de châssis figure-t-il uniquement au sol côté passager, là où une plaque a été rivetée ?
4/ Selon Dominique, il y aurait aussi "sur une vraie" des renforts de toit. Comment peut-on le vérifier sans démontage ?

Merci pour vos réponses.
Belle journée

Hello Wilky.
Tu devrais pouvoir trouver tes réponses en consultant les dossiers techniques, il te faut avoir posté une dizaine de messages pour y accéder.
Je vais te donner quelques réponses, pour la concordance du numéro de moteur à la voiture je pense qu'il faut demander chez Renault la fiche de la sortie d'usine de la voiture.
Pour voir si la caisse est une vraie Gordini, il y a plusieurs choses à voir ( dossier technique) moi je regarde la patte de fixation du cric, à droite sur la R8 non Gordini, à gauche sur cette dernière, ce n'est pas évident de reproduire la soudure d'origine Renault, c'est assez flagrant !
Bonne chasse @+ Jihem

Merci de ta réponse Aurais-tu des photos de la soudure ?
Voilà ce que j'ai trouvé sur le team en fouinant :

LA CARROSSERIE
- Caisse R8 renforcée
- Renforts dans le passage des roues AV et AR
- Renforts triangulaires à la jonction du dessus de pied des portes AV avec la joue d'aile
- Renforts dans l'encadrement de la baie supérieure du pare-brise
- Renforts de longerons AV pour la barre anti-roulis
- Barre de renforts de la traverse AV
- Calandre 4 phares (les extérieurs diamètre. = 180 mm et 145 mm pour les intérieurs)
- Ouïes d'aération en bas de la calandre AV pour le refroidissement des freins
- Bossage sur la caisse pour le passage de la boîte 5 sous la banquette AR
- Méplat en haut du passage de roue AR droit pour laisser la place à la boîte à air spécifique
- Attache du cric déplacé sur le passage de roue ARG
- Capot AV spécifique, méplat embouti à l'intérieur côté droit pour le passage des cosses du bocal de LOCKHEED
- Portes AR et ailes AR allégées (diminution en épaisseur)
- Baguettes chromées sur l'entourage de caisse + entourage de la plaque de police AR
- Logo Gordini sur la jupe AR, à droite sous le feu
- Couleur Bleu de France Réf. 418, ... à partir du modèle 69 : blanc, jaune, bordeaux, gris sauge, vert foncé
- Bandes blanches autocollantes sur capot, toit, coffre (uniquement avec Bleu 418)
- Type constructeur et N° de série de caisse frappé sur le plancher le long du rail du siège AV droit
- Plaque losange dans le coffre AV avec le N° de série de la caisse
- Plaque ovale dans le coffre AV avec le type constructeur R 1135

Le numéro de série figurerait donc aussi dans le coffre avant sur une plaque losange ?

J'ai deux Renault R8 Major accidentées et une R8 complète de l'année de fabrication 1968-1969 à la maison et elles ont toutes des renforts de toit dans la zone de la vitre avant, alors comment est-ce maintenant ? 😎

Pour les renforts de toit, c'était je pense une caisse "export mauvaise route" qui avait certains renforts de la Gordini...

Bonjour
Les bandes blanches , le logo , les baguettes et la calandre aussi peuvent être rajoutées sur n'importe quelle R8.
Il ne faut pas se fier à ça visuellement.
D'après ce que j'ai pu entendre , on peut les reconnaître aux points de soudure du pavillon (environ tous les 2 cm) alors que sur les R8 normales c'est plus espacé.

Exact pour les points de soudures.

Bonjour sur une 8S en coupant les montants a 5 cm du haut du pare-brise il y a 3 points à la face avant 27 à la face arrière et 62 63 de chaque côtés a+

La patte de support de cric sur R8 Gordini….

Bonjour à tous,

Il y a en effet de nombreuses particularités sur une 8G.
Les bandes blanches n'ont été installées d'origine que sur les premières séries 1964 pour la 1134, et 1966 pour la 1135.

Bonjour,
Sujet abordé ici : Caractéristiques des Renault 8 Gordini

Therier à dit:

La patte de support de cric sur R8 Gordini….

Cliquez pour agrandir...

Je ne savais pas qu'elle était fixée par 2 écrous 😃
Et je pensais que le régulateur était à côté de la batterie

Hello
Voilà la patte d'origine soudée par point de ma 8G, comme je l'ai écrit plus haut c'est difficile à reproduire.

@ Gordi 95: Concernant ma photo : il y avait une dynamo auparavant, puisque c'est une 1134 à la base qui a été transformée en 1135

Therier à dit:

@ Gordi 95: Concernant ma photo : il y avait une dynamo auparavant, puisque c'est une 1134 à la base qui a été transformée en 1135

Cliquez pour agrandir...

Remonté sur une caisse de Major vu la patte boulonnée 🤔

Tout à fait, les supports de cric n'ont jamais été boulonnés que ce soit sur les 1134 et sur les 1135. Ça a été rajouté

Merci à tous de vos réponses.
Les points de soudure du cric sont en effet presque invisibles.
J'ai trouvé cette photo sur une annonce qui concorde avec la photo de Bertrand.
C'est sans doute l'indice le plus facile à détecter. Selon moi le plus probant reste de comparer le numéro de série frappé à froid sur le châssis avec la fiche de sortie d'usine de Renault dixit Jihem.
Qu'en pensez-vous ? En revanche, je ne sais pas si Renault est toujours en mesure de fournir cette fiche et dans quels délais.
Avez-vous des retours d'expérience ?

Je ne sais pas si vous vous souvenez de Dominique qui avait eu une grosse déconvenue (il y a 2 ans) après avoir acheté aux enchères à Fontainebleau (Maison de vente : Osenat) une R8 blanche présentée comme une Gordini alors qu'en réalité il s'agissait d'une carrosserie de R8 Major avec un moteur et une boîte Gordini.
Il avait réussi à se faire rembourser.
Vous pouvez retrouver les discussions en saisissant "OSENAT" dans la barre de recherche du Team.
Bref, juste ce petit message pour vous donner des nouvelles.
Je l'ai eu au téléphone : il a déniché une "Vraie" en parfait état (comme neuve) pour 38K€ (moins chère que celle des enchères).
Il est ravi de son achat 🤩 Voilà une histoire qui se termine bien.