Dauphine/Ondine Crémaillère : Ondine de 1961

Bonjour,
J'ouvre un nouveau sujet pour ne pas polluer un autre sur lequel on échange mais pour R8.
J'ai donc finalement réussi à extraire mes biellettes de direction grâce à l'arrache rotule, puis dépose ma crémaillère.

J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer le problème que j'ai au point mort de ma direction, cela se joue à 8-9 mm...mais cela est aussi très désagréable dans le volant.
Je vais en profiter pour changer mes coupelles et les soufflets.


Voir la pièce jointe 40968

Bonjour FANTOMAS 34,

Je viens de regarder ta vidéo et à mon avis ton jeu est normal, sans l'être.
Je m'explique, ta bride n'est pas en contact avec la rondelle ce qui fait que le pignon (à denture OBLIQUE ) n'est pas maintenu en position donc dans un premier temps il rattrape un jeu normal car il n'est pas forcément à sa place
ensuite il a tendance à descendre en fonction de l'inclinaison de la denture. La bride doit être plaquée contre la grosse rondelle maintenue par un circlips et si tu n'as pas de taraudage en bout d'axe cranté il existe un outillage pour mettre en contrainte la bride, la rondelle, l'entretoise qui est derrière, la bague intérieure du roulement et le pignon.
une fois que tout cet empilage est en contrainte tu serres la vis tangentielle qui doit être dans la gorge de l'axe ( on la devine sur ta vidéo). A partir de ce moment la ton pignon ne pourra plus ni monter, ni descendre.

Désolé, beaucoup de mots pour peu de chose mais j'ai essayé d'être clair.
Dis-moi si cela te convient ( attention il y a un couple de serrage à respecter sur la vis tangentielle, pour info sur la 8 ; 1,6 mkg )

Parfait, je démonte le tout pour le nettoyage et je vais remettre en place comme tu me l'expliques, effectivement je n'ai pas de vis de précontrainte en bout de pignon ?.
Demain je fabrique une pièce pour ôter le joint spi.
Voilà des nouvelles à gauche le pignon démonté sur une épave et à droite l'actuel de ma crémaillère...il manque effectivement la pièce 21 de la Doc MR....
Je vais attaquer le remontage et la découpe d'un joint papier pour le cache de la crémaillère



Voir la pièce jointe 41114

sur ta photo on voit bien que le circlips est sortie de sa gorge et descendu, vu qu'il n'était plus en place ton pignon relié a la colonne pouvait se déplacer de haut ne bas, maintenant reste a savoir pourquoi il a bougé pour savoir quoi faire pour qu'il ne bouge plus

En fait je n'ai pas du tout le circlips dans ma direction...mauvais remontage à l'époque ?
Je vais vider la crémaillère de la vieille graisse histoire de voir si je retrouve des morceaux.
Je pensais remonter ma crémaillère avec le pignon de gauche, pour voir si c ok. Puis remonter l'autre crémaillère en banque de pièce avec un circlips neuf...en secours ou pour ma seconde rénovation.
Au passage changement du joint Spi, du roulement et découpage d'un joint papier neuf pour le chapeau de protection.

Juste pour savoir ?
Où je peux trouver mes circlips neuf et le fameux petit joint d'étanchéité 20 ?

Étonnant que tu n'ai pas de circlips, ça doit avoir du jeux depuis neuf alors. Tu peux tout trouver chez tous les revendeur de pièce agricole (je suis magasinier chez John Deere et j'en consomme régulièrement), vas-y aves le circlips comme exemple et la taille du joint Spi (elle est ecrit dessus, oubien tu mesure le diamètre du logement, de l'arbre et l'épaisseur de la partie extérieur)

En fait le joint c pas le Spi, c un petit joint en dessous, directement sur le pignon.
C pas un torique, c plus large, j'irai voir ça demain. Merci

Bon voilà, j'ai trouvé les pièces et circlips que Béziers, Merci la CIR, remontage et maintenant il me faut refaire le parallélisme car j'ai dû démonter les biellettes pour changer les soufflets...c top ??
Flector neuf en place aussi.
Le volant est un peu plus haut qu'avec le vieux complément mort, a voir comme mieux régler cela, si c possible





Un peu de news, le planning est tendu en ce moment.

J'ai donc tout remonté, fait le réglage de parallélisme et pris la route pour tester. Dans les points positifs, j'ai tout de nickel maintenant, reste à savoir si tout fonctionne correctement.
Le volant ne monte plus, donc c top, le flector de direction est neuf, yalahhh...mais sur les petiots trous j'ai toujours mon clic clic à la roue avant gauche, donc cela ne venait pas de la crémaillère...on teste avec un petit nid de poule dans ma rue...cela vient de l'intérieur du tambour....démontage, et là surprise...la petite fourchette de maintient des garnitures qui se balade en bas :(....remontage, réglage des excentriques (pas si bien fait qu'a droite: on va le voir au contrôle )...
Et la voiture est nickel, Merci de votre aide

Bonsoir Fantomas34,
Merci pour toutes tes explications sur le jeu au pignon d'attaque de la direction
car ça confirme mes soupçons et j'ai exactement le même souci !
Donc je vais essayer de faire la même chose ( sans pont et à 75 ans c'est toujours compliqué )
Bonne soirée - Christian