Tout à fait Vincent, je confirme tes propos
Avec un R5 Alpine en utilisation intensive, l'huile a tendance à s'accumuler dans le couvre culasse favorisant ainsi les déjaugeages.
Le problème vient du bloc 1400 Cléon , plus exactement de la réserve d'huile au niveau de l'arbre à cames qui ralentie la descendre de l'huile vers le carter moteur.
Sur le Gord, pas de problème, le bloc est bagué, il n'y a pas de réserve d'huile et de grosses lumières permettent à l'huile de redescendre.
Ce problème était d'ailleurs connu cher Renault, c'est pourquoi ils ont rapidement rectifié le tir en course avec les R5 Alpine Gr.2 et plus tard sur le moteur R5 Alpine Turbo
... descente d'huile supplémentaire partant de la pompe à essence vers le carter moteur, bien entendu dans ce cas "exit" la pompe mécanique, si vous voulez faire cette modif il faut une pompe à essence électrique.
@+