ESP Montar bloque de R5 Alpine sin cambiar bloque

Bonjour, il y a quelques années, j'avais trouvé sur un ancien forum des photos d'un moteur Alpine monté dans une R8. Ils avaient soudé ou boulonné des plaques sur le berceau d'origine, mais je ne retrouve plus aucune photo de cette configuration. Quelqu'un les aurait-il ?
Je sais qu'il est possible de tout transférer sur un bloc 1400 qui n'est pas basé sur R5, mais j'aimerais éviter ce travail, merci.

Salut, il y a quelques années, j'avais trouvé sur un ancien forum des photos d'un moteur Alpine monté dans une R8. Ils avaient soudé ou boulonné des plaques sur le support moteur d'origine, mais je ne retrouve plus aucune photo de cette configuration. Quelqu'un les aurait-il ?
Je sais qu'il est possible de tout transférer sur un bloc 1400 qui ne provient pas d'une R5, mais j'aimerais éviter ces travaux. Merci.

Bonjour, on peut avoir la version en français stp, mucho gracias.

Edit modération: nous sommes dans la rubrique "discussions en espagnol".

Si claro.
Salut, il y a quelques années, j'avais trouvé sur un ancien forum des photos d'un moteur Alpine monté dans une R8. Ils avaient soudé ou boulonné des plaques sur le support moteur d'origine, mais je ne retrouve plus aucune photo de cette configuration. Quelqu'un les aurait-il ?

Je sais qu'il est possible de tout transférer sur un bloc 1400 qui ne provient pas d'une R5, mais je préférerais éviter ces travaux. Merci.

Oui, j'ai fait ça, boulonner des oreilles à un bloc R5 Alpine en prenant 3 ou 4 points d'appui de chaque côté du bloc pour répartir les contraintes.
ce bloc est enfoui au fond de mon garage mais je vais essayer d'y accéder pour faire des photos.
Le but était de garder le moteur R5 Alpine d'origine puisqu'il n'avait que 68.000 Kms (suite à un tonneau de la voiture donneuse).
Cela me paraîssait plus simple que tout remonter sur un bloc R18, parce que, dans ce cas, il faut refaire toute la métrologie , vilebrequin, arbre à cames, chemises, adapter pompe à eau, alternateur , etc... avec toutes les surprises qui peuvent survenir.
En gardant tout d'origine, on est sûr que tout est compatible; bien sûr, le look fait moins "Gordini" mais il y a des avantages :
- meilleure répartition des masses,
- circuit d'eau plus court et plus simple,
- facilité.
La seule adaptaion à faire concerne la commande d'embrayage qui est inversée sur la R5 Alpine.

Ok, gracias Dominique espero tus fotos

Bonjour Didier,

Pour obtenir instantanément la traduction, tu surlignes le texte avec ton pointeur, tu fais un clic droit et tu sélectionnes "traduire la sélection en français".
Cela prend 3 secondes... et cela permet d'échanger efficacement avec le collègue qui, de son côté, traduira ta réponse en anglais, espagnol, mandarin, farsi ou russe...

Maurice

Merci Maurice.
Je connaissais pas cette fonction.

Pourtant il y a 3 semaines

Pascal 27 à dit:

Excuse moi M Hulot,
Mais ne maitrisant pas La langue de Shakespear....

Cliquez pour agrandir...

Mr Hulot à dit:

Moi non plus à 100%. Sur le PC je clique à droite et je fais "traduire en français".

Cliquez pour agrandir...

Oui,M Hulot.
peut-être,mais entre ta réponse,"tu cliques à droite du PC" et celle de Maurice( Emgé),il y a pas photos c'est simple et limpide. Et je pense que j'ai le droit de le remercier pour cette information,qui va être utile,à d'autres membre.

Ça veut dire la même chose et c'est tout aussi clair et limpide.

Maurice aime faire de longues phrases, moi je vais à l'essentiel et dans les deux cas la volonté était de t'aider ainsi que ceux qui ne connaissent pas la combine.

Tu as bien entendu le droit de le remercier, je crois que personne ne te l'a reproché ni interdit.

Je me suis juste dit que tu n'avais pas vu ma remarque mais bref, ça n'a pas d'importance.

Hellô, merci Maurice pour cette astuce 👍, idem Christian 😁.