Embrayage Mécanisme: R1135 et R5 Alpine

Gordi1300G · 26 Septembre 2012

Bonjour,

Je suis en passe de devoir remplacer mon embrayage sur mon 1300G, boite origine, vilebrequin d'origine.

Quel modèle choisir ?
Sinon quelles modifications simples à effectuer pour adaptation ?

Merci de vos retours, les possesseurs de R1135 et (ou 1300G/S) vous en remercient d'avance.

Franck

Escoube Racing · 26 Septembre 2012

bonsoir franck

pour ma part j'ai jeté un de 5 Alpine Turbo

chez Oscaro .com 78 €... pas cher mon fils...

par contre au butée guidée ce qui est pas le cas de tous !

et petite modif a faire sur la fourchette pour avancer la butée de 10mm

voilà voilà

escobar scalpeur de belettes

RG · 26 Septembre 2012

Exact mon cher escobar scalpeur de belettes !

Mais, ne faut-il pas aussi modifier l'épaisseur de la surface de portée du disque du volant moteur R8G et supprimer les 3 tétons de centrage ... et monter une cloche à butée guidée ?

Escoube Racing · 26 Septembre 2012

re,

c'est exact mon cher watson !
quelle sience .

alors voilà vous savez tout alors go!

escoube disciple de léonard

Gordi1300G · 27 Septembre 2012

Bonjour,

:Merci: bien, le Francky part à la recherche d'une cloche à butée guidée... (c'est po gagné !)

Je vous ferais part de mon remontage à ce moment là

ranck

Gordi95 · 27 Septembre 2012

Bonjour,

Comme expliqué sur un autre forum Francki (si tu veux des photos dis-moi), pour avancer la butée, la cale de DMT va bien car tu gardes ton ancienne fourchette pour butée graphitée. Car les "petites" fourchette" sont devenues rares....quoique De Brecey vend de belles refabrications.

C'est le montage que je vais faire sur la 8 : méça origine sans la glace, butée guidée et cale.

Pour ce qui est de la retouche du volant, je pense qu'il faut regarder l'usure avant de le faire usiner. Ce que JL de Etient Fréres m'avait expliqué : méça remonté, il faut que les lamelles du diaphragme ressortent un poil vers l'exter.

Par contre, si tu es en méça d'origine, faut voir pourquoi ça déconne....car ça va bien comme montage => si j'avais pas arraché un linguet lors d'un démontage, je serai toujours avec !

Jean Marc 67 · 27 Septembre 2012

Salut Gordi1300G

J'ai remplacé cet hivers mon embrayage d'origine par un R5 Alpine, je n'ai pas rectifié le volant moteur, j'ai simplement supprimé les trois tétons de centrage, monté une cloche à butée guidée, et modifié la fourchette (voir photo ci-dessous).

ça fonctionne super bien, aucun soucis, je ne comprends pas pourquoi tous le monde veux absolument surfacer le volant moteur !

Comme l'écrit super escoube tueur de lapin, tu n'aura que l'embrayage à acheter (si tu possède une cloche à butée guidée) et effectivement moins de 100e

Escoube Racing · 27 Septembre 2012

Bonjour,

moi non plus ai pas touché au volant et ça fonctionne bien

mais comme dis gordi95 faut voir l'usure de ton volant ,comme la plupart ne sont pas neufs ..pas frocé d'usiner systematiquement !

bon courage dans ta quete d'une butée guidée,attention prend l'axe de boite qui va avec !

sinon la portée du joint torique sera au mauvais endroit ...

sur ce il y en une en vente sur av de bréauté ...250e avec axe !

gaffe aux arnaques

escoube expert en buselures

Gordi95 · 27 Septembre 2012

Re,

Faut pas oublier de trouver la fourchette....car différente. Par contre, les ressorts sont les mêmes. Pour la butée, pas de souci, en prenant le kit, y'a la butée dedans, sinon, tu peux la prendre séparemment au même endroit.

pour la cloche, tu peux aussie adapter ta cloche ce qui te permet de garder ton pignon à queue....

Gordi1300G · 27 Septembre 2012

Bonjour,

Merci pour vos retours, il est vrai qu'il faut choisir entre un kit de chez MP ou du standart avec cloche butée guidée...

Bon je vais voir

ranck

Cigale13 · 27 Septembre 2012

bonsoir

ben moi , j' ai pris la fourchette chez De Bresey (100 € , il y a 6 mois ) pour cloche a butée guidé ,

j'ai découper la porté de l'anciene fourchette pour butée grafiter ( la bosse sur le dos ) et ressouder celle-ci sur la nouvelle fourchette

comme ça , elle porte super bien sur toute la surface , et ça évite de mettre un demi tube de 15 mm ,

qui a mon avis a un mauvais appuis sur la cloche d' embrayage ,

par contre j' ai fais rectifier mon volant moteur , non pas parce-qu'il n'était pas assez usé , mais pour que le diaphragme du mecanisme travaille dans toute son amplitude

PetitJean · 28 Septembre 2012

Salut Franck

Tu as aussi la solution GBS, voir pub dans le dernier Berlinette Mag page 7.

