Coffre Comment monter une R8 sur un porte-voiture

Bonjour tout le monde,
Je me permets de relancer le sujet car je ne suis pas sûr d’avoir trouvé la réponse à ma question.

Pour donner un exemple, si je tombe en panne « moteur » avec ma R8 sur le bord de la route. Le moteur n’étant plus fonctionnel, la dépanneuse doit treuiller la voiture sur son plateau, et donc où doit-on se prendre pour la tirer ?

D’après les commentaires, beaucoup d’entre vous la monte au moteur, mais dans l’exemple donné ce n’est pas possible…
La prise directe sur les barres stab est à oublier et les triangles aussi (à part Ludo83 qui semble ne pas avoir eu de souci).
Et Pascal44 propose de souder un crochet sur le longeron, mais étant donné que j’ai un Pare-chocs avec butoirs je ne peux pas me permettre de souder un crochet à cet endroit.

Avez-vous d’autres idées ou solutions pour treuiller une R8 sans moteur ?
Merci d’avance et je vous souhaite une bonne journée,

Antonin

Pour ma part, je monte la R8 en marche arrière sur le plateau, et je positionne une sangle qui fait le tour de la trompette si je la monte au treuil.

Bonjour Daniel,

je pensais que la prise d'élingues autour des triangles de suspension avant serait admissible pour tirer au treuil et monter sur le plateau d'une remorque ou d'un camion plateau ?

Attention j'ai monté la mienne au moteur je me suis pris sur les triangle pour la fixé au plateau et non pour la tracter
je me suis peut-être mal exprimé sur mon message 😊

Effectivement c'est une bonne question en cas de panne pouvoir savoir où ce prendre.

Bonsoir à tous,
voici la patte que j'avais confectionnée pour monter ma Gordini au treuil en marche arrière sur mon plateau :
Dans une plaque d'alu 10 mm sur laquelle j'avais adapté un étrier (de collier d'échappement) qui venait se prendre sur le tube entretoise inférieur.
Jamais en 35 ans ça n'a lâché !

bonne soirée
Daniel

Bonjour tout le monde,
Merci pour vos retours.
@Gorde59, très bonne idée ça, je me permets de te la piquer pour en faire une similaire.
J'ai du mal à voir où est-ce que tu te prends sur la voiture, par contre est-ce que tu aurais une photo moins zoomée du "tube entretoise inférieur" (photo n°2) ?
Merci beaucoup,
Antonin

J'ai le même montage que Daniel sur ma Gordini, l'anneau (se trouve chez RRS / Oreca....) est fixé sur le tube anti-rapprochement.
En complément, j'ai mis un bout de chambre à air autour du tube pour ne trop le marquer.

Bonjour,
@ Bertrand : fixé sur le tube de la barre stab arrière on ne risquerai pas de tordre celle ci ?

Bonjour Therier
il n'y a pas de barre stabilisatrice arrière mais seulement un tube entretoise entre les 2 longerons AR (spécifique Gordini 1135) et qui est super solide , ce dont veut parler Bertrand 😉

Il m'est arrivé de charger sur ma remorque une R8 en panne au bord de la route.
Panne moteur, pas d’anneau de remorquage…
Je mets la deuxième vitesse et je fais avancer la voiture en donnant de petits coups de démarreur jusqu'à la moitié des rampes de la remorque.

Je peux maintenant passer une sangle dans le passage de roue et y attacher le treuil.


En ce qui me concerne
Attelage pour véhicule Peugeot modèle 3008
Attelage constructeur de la marque WESTFALIA de type RLD2 ou COL DE CYGNE - Démontable avec outils par deux écrous
Traction maximale : 2000 kg
Charge verticale maximale sur la flèche : 75 kg

Merci pour vos retours, je crois qu'on à tous une idée de comment s'en sortir si on tombe en panne en bord de route maintenant.
Bonne soirée à tous !

Cette année-là, le circuit du Mans est au programme du Trophée Gordini.
Tout se passe bien sur cette journée de course, il faut maintenant penser au retour qui se fera en partie de nuit, un collègue vosgien, Gilles Boileau m’accompagne.

Le Mans - Mulhouse environ 700 km, comptons 8 à 9h de route, fatigué et pour rentrer au plus vite, nous prenons l’autoroute dès que possible.
Gilles tracte avec un fourgon Peugeot J9, étant plus lent avec son attelage, je l’invite à ouvrir la route...
Mais là, ça ne va pas, on se traîne, Gilles plafonne à 80 km/h, même les camions nous doublent, il est peut-être trop fatigué ?
Nous nous arrêtons au 1ᵉʳ restoroute pour nous ravitailler.
Et ben, on n’est pas rentré !
Je tente de lui expliquer que son attelage est mal équilibré, qu’il a certainement trop de poids sur la flèche et qu'il faudrait monter la Gordini dans l’autre sens.
Apparemment Gilles n’est pas convaincu, il constate que la mienne est montée moteur à l’arrière.
Je le vois hésitant, alors je propose à Gilles de faire l’essai, c’est le bon moment, de cette façon il pourra voir s’il y a une différence de comportement !
La pression des pneus est ok, il nous faut 5 minutes pour monter la Gordini dans l’autre sens et nous repartons.
...
...
Ah ! Voilà que le père Boileau passe de 80 à 100 et même 110 km/h.
Il me confirmera plus tard qu’il était convaincu qu'il fallait monter les voitures avec le moteur au plus près du col de cygne.
Encore une idée reçue.

Vous pouvez faire ce test :
- Monter votre voiture comme habituellement sur le plateau.
Par rapport au sol, mesurer la hauteur de la boule du col de cygne.
- Descendre la roue jockey au sol.
- Décrocher le plateau de la tractrice, il doit resté à la même hauteur comme s’il était accroché.
- Placer un pèse-personne sous le timon.
- Ajouter un morceau de bois entre le pèse-personne et le timon.
- Remonter la roue jockey.
Le pèse-personne vous indique le poids sur le col de cygne. (Normalement environ 80 kg)
Illustration

Si vous avez trop de poids, il faudra reculer la voiture, si pas assez, il faudra l’avancer, ou monter l’auto dans l’autre sens.

Pour une Renault 8, on peut la monter par l'avant ou par l'arrière, l'essentiel est que le poids soit bien réparti.
Ce point d'équilibre se trouve au niveau de la patte de cric.
Exemple, chargement acceptable mais légèrement trop en avant, donc un peu trop de poids sur le col de cygne. (Charge verticale)