Coffre Le COIN des QUIZ 🐝

Eric14 · 26 Janvier 2025

Eric14 à dit:
Parce qu'il y a un état qui s'appelle Floride aux USA et il ne voulait pas que Renault prenne ce nom.

Maurice, c'est bien ce que j'ai écrit aussi. (Il ne voulait pas) donc les USA ou États-Unis

Nous faisons partie avec ma femme du FCCF, Floride Caravelle Club de France et cette énigme sur le NOM de Floride aux USA est bien connu de nous tous car nous avons des membres qui ont fait revenir des USA des Floride, enfin des Caravelle car c'est bien une Floride re-badgé Caravelle.
La grosse différence par apport aux nôtres , ce sont les pare-chocs avec les tampons entièrement chromés et bien plus gros que les nôtres.

.

Dani44 · 26 Janvier 2025

Trop grossier , à mon goût !

Emge · 26 Janvier 2025

QUIZ N°31

Bonjour à tous les quiz-istes,

Je réclame à cor et à cris votre indulgence pour ce quiz N°31 consacré à l'Estafette.
Je n'ignore pas que le forum est consacré aux propulsions et l'Estafette n'en est pas une, mais cette voiture est tellement proche dans l'univers de nos R8 et assimilées qu'elle peut exceptionnellement avoir droit de cité.
Merci pour elle.

A peine échaudée de l'épisode américain Floride / Caravelle, la RNUR commet une deuxième "erreur américaine" avec l'Estafette.
Après une étude de marché réduite à sa plus simple expression (bâclée ?), décision est prise d'exporter l'Estafette sur le territoire américain.

Las ! Les Estafette s'entassent sur les parking des docks portuaires et après quelques exemplaires vendus- par on ne sait quel miracle - la RNUR "rend les armes" : les autorités américaines ont trouvé plusieurs prétextes pour ne pas homologuer l'Estafette, dont un particulièrement fallacieux.
Il faudra rapatrier les Estafette en Europe.

Quel est ce prétexte fallacieux (que seuls les américains pouvaient trouver) ?

Pascal 27 · 26 Janvier 2025

Elle ne répondait pas aux normes américaines ?

Emge · 26 Janvier 2025

Oui, Pascal, c'est pour cela que les autorités américaines ont bouté la pôvre Estafette hors de leur territoire, sur un prétexte fallacieux qu'elles auraient également pu appliquer au VW Transporter Typ 2 T1, mais qu'elles se sont bien gardé de mettre en œuvre.
A l'époque, Renault n'était pas VW...

Alors, quel est ce prétexte sorti d'un cerveau tordu ?

RG · 26 Janvier 2025

Ce que je sais :
Renault a essayé de satisfaire les normes requises des Ricains.

Miss Estafette est équipée d’optiques réglementaires avant et arrière, d’un pare-brise Triplex, d’un chauffage Grand Froid, de pare-chocs aux normes et certainement encore d’autres détails "spécial US"

Ce que je ne sais pas :

Pourquoi l'Estafette n'a-t-elle pas été homologuée aux États-Unis ?

Pour des raisons politiques ou autres, mais quels sont les motifs ?

Demandez à l'oncle Sam

Petit-Panel et Hi-Bow

Eric14 · 26 Janvier 2025

l'Estafette devait être importée aux États-Unis, sous le nom de Petit-Panel ou Hi-boy. Mais les services d'homologation américains ont refusé sa mise sur le marché.

Renault adapte l’Estafette au marché américain et ses normes plus exigeantes, elle s’équipe alors d’un pare-brise Triplex, d’un chauffage « Grand Froid », d’optiques réglementaires et feux rouges à l’arrière, compteur en Miles, pneus Dunlop… On renomme même l’Estafette en « Petit-Panel » pour la version fourgon, « Hi-Bow » pour le fourgon surélevé, la gamme comprend également les versions minibus et pick-up. Malgré les efforts déployés par Renault, et même l’impression des catalogues de commercialisation courant 1959-1960, l’Estafette américaine échoue à de nombreuses reprises à obtenir l’homologation, si bien que la Régie renonce à lancer son Estafette aux Etats-Unis.

Je n'est pas réussi a en savoir plus !

A 3 minutes prêt, nous écrivions ensemble Richard !

Daniel Romand · 26 Janvier 2025

Le refus d'homologation est, je pense, le fait que la porte conducteur est coulissante et que l'on peut rouler porte ouverte.

