Boîte Proto Hewland: MK9 sur Renault 8

bonsoir

suite de mon projet Proto sur base Renault 8
je me demandai si quelqu'un avait déjà montee une boite de vitesse hewland MK9 sur une Renault 8 Gordini ou Alpine A110,qui pourrait me conseiller pour se genre de montage.

des photos-plan de montages serait bien utile,

moi je suis entrain de le faire sur ma 4cv groupe

moi j'avais ça dans une A110, j'ai tout revendu depuis

contact en mp si tu veux des infos photos.

A+

bonsoir

je te remercie de m'avoir repondu je ne peux pas t'envoyer en MP car boite mail est pleine.

je suis très interesser par tous les renseignements que tu pourra me donner,photo-schema de montage-rapport de boite couple conique? quel train arrière montee.

je prend tous

merci d'avance

je relance ce post:

- car je souhaiterai connaitre les modifications que vous avez fais pour ce montage:

- si vous avez fais des modifs sur les trompettes?

- si vous avez fais un montage avec un train triangulé avec des cardans vw ou BMW?

- si vous avez une photo ou un croquis de ce montage?

merci par avance.

nb: Il me semble que certains coupé des trompettes de cox vw

Il y a dans l'est un gars du nom de Grosjean Philippe il avait une A110 qui marchait avec une boite de VW avec ses trompettes donc ancien modèle , il l'avait accouplé a un 2L de R20 et elle marchait d'enfer !( a savoir que les carters de VW et HEWLAND sont les mêmes )

sujet très intéressant qui mériterait que l'on s'y attarde ....une hewland qui distribue sur des trompettes, je vois pas trop ....

Bonsoir je poste pour ce message pour avoir des info sur cette boite .

je viens aux cour du soir pour en savoir plus car connait pas du tous

si une âme charitable voulais m instruire a ce sujet. sa serait sympa merci a+

pour faire simple une bv hewland ça ressemble a une boite de cox

j ai un pote qui avait ce montage sur son A110

hewland a trompette sur traverse de 8 g

En fait Hewland est une entreprise Anglaise qui fabrique des boites de vitesse destinées à la compétition depuis la fin des années 50.

Ils ont une gamme très large et on retrouve leurs boites (taille droite et crabots) surtout la grande majorité des sport proto.

Le modèle entrée de gamme la Hewland MK8/MK9 utilise des demi carters de boite de cox.

Les autres modèles (FT200- DG300/DGB - FG400/500/600.. ) utilise des carters en magnésium, démontage par l'arrière sans déréglage

Sur toutes ces boites, les rapports sont démontables sur les axes primaire /secondaire et peuvent être remplacés rapidement, tout comme les crabots d'ailleurs.

Il existe une palette importante de rapport permettant d'adapter les rapports à chaque circuit.

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas! :grin:

Bonsoir Corso2b

Vous avez dit HEWLAND? comme c'est bizarre!.....cela me rappelle de bons souvenirs, j'avais une F3 Alpine avec cette BV, interchangeabilité (Hé oui, ça existe) des rapports, la boite provenant d'une cox.

Sur un Buggy je pense en avoir vu avec des trompettes. Je pense même avoir une entretoise pour monter sur un Gord. Il faudrait que je parte en recherche dans mon b...del.

Mettre des crabots dans une BV j'ai une mauvaise expérience : ne jamais prêter la voiture à des copains, inconduisible pour son épouse.

ais-nous part de tes modifs!

A plus Jacquot 46.

Salut Florian merci flomini pour c est explication je comprend pourquoi cela coûte si chère . merci a toi aussi Yvan a+