Carbu Pompe à essence: Mécanique

Raph57 · 21 Juillet 2009

Bonjour à tous ce soir je suis parti faire une balade en Renault 8 et en rentrant je constaste une fuite d'huile au moteur.

Je regarde de plus près et je vois la fuite sous la pompe à essence . Donc je décide de remettre le niveau d'huile au maxi et la sa fuit un filet d'huile sous la pompe .

Donc je démonte la pompe pour contrôler et la pompe n'a donc rien et au moment de la retirer environ un demi litre d'huile est sorti du bloc .

Auriez vous des expliquations pour m'éclaircir ?

Cordialement

raph

JM-38 · 22 Juillet 2009

Salut,

Il est tout à fait normal que lors du démontage de ta pompe à essence il sorte de l'huile.

Maintenant si elle fuit montée il te faut changer les joints.

Tout se trouve en origine dans la concession. Théoriquement ils se montent sans pâte à joint. ( certains préfèrent en mettre )

Pour ma part je les ai changé il n'y a pas très longtemps et les ai monté sans pâte. ( pas de problème c'est d'ailleurs comme ceci qu'il faut faire. )

Si cela peut t'aider voici les références:

joint pompe essence : 7700854643

joint pompe : 7701036758

cale isolante : 7700673100

Le tout pour une dizaine d'€

A+

JM.

Olfrjf · 22 Juillet 2009

Heu, personne ne remarque quel que chose de parfaitement anormal...?

ton niveau d'huile, même au maxi, doit être de 4.5l ou 5l suivant ton carter... jamais ton moteur ne sera rempli autant d'huile que ce que tu decris, a savoir, un demi litre sortant par la pompe essence... impossible...

je ne vois qu'une chose, ton moteur ne doit plus être tout jeune, et de l'essence passe dans l'huile...

dis nous si ton huile sens l'essence ou pas?

A+

Olivier

Raph57 · 22 Juillet 2009

Merci à tous de vos réponse , l'axe de ma pompe a pris du jeu et laisse passer de l'huile et ressort par les 2 petit trou sous le corps de la pompe

Cordialement

raph

JM-38 · 22 Juillet 2009

Eh bien tu es quitte pour changer ta pompe à essence.

Pour répondre à olfrjf il est tout à fait normal que de l'huile s'écoule par l'orifice du bloc une fois la pompe enlevée et ce quel que soit l'état du moteur.

Si il en a coulé autant c'est que le moteur venait certainement de fonctionner.( il faut bien que tout le haut moteur se vidange )

Sinon c'est de l'ordre d'un verre qui va s'écouler.

Remontes une pompe neuve avec joints neufs et tu verras que tout va rentrer dans l'ordre.

JM.

Olfrjf · 22 Juillet 2009

Suis d'accord avec toi, mais de memoire, nous ne sommes pas en face d'un conduit, mais juste de la levée de l'aac permettant d'entrainer la pompe, perso, je suis pas sur que ça sorte autant, même moteur chaud.

bref, le principal, c'est qu'il ai trouvé son problème.

A+

Gordi95 · 22 Juillet 2009

Salut,

effectivement, au démontage, il n'est pas normal (voire même impossible) d'avoir de l'huile qui coule par le trou de la pompe à essence. Il en tombe forcemment de part la localisation (lubrification de l'AAC) mais cela ne doit "couler".

Par contre, la pompe à essence ne fait pas étanchéité avec le bloc : le petit trou sous la pompe sert au dégazage du bloc. C'est pourquoi, même si on monte une pompe à essence électrique, il vaut mieux faire un petit trou dans la plaque qui bouche le trou pour faciliter le dégazage.

Virus · 24 Octobre 2009

Une question :

Sur la 1300 nous avions une pompe électrique (et surtout, pas de pompe mécanique sur le moteur mais à la place une plaque de fermeture fixée en 3points)

et comme cela a été conseillé souvent, nous avons décidé de monter une pompe mécanique.

Pompe commandée, pompe reçue, le montage commence mais problème d'emblée:

la pompe méça d'origine est fixée en 2 points.

Démontage de la plaque quand même pour vérifier: comme prévu le manque du point inférieur pose problème => un trou de passage d'huile

à votre avis: le problème est que le moteur n'est pas fait pour cette pompe (donc bloc moteur pas d'origine, confirmé?)

ou ce n'est pas la bonne pompe (pourtant je les ai tjs vu en 2 points de fixation et non 3)?

Des idées?

pour illustrer:

merci!!!

Stef 30 · 25 Octobre 2009

salut,en fait il te manque une plaque en baquelite ou en tôle qui vient entre le bloc et ta pompe elle fait la même grandeur que ton bouchon en allu mais elle et prévu avec un trou pour monter sur ton bloc avec un pompe a essence mecanique,tu peut trouver ça sur la plupart des moteur Cléon!par contre ton bloc n'est evidenment pas un 812!