Emge · 26 Janvier 2025

En tous cas, voilà un quiz qui retient votre attention et qui soulève votre participation, Merci à tous !
Je ne connaissais pas ce joli prospectus "Hi bow" et "Petit panel".

Les autorités US avaient décidé que l'Estafette ne roulerait pas sur leur territoire et une des raisons - rédhibitoire - qu'elles invoquèrent est un modèle de mauvaise foi.
Le Combi T1 était dans le même cas et a pu être homologué, c'était injuste pour Renault.

RG · 26 Janvier 2025

Ne serait-ce pas une histoire de constructeurs américains qui craignaient et s'opposaient aux importations trop nombreuses ?

Emge · 26 Janvier 2025

Non, Richard.
C'est beaucoup plus mesquin que cela, P. DREYFUS et son staff ne l'ont pas vu venir... et si je m'étais trouvé à la place de P. DREYFUS, moi non plus je ne l'aurais pas vu venir !

RG · 26 Janvier 2025

Ça y est, je sais, les Renault avec leur petit moteur ne consommaient pas assez d’ESSENCE…
Renault seulement 8 petits litres contre 27 litres pour 100 km aux gros V8 ! long live the united states

Emge · 26 Janvier 2025

Non, Richard... mais ce n'est pas passé loin.
Il y a de l'idée !

RG · 26 Janvier 2025

Réservoir d'essence, pas assez de contenance ?
"Il fait au minima 16 gallons", donc 60 L mon adjudant !

Jeannot 82 · 27 Janvier 2025

Bonjour,
Le réservoir contient un petit 35 litres, si tu roules à 90 ou 100 tu ne t'entends déjà plus parler et comme le véhicule "tire court", tu t'approches des 10 litres aux 100 km.
Bonjour l'autonomie.

Emge · 27 Janvier 2025

Bonjour les amis,
Ce n'est pas une question de consommation d'essence ou de capacité du réservoir, vous vous rapprochez du problème quoique vous en soyez encore très loin.
Jean,
Je ne suis pas certain qu'une Estafette de 1959 motorisée par le 845 Ventoux avec son couple conique hyper-court pouvait prétendre un 90/100 km/h... ?
Quant au barouf dans le poste de conduite, là tu as raison, cela ne changera jamais, quelle que soit la motorisation : 845, 1108 ou 1289.
Mais ce n'est pas le problème qui concerne ce quiz.

Fan418 · 27 Janvier 2025

Est-ce que ce serait un problème de position du réservoir ?
Louis

Emge · 27 Janvier 2025

Non plus.

Zouzouille · 27 Janvier 2025

L'indice d'octane de l'essence différent aux USA, par rapport en France ?

Emge · 27 Janvier 2025

Bonjour Philippe,
Non plus.
Aux USA, les Dauphine tournaient déjà avec l'essence américaine et n'en ressentaient aucun problème.

L'essence est une partie prenante du problème, mais elle n'est pas LE problème, ni le réservoir et son implantation, ni sa capacité, ni la consommation de l'Estafette.

Je vous propose de "sortir du cadre".

Daniel Romand · 27 Janvier 2025

Serait-ce la position de conduite et le risque encouru par le conducteur et le passager en cas de choc frontal ?

Emge · 27 Janvier 2025

Non plus, Daniel, d'ailleurs le VW Transporter T1 était dans la même configuration.

Ce n'est pas la réponse au quiz, mais je rebondis sur ton idée de la chaîne(tte) qu'il était possible d'accrocher (ou pas ?) lorsque la porte coulissante conducteur était bloquée ouverte.
Le gamin que j'étais au début des années 60 était intrigué - pour ne pas dire apeuré - par ce semblant de sécurité, je me voyais accroché dans le vide à la chaîne pendant que l'Estafette roulait...
Délire de gosse.

Dauph64 · 27 Janvier 2025

Bonjour

Peut-être à cause de la non qualité , de la sécurité et de la pollution , d'autant plus que les US sont un marché à forte marge , mais sans doute avec tous ces problèmes cela ne s'est pas fait.
Prototype de l'Estafette en 1955.

Elle ressemble plus au tube de chez Citroën.

Emge · 27 Janvier 2025

Non plus, Serge, mais Merci pour les photos de proto, elles "claquent" !

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Eric

Daniel

Maurice

Pascal R .

Maurice

Richard

Eric

Daniel

Maurice

Richard

Maurice

Richard

Maurice

Richard

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Maurice

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Philippe

Maurice

Daniel

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Serge

Maurice