Dauphine/Ondine Feux : Phare J7 sur un capot Dauphine

Bonjour à tous, est ce qu'il est possible de monter des phares style j7 sur un capot de Dauphine d'origine.

évidement que c est possible mais peut-être pas a la portée de tous

ce n est pas l affaire d une demi heure assis dans l herbe avec la malette outilror

Vérifie que ça passe bien et que ça fasse esthétique, du moins.

Je vais faire pareil sur ma calandre de 8, passage en J9 gros cerclages.

aut pas que je me rate sinon le capot touchera.

Prend les diamètrès du phare de J7 et fait un patron en carton que tu adapte sur le capot pour te donner une idée.

Après si c'est ok, on tape dans le lourd...

je pense que sa risque de ne pas passer au niveau de la jupe quand j'ouvre le capot. je vai sans doute rester avec les phares d'origine.

Bonjour,

si tu veux des gros phares il y a la solution Gordini mais le prix est pas le même ...

voilà voilà

action !

escoube racing scenariste des valseuses

c est plus sage de rester avec les optiques d origine

Bonsoir à tous

il me semble avoir remarqué sur certaine Dauphine équipé de ce genre de phare l'utilisation de charnière de capot arrière pausé sur l'avant du capot avant pour éviter le conflit entre la jupe et le cerclage du phare quand le capot rentre a l'intérieur de la jupe avec les charnière d'origine

a+
Laurent

Voiiiiiiilà, merci lconcept-racing pour la photo.

ça faisait un baille que je ne l'avais pas revue cette image.

Il me semble qu'a ce rassemblement, il y avait aussi une Dauphine Proto carrement sans le capot avant!

Golf, il peut y avoir un jour avec les phares de J7.Je pense qu tu aura à retravailler les support des phares de façon à les ellargir.

Sur les photos, je sais pas ce qu'ils ont fait, peut-être que le capot est déjà en polyester donc il on refait les bases à la fibre?

D'accord avec toi Fred

Celle immatriculée '25' est a un membre du forum : Gégé.

Il faut lui poser la question.

Voici la présentation de sa voiture.

https://www.team-r8.com/topic/13819-R1090-de-1958-gg/

Bon courage pour l'adaptation

pas evident sur le capot d'origine car sur la partie basse ça tombe sur le renfort capot et sur le haut c'est limite, donc je me pose la question sur celles que j'ai vu avec des gros phares ci ce n'est pas des capots en fibre.

je vais peut-être dire une connerie mais la Dauphine Gordini ou 1093 n a pas des gros phares ?

Je remonte une Dauphine Proto actuellement et concernant les feux, il n'y a pas eu de Dauphine d'origine avec des gros phares à ma connaisssance.

Les Dauphine que l'on voit sur les photos précédentes sont des dauphines avec capot Quéron en fibre ou la forme avait été retravaillé à l'époque par Quéron pour acceuillir les gros feux.

Les feux utilisés en général pour les dauphines Proto, c'est ce que je monte, sont des feux de Simca 1100 que l'on retrouve peut-être sur J7 ou autres voiture?

Sinon pour les charnières il faut effectivement des charnières de capot arrière courtes pour que les feux passent, j'ai essayé avec les charnières d'origine les feux touchent dans le pare choc et on ne peut alors pas ouvrir le capot à plus de la moitié.

En espérant avoir répondu au mieux aux questions.

La Dauphine Gordini 1093 a des gros phares d'origine ainsi que certains modèles Export il me semble.

Bonsoir

Oui tout a fait Yvan ou Mr Hulot, la 1093 et certains modèle Export ont un capot avec des gros optiques, ils font 160mm de diamètre.

Sur la Dauphine, ils font 140mm et la Caravelle ou R8Gordini, 180mm.

Pas facile a trouver en origine ce capot et les optiques complet encore moins. Il y a une personne dans le sud qui en vendait il y a quelques mois, de mémoire, il les faisait a 400e l'unité comprenant la gamelle ,l'optique et l'enjoliveur avec le joint....