Virus · 31 Octobre 2009

merci alors, je deviens pas fou!

Par contre ça pourrait être quoi comme bloc? Cela confirmerait le bloc de GTT par exemple?

lconcept-racing · 31 Octobre 2009

salut virus

en effet tout semble désigner le bloc de GT turbo comme te l'avais déjà précisé stef 30, d'autant plus que le carter d'obturation du trou de la pompe est identique

ensuite le piquage ou se trouve le capteur de pression d'huile est identique a celui du piquage pour l'alimentation d'huile du turbo pour le GT turbo

donc on va dire que ça ressemble fortement en un bloc de GT

mais le bloc n'est que l'embalage ce qui est important c'est ce qui ce trouve a l'intérieur (piston et abre à came atmo )

a+

laurent

Gordi1300G · 22 Novembre 2009

Bonjour,

Voilà cette fameuse plaque sur mon bloc C2J.. cale dispo chez Renault, je recherche la ref !

JeanPaul4250 · 11 Février 2010

Bonsoir a tous

J'ai remplacer mes joints de supports de pompes a essence, par des joints refaient dans une feuille a joints car j'avais une fuite d'huile.

J'ai a nouveau une fuite plus importante alors que j'avais pris soin de passer la cale epaisse en bakelite,sur du papier de verre très fin pour la surfacer.

Si quelqu'un peu me donner une astuce pour stopper cette fuite,je suis preneur,car je ne sais pas quoi faire.

Merci

Stef 30 · 11 Février 2010

si ça fuit au niveau du joint entre la pompe et la bakelite,c'est certainement la portée de ta pompe qui est vrillée,demonte la et regarde la portée bien a plat,tu verra que c'est arrondi,parce que a force d'être serrée d'un coté et de l'autre elle ce deforme,tu peut essayer,si elle est pas trop deformée,de la passée sur un papier a poncer pour ramener le plan de joint le plus plat possible,sinon remplace la!et comme te la suggeré morgan,met un petit cordon de pate tous le tour,tu seras tranquille!

R8évolution · 7 Mars 2010

salut,

normalement tu as 2 joints, un de chaque côté de la câle, donc tu nettoies bien tout tes plants de joints, et tu mets une fine couche de pâte à joint sur ces derniers et ça ne devrait plus fuire.

amicalement @+

P.S. : bien sûr c'est en supposant que se soit une fuit d'huile. si c'est une fuite d'essence, change la pompe.

Kiki 49 · 27 Avril 2015

Bonjour je voulais savoir si il y a une différence entre une pompe a essence de R8 et R12 car l'essence n'arrive pas au carbu sachant que mes pompes fonctionnes a vos réponses Kiki 49.

JM-38 · 27 Avril 2015

Salut,

Pas de problème. Elles sont identiques.

RG · 21 Octobre 2016

voilà un dessin du PR

Ta fuite, c'est de l'essence ou de l'huile ?

Baloo 26 · 21 Octobre 2016

Dans du papier à joint ou alors on en trouve des neufs (AVP par exemple)

A vérifier quand même que la plaque en bakélite (entre les 2 joints) ne soit pas fendue....

Kiki 49 · 22 Octobre 2016

Bonjour c'est de l'huile pour tout vous dire j'avais mis de la patte a joint pas bon puisque ça fuit a plus et merci pour vos conseils Kiki 49

RG · 22 Octobre 2016

Et bien si c'est de l'huile il est possible que l'axe de la pompe est usé, la fuite vient souvent de là

Change les joints, si ça fuit encore tu serras fixé

++

Kiki 49 · 23 Octobre 2016

Bonjour merci RG a ce prix la pourquoi les faire je commande et je vous tiens au courant
je voulais savoir si les pompes essence pour mon moteur sur ma 8 un R12 ts 810/05 était avec deux fixations ou trois car je ne trouve pas de pompe avec trois fixations et avez vous une adresse pour la cale avec les trois trous merci a plus Kiki 49

Dauph64 · 13 Juin 2017

Bonjour

2 trous normalement ref 7700531547 ou similaire type 7700551669 / 7700614533 / 7700633708 / 7700681700 / 7700736664 / 7701348612 / valéo ref:247101

Gord.Alpine.08 · 13 Juin 2017

Bonsoir Christian ,

Moteur R 12TS c'est bien deux trous de fixation .

Pour la cale essaye chez AVP ,ou après tu récupères sur des vieux moteurs

G.A.08

Dauph64 · 15 Juin 2017

Bonjour

ce sont a prioris les mêmes du moins en references valéo 247101 deux trous , en ce qui concerne le retour du carburant tu le bouche , c'est ce que j'ai fait sur la mienne , il existe des petits bouchons de ce diamètre il me semble

serge

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