Quoi de neuf

Matra Matra Jet 6 1968 (Bp46130)

R113521

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Vincent
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21 Dijon (Côte-d'Or)
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  1. R1130 de 1963
  2. R1132 de 1969
  3. R1135 de 1966
  4. R1190 de 1968
  5. R1090A de 1961
Super boulot (y) quand j'avais 5 ans ,il y avait une Matra jet dans le sous sol chez mes parents
avec moteur R8 S je le sais aujourd'hui
elle appartenais au cousin de ma maman , c'était mon terrain de jeu je la pilotais pendant des heures
 
Jeannot 82

Jeannot 82

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82 Tarnet (Tarn et Garonne)
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  1. R1132 de 1965
Boite Estafette peut-être , en tous les cas extérieurement elle ressemble ; mais mon avis les rapports sont certainement différents , enfin je l’espère pour le moteur .
 
Delhen

Delhen

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  1. Matra Djet de 1965
Joli bébé et superbe travail,!
Quelles jantes sont montées?

Pour la boîte, en principe origine Estafette hormis couple conique spécifique (8X33)
et sur Jet6 pignons 2 et troisième spécifiques à ce modèle.
 
Eric14

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Eric
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14 Beuvillers (Calvados)
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  1. R1130 de 1962
  2. R1190 de 1967
  3. R1133 de 1966
  4. R1090 de 1958
  5. R1062 de 1956
Magnifique auto que tu as la. Quel travail tu as fait, c'est superbe.

Une mamie en a une dans mon coin et elle roule avec depuis des années. Je lui avait demandé si elle n'avait pas envie de la vendre il y a au moins 20/25 ans, sa réponse était non........Et je la vois toujours a son volant.
 
JM-38

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Jean-Michel
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  1. Autre ancienne Renault
Bravo ! Splendide auto. Oui il me semble que les BV étaient d'origine Estafette avec des rapports plus long. Boîte 4 vitesses. Peut-être que le propriètaire nous en dira plus.
 
Bp46130

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Bruno
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46 Cahors (Lot)
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  1. Matra Djet de 1968
Bonjour à tous, excusez moi du retard, et merci pour vos commentaires !

C'est bien une boite d'Estafette, 2 éme modèle avec les carters un peu plus rigides (mais ils fuient quand même ! :))

Et comme le dit Delhen ,les pignons de 2 et 3 sont changés pour éviter le trou entre, changement aussi du pignon à queue, et donc du disque.

Les jantes sont des Gotti.
J'en suis aux essais, au "déverminage" ,donc pas mal de petites bricoles.
Il y a dessus un maître-cylindre qui est le même que sur les Caravelles et certaines R8 , certains d'entre vous ont ils eu des problèmes de freins bloqués ?
je fait 3 ou 400 mètres, je freine 2 ou 3 fois , et le maître-cylindre reste freiné, les 4 roues....et au bout d'une demi heure ça se débloque.. énervant.

Mais peut tre dois je poster cette question dans un autre sujet ?

En tour cas merci pour vos compliments, ça fait plaisir !
 
Gegout Alexandre

Gegout Alexandre

Alexandre
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88 Gerardmer (Vosges)
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  1. Sarap 701 de 1971
Salut.

Belle voiture.
Pour ton soucis de frein as-tu dû jeux entre la tige de poussé et le piston du maître-cylindre ?
Le problème vient sûrement de la surtout si tout les freins se bloque.


Alex
 
Bp46130

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Bruno
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46 Cahors (Lot)
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  1. Matra Djet de 1968
Bonjour, j'ai pas fait trop attention au jeu, il me semble qu'il y en a un peu ... faut que j'aille voir..
 
Delhen

Delhen

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27 Gisors (Eure)
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  1. Matra Djet de 1965
En ce qui concerne le problème de frein vu la qualité restauration je ne doute pas que les durites soient neuves. Je rejoins donc Alexandre sur un souci de retour du piston du maître-cylindre (problème de garde à la pédale de frein,pédale de frein qui ne revient pas à fond voir défaut sur certaines refabrications. Bon déverminage
 
Bp46130

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Bruno
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46 Cahors (Lot)
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  1. Matra Djet de 1968
Oui bien sur, tout est neuf à part le bocal... !

ok, je vais donc donner de la garde, je viens de regarder, et je suis au contact immédiatement ou presque.
merci !
 
RicoD

RicoD

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09 (Ariège)
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  1. R1090 de 1956
Belle voiture, plus jeune je me souviens montant la garde à l'entrepôt national de la Gendarmerie à Le Blanc, il y en avait des rangées alignées dehors dans l'herbe à coté de rangées de Berlinettes, que sont elles devenues .......
 
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