A plus Eric

Bonsoir à tous

sur la Dauphine 1093 se sont des optiques en 180mm(ref:135) au lieu de 160mm , se sont des verres concaves de marque Cibié

Serge

Comme sur la 8 Gordini en 180mm.

Pour les gros phares il te faut un capot type Quéron et tu peux mettre des optiques de j7 complet avec le cerclage. Fait sur la nôtre et le montage et top .

Si j'ai bien compris, le capot type Quéron est modifié au niveau des parties bombées pour accueillir les gros phares. C'est ça ?

Ou bien le capot est identique à celui d'origine avec seulement une découpe plus grande pour les grosses optiques ?

Qui commercialise ce capot en polyester ? MIFSUD ?

A+

Bonne question

il est identique au capot d origine mais il a un plat plus important au niveau des decoupes de phares pour aceuillir un peu ce que tu veux.....R8 , 1093, j7 ....mais aussi camion Renault série G de l epoque. ref de l optique de G290 068889 Valeo , plus distribue chez Valeo .068979 Valeo pour le j7/9 IDEM ...

Bonjour à tous

je relance ce post mais est ce que les phares de Volvo 66 (Daf 66) ne conviendraient pas , de plus ils sont concaves sans compter le cercle et le cuvelage

l 'avantage de cette voiture c'est qu'on peut récuperer le moteur ( 1100 ou 1300 cm³) c'est un Cléon

si quelqu'un a des infos supplementaires , ça pourrait peut-être servir

Serge

Salut

oui il me semble même qu'a l'epoque

on rechercher les Daf ou Volvo de ce type et je croi si ma memoire et bonne !!!

que ce sont les même que la 8 Gordini

a voir ?

mais alors pour en trouver

pour revenir sur ce sujet, j'ai acheter des phares d'iveco, peut de modif a faire sur le capot pour inserer le cuvelage, je ne les est pas encore monter, mais je pense que comme expliqué par certain modif a faire pour l'ouverture du capot.

la memoire me revient enfin

les phares de Daf ou Volvo sont idem a la Berlinette et non a la 8 Gordini il sont plus petit 180 mm pour 200 mm sur la Gordini

C'est de l'histoire ancienne mais tombé  par hasard sur le sujet et connaisant bien le problème des gros phares de Dauphine je me permets d'apporter les précisions suivantes.

=> Toutes les Dauphine ont été équipées de phares de 160 mm à verre concave à l'exception des Dauphines destinées aux USA et Canada qui ont reçu des phares de 180 mm avec des optiques à verres convexes.

Pour recevoir ces phares de 180 mm le capot a été légèrement modifié et il donc été crée un capot type US/CDN. La raison de cette modification vient du fait que la législation américaine imposait à l'époque que le diamètre minimum des phares de voitures soit de 7 inches (180 mm). Les optiques convexes américains sont du type sealbeam (parabole + verre + ampoule formant un ensemble indémontable) Si l'on grillait l'ampoule il fallait changer tout l'optique. Les phares US de 180 mm nécessitent un joint caoutchouc et un jonc chromé spécial. 

Les cuvelages construit par Cibié pour recevoir ces optiques de 180 mm sont très particuliers et complexes comporatnt un grand nombre de pièces. 

=> Lorsque la 1093 est sortie en 1962 elle a été équipée du capot US avec des optiques de 180mm de marque Cibié mais à verre concave (Les optiques 180 mm convexes type 'sealbeam' ne sont pas homologuées en France et donc en principe il n'est pas possible de passer le CT avec sauf si ! ). C'est donc la seule version des Dauphine vendues en France à avoir été équipée de série de phares de 180mm. 

De nos jours on ne peut trouver les cuvelages 180 mm qu'aux USA, à ma connaissance il n'y a plus de stock en France, par contre on peut encore au hasard des bourses trouver les parabole Cibié de 180 mm.