Peinture Jantes: Couleur standard R8

Quelle est la référence de la couleur grise
qui décore les jantes tôle d'origine
des R8 et des Caravelle

Je trouve ma question tellement banale que je m'attendais à trouver des dizaines de réponses.
Comme je n'en ai trouvé aucune, et l'excellent moteur me renvoie des nuanciers des couleurs de caisse.... mais de jante, point.

Alors je m'adresse à votre expérience pour répondre à cette question .

par avance

salut mon mécano les a repeinds en gris thungsten pour les jantes larges(teinte prise sur une S d origine) et gris argent pour les origine en 15 pouce.

salut je suis tôlier peintre et je peu te dire que même sur les voiture de maintenant ça reste difficile de trouver les teinte d'origine des jantes ,ces a ce

demander si ils ne les peingnent pas avec les fond de pots :driver: ,moi qaund je peind des jantes je cherche une teinte qui ce raproche avec mon teintier,donc je te conseil d'aller voir au garage du coin et de chercher quel que chose qui ce raproche

Et quel est la couleur "moderne" la plus proche du gris alu des jantes d'origine ?? :clap:

Salut à tous

je me suis posé la même question il y a quelques années, et n'ayant pas trouvé de réponse, j'ai décidé de les peindre en

gris métal Renault 620. Je trouve que cette teinte leur donne un beau cachet, l'effet métalisé reste discret et l'effet

couvrant assez bon. C'est en fait la couleur de ma R8 de Rallye, et les jantes ne dépareillent pas.

Bonjour,

Pour le moment la référence de peinture des jantes d'origine reste introuvable ....


Cependant j'ai la Réf. des jantes R12 ... c'est peut-être la même ?
Gris clair 605 ou gris foncé 679 (pas de photo pour le moment)

La teinte 602 est pas mal



++

Salut,

Personne ne peut aller chez un carrossier qui avec un nuancier retrouve la ref' ?

Ou chez un coloriste avec appareil ?

++

Bonjour

Je recherche aussi cette info depuis un bout de temps...Souvent c'est le gris 620 ou 605 qui revient. Sur certains forums j'ai déjà vu que le ral9006 était utilisé....Je ne sais pas ce que cela peut donner sur nos jantes...peut-être trop métallisée? pour une ancienne ??

Zinonc

Gris métal 605 pour moi c'est la teinte exacte

Salut

le 605 , le 620 et tous les autres gris métal sont des teintes carrosserie , dans les années 90 et après quant tu commandais une jante tôle

chez Renault elle était déjà peinte , il y avait un teintier spécial qui concernait , les pare choc , les retros , et encadrement de portes mais

pour les jantes j'ai jamais rien trouvé , ( peu être dans les années 60/70 ) il y avait une réf , avec mon fournisseur de peinture

il y a quelques années on c'était servie d'une jante neuve pour trouver la teinte , on était tombé sur une teinte carrosserie Ford ( légèrement plus foncée que les autres )

éyant perdu cette réf pour mes jantes je me suis mis de coté un gris BMW 354 de récup , on verra bien ce que cela donne ( dans le post de ma resto ) .

Je me souviens aussi qu'a une époque mon fournisseur vendais un gris métal brillant direct ( alors qu'ils était tous en reverni ) 

donc je pense que c'est plus a la débrouille pour cette teinte de jante 

Sur Internet le gris métal 605 est une teinte spécial jantes pour 4L A partir de 1968

A mon avis je crois pas que Renault va s'amuser à donner à chaque modèle une couleur de jante. 

Le gris 667 à été abandonnée sur la 4L et à prit place avec le 605.

Pour moi je crois que la couleur 605 a été prise de la R8 comme pour les autres modeles pour que le tout soit uniformisé.



Donc le gris 605 ça a donné ça

Tip-top ! C'est tout beau ça !

Oui ! ça a l'air super comme ça Ghazi  

Alors avec une jante d'origine "propre", chez un revendeur de fournitures peinture et carrosserie y'a moyen de faire quelques chose, ils ont tous un spectrometre pour retrouvé la formulation de la teinte.

Perso j'ai fais ça pour mes fond de portes que j'ai abîmés en enlevant les autocollants numéros dans une montée historique, ma teinte est approchante de l'origine mais ce n'ai pas un bleu 419, il est d'origine Nissan(d'après l'ex propriétaire) .

Bref moi j'ai donné ça à un des mes anciens profs dans un lycée technique, section carrosserie peinture, il m'a sorti trois formules et avec le nuancier on a choisi la meilleure... 

Sinon j'ai fait mes jantes d'origine le week-end dernier avec de l'hammerite couleur argent, ça s'applique bien, ça ne coule pas, est ce n'est pas trop dure donc ça résiste au impacts de petit cailloux. 

Et ça donne ça... Quasi d'origine non ? 

Il manque pas une couche de vernis ?

Alors... pour moi, oui il manque effectivement un vernis !...

mais pour faire "origine", c'est juste ce qu'il faut, les jantes en tôle même neuve et actuelle ne sont pas brillante ! Et ça je peux te le certifier j'en vois très très souvent et chez divers fournisseurs. 

Mais je l'accorde c'est bien plus jolie une fois vernis. 

J'ai monté les pneus cet après-midi, ça donne ça. 

Ghazi106 à dit:

Il manque pas une couche de vernis ?

Cliquez pour agrandir...

Concernant le vernis , à titre d'exemple je dois repeindre les jantes de mon Spider avec son gris d'origine en l'occurrence du D69 sur lequel vient une couche de vernis satiné ou mat afin d'éviter l'effet brillant 

Effectivement sur des jantes en alliage (en fabrication industrielle) la peinture et/ou le vernis sont de base époxy car une base aqueuse ou acrytane (mélange d' acrylique et polyurethane utiliser jusqu'au début des années 2000 en réparation carrosserie. ) ne tienne pas où très mal sur les alliages d'aluminium ou magnesium.
L'époxy est appliquée en poudre au pistolet et se dépose sur le support (la jante en l'occurrence) de façon "électrostatique" pour être uniforme (jamais un manque ou une coulure même dans les creux) ensuite la jantes et mise dans un "four" pour crée l'enrobage, l'accroche, la finition lisse, brillante, satiné, ou mat et une très très grande résistance.

Le souci c'est que pour nous en réparation ça coûte un bras, les ateliers capables de faire ça sont rare, la plupart du temps il font des portails et des fabrications métalliques industrielles, et la finition n'est pas à la hauteur de "nos" exigences.

Autre souci, et important, avec les jantes qu'on repeint ou qu'on fait repeindre, vu que les produit carrosserie n'ont pas la même résistance et on pleure beaucoup à chaque changement de pneus.

Je me rappelle de magnifiques jantes speedline de 106 maxi repeinte en blanc par leur carrossier de proprio et sur lesquels on changeait les pneus là ou je bossais :: c'était une crise pour pas les abîmées, je pense qu'il les a refaites régulièrement...