Embrayage R1135: Embrayage spéciale

Bonsoir à tous,

Depuis quelques temps, je cherche les pièces manquantes pour la restauration complète d'une Gordini R1135. Malheureusement, la plus grosse "pièce" le moteur n'était pas à sa place. Un moteur 688... occupé le compartiment!

inalement, l'année dernière j'ai fais l'acquisition d'un moteur complet préparé pour la course en 1968 et qui depuis a été stocké jusqu'en 2010, année ou il a subit une restauration complète.

Je ne sais pas s'il a été refait dans les règles de l'art! et comme j'ai le temps avant que la voiture soit fini...j'ai mes doutes s'il faut ouvrir le moteur pour voir un peu tout ça!

A vrai dire, je ne suis pas mécanicien et mes connaissances dans la matière sont limités...

Bon, pour le moment,en regardant un peu celui-ci, sans le démonter...j'ai ma première question sur l'embrayage.

Je voudrai changer le disque d'embrayage et le mettre neuf, mais...tout a été modifié, le mécanisme, le volant moteur d'origine G allégé et le disque de 20 cannelures (queue de boite d'origine) fait 20 cm.

Quelqu'un connait ce montage? quel disque faut-il acheter pour le remplacer?

Bonjour

Ça c'est de l'embrayage
Je connais mais perso je n'ai jamais vu en vrai ce genre d'usine à gaz, si le reste est en état tu peux toujours faire regarnir ton disque d'embrayage
voilà une adresse il doit en avoir d'autres

http://ets-gimeno.pagesperso-orange.fr/

Bonjour, 

ça ressemble à du Borg et Beck avec la couronne extérieure en alu. Utilisée en compétition car permettant de gagner du poids sur le mécanisme. Ce type de méça fait un bruit caractéristique de "cresselle" qd on est débrayé.

On dirait un bidisque comme les AP Racing pour R5 Turbo mais qu'il manque un disque.

Merci pour vos aportations, je supose q'une queue de boite de 310 de 21 cannelures n' a rien a voir avec celle de la 353, pour pouvoir monter le disque de 20cm de 21 cannelures de la 310e??