Cdt

bernard

Gordi1300G · 25 Octobre 2012

Bonjour,

Voilà vers quoi je vais m'orienter :

Un volant moteur de R8 à cinq trous rectifié en volant plat

Perçage du volant pour fixation diaphragme

Kit embrayage R5 Alpine Turbo

Fourchette pour butée guidée (j'en ai une)

Passage cloche de R8 en butée guidée à l'aide d'un manchon au côtes

Avantages :

Je ne touche pas à mon volant d'origine ni ma cloche (ils seront stockés)

Pas de modification de la queue de sortie de BV et de son joint à lèvres

A pluche

R8 Morgan · 25 Octobre 2012

cette annee a loheac un specialiste de pièces Alpine et Gord vendais des fourchette butee guidee (petite fourchette) refabriquer pour 20e un collegue en a pris une je croyais qu'il s'était tromper sur le pris mais non

par contre je connais plus le nom de cette boite mais les pièces qu'il avais au tarif qu'il fesais ça valis vraiment le coup

pour ceux qui était la bas il était a cote de MJL Gotti

SamototoR8G · 25 Octobre 2012

Je vois très bien de qui tu parle je vais retrouver le nom car j'ai pris une carte. Mais en revanche il n'a pas de site, ni de catalogue donc pas facile à joindre. Il nous à dit comme ça je suis moins cher que les autres mais je dispose pas de tout c'est choses.

FabR1130 · 26 Octobre 2012

Yvan doit avoir l'adresse ,il m'a dit y avoir fait une affaire lui aussi niveau tarif!!!

RG · 26 Octobre 2012

Gordi1300G à dit:
Voilà vers quoi je vais m'orienter : Un volant moteur de R8 à cinq trous rectifié en volant plat

Bonjour,

Juste une remarque, un volant moteur de R8 est prévu pour un disque d'embrayage de 160mm alors que le R8G ou le R5 Alpine est en 180.
T'as pensé à ça Biloute ?

Gorde59 · 26 Octobre 2012

FabR1130 à dit:
Yvan doit avoir l'adresse ,il m'a dit y avoir fait une affaire lui aussi niveau tarif!!!

Bonjour,

Il me semble s'il s'agit de la même boite, qu'ils étaient au salon de Reims en mars dernier sur les stands extérieurs devant le parc des expos

Ce ne serait pas du Vaucluse (84) qu'ils viendraient par hasard ?

A+

Daniel

Gordi1300G · 26 Octobre 2012

RG à dit:
Bonjour,

Juste une remarque, un volant moteur de R8 est prévu pour un disque d'embrayage de 160mm alors que le R8G ou le R5 Alpine est en 180.

T'as pensé à ça Biloute ?

Oui Biloute il a pensé à cela...

Je reprend les photos de la réalisation d'un ami sur base R8

Avant

Après

Disque monté

Diaphragme monté

Voilà pour la partie volant/embrayage...

ranck

Alpine 24 · 26 Octobre 2012

Bonjour , j' ai fait le même montage sur mon Alpine ,mais on m a conseiller d'usiner la porter d appuie du mecanisme de 0.5 par rapport a la portée du disque en moins , se que j ai fait,sa fonctionne très bien.Avez vous une explication a se conseille par rapport a votre montage qui lui est tout sur le même plan.sportivement Alpine 24

R8évolution · 26 Octobre 2012

En usinant la porté du diaphragme de 5/10 tu donne plus de contrainte au diaphragme donc tu sert plus ton disque et ton embrayage peut donc "accepter plus de puissance"

Escoube Racing · 26 Octobre 2012

Bonjour franck
ton volant est bien fait ..
ça a été fait au tour ou a la fraiseuse ?
escoube dervish tourneur

Gordi95 · 27 Octobre 2012

Bonjour,

Je partage pas tout à fait ton avis R8évolution. En usinant au contraire, tu vas faire un peu de place au disque.
Pour moi, la raison d'usiner le volant moteur pour le montage d'un 5 Alpine est la suivante :
la distance entre la face d'appui du mécanisme d'embrayage et la surface de friction du disque d'embrayage) n'est pas la même entre un R5 Alpine et un Gord (supérieure sur le Gord).

Donc sans usiner et en côte d'origine, en montant un mécanisme de R5 Alpine sur un volant moteur de Gord, on va trop contraindre le diaphragme et empêcher la libération du disque.
Les lames du diaphragme vont rentrer vers le moteur une fois le méça serré.

Par contre, tous les volants ayant des heures de vol, il ne devient plus nécessaire de faire l'opération vu l'usure.
Il convient tout de même de le vérifier => monter le méça avec le disque et le diaphragme doit ressortir très légérement vers l'extérieur.

PS Franck : vu l'origine des photos...y'a pas trop de crainte à avoir !

R8évolution · 27 Octobre 2012

L'ami Alpine 24 et moi même parlons bien de rectifier de 5/10 ème de plus la portée du diaphragme (appelé aussi mécanisme ou plateau de pression) sur le volant moteur pour donner plus de contrainte au disque.

Alpine 24 · 27 Octobre 2012

oui je pense que Gordini 95 a pas comprie mes explications au debut j avais le même montage tous sur le même plan et depuis que j ai usiner la porter du meça je trouve le passage de vitesse beaucoup plus facile et l embrayage accroche mieux.

Embrayage Mécanisme: R1135 et R5 Alpine

Franck

Richard

Franck

Bertrand

Bertrand

Franck

Rino

Bernard

Franck

Morgan

Thomas .

Richard

Daniel

Franck

Christophe

Bertrand

Christophe