Je vois que tu n'as toujours pas suivie mon conseil plus au dans le poste, essaye et tu seras fixer ( ça aura le même effet que l'appareil de Mr Hulo).
Problème résolu REFROIDISSEMENT: Liquide qui monte dans le bocal
- Initiateur de la discussion Gordin73
- Date de début
- Statut
Tu dis que ton auto n'a pas chauffer et que ton LDR est monté dans le bocal
A froid est 'il redescendu entre mini et maxi du bocal
Si c'est le cas je ne crois pas qu'il y ai de problème particulier l'augmentation de volume à chaud du LDR est normale
cette variation de volume varie d'un LDR à l'autre
A froid est 'il redescendu entre mini et maxi du bocal
Si c'est le cas je ne crois pas qu'il y ai de problème particulier l'augmentation de volume à chaud du LDR est normale
cette variation de volume varie d'un LDR à l'autre
Gordin73
Confirmé
Bonsoir a tous,
R8evolution,
J'ai fait tous les essais que l'on m'apropose,et j'en suis toujours au même problème.
Taureau68,
Une fois le bocale plein,le LDR ne redescend pas de lui même,je suis oblige de suspendre le bocal en hauteur,enlever le bouchon,et en plus je mets une canne transparente sur le bouchon de remplissage,et la,il faut une bonne journée pour que le niveau redescende,et souvent je suis oblige de mettre le moteur en route,et la, c'est un desastre,je me retrouve avec de la mousse au sommet du LDR dans le bocal,et par la canne ,je vois monter sans arret des bulles plus ou moins grosses.
Si j'ouvre la purge du chauffage,beaucoup d'air sort avant que n'arrive le LDR.
Tous les essais ont ete fait avec chauffage ouvert.
C'est pour cela que je penche pour un joint de culasse en l'air.
j'ai même essaye de mettre mes cylindres en pressions avec une bougie modifiee,
le premier (cylindre N°1,a l'avant) j'arrive a confler a 4bars,sans trop incister,car je n'avais qu'un petit compresseur sous la main,
J'ai fait l'essai sur le cylindre N°4,le plus a l'arrière,je n'est pas pu depasser les 2,5 bars,j'entends souffler par l'admission,
Donc ,il doit bien y avoir un problème.
ça ne vient pas de mes soupapes,le moteur tourne comme une montre,même a un regime très bas (5/600 t/mn),mes bougies ont toutes la même couleur.
Bonne soiree a tous,
Amicalement.
JCG
R8evolution,
J'ai fait tous les essais que l'on m'apropose,et j'en suis toujours au même problème.
Taureau68,
Une fois le bocale plein,le LDR ne redescend pas de lui même,je suis oblige de suspendre le bocal en hauteur,enlever le bouchon,et en plus je mets une canne transparente sur le bouchon de remplissage,et la,il faut une bonne journée pour que le niveau redescende,et souvent je suis oblige de mettre le moteur en route,et la, c'est un desastre,je me retrouve avec de la mousse au sommet du LDR dans le bocal,et par la canne ,je vois monter sans arret des bulles plus ou moins grosses.
Si j'ouvre la purge du chauffage,beaucoup d'air sort avant que n'arrive le LDR.
Tous les essais ont ete fait avec chauffage ouvert.
C'est pour cela que je penche pour un joint de culasse en l'air.
j'ai même essaye de mettre mes cylindres en pressions avec une bougie modifiee,
le premier (cylindre N°1,a l'avant) j'arrive a confler a 4bars,sans trop incister,car je n'avais qu'un petit compresseur sous la main,
J'ai fait l'essai sur le cylindre N°4,le plus a l'arrière,je n'est pas pu depasser les 2,5 bars,j'entends souffler par l'admission,
Donc ,il doit bien y avoir un problème.
ça ne vient pas de mes soupapes,le moteur tourne comme une montre,même a un regime très bas (5/600 t/mn),mes bougies ont toutes la même couleur.
Bonne soiree a tous,
Amicalement.
JCG
AlexR8_68
Passionné
Les compressions ont été prises ?
au vue de tes dernières explications
Soit le joint de culasse .....mais j'en doute
je ferai plutôt éprouver la culasse elle même
il est possible qu'elle soit poreuse à un endroit
il est possible que la compression passe dans un conduit d'eau mais pas par un joint défectueux
Soit le joint de culasse .....mais j'en doute
je ferai plutôt éprouver la culasse elle même
il est possible qu'elle soit poreuse à un endroit
il est possible que la compression passe dans un conduit d'eau mais pas par un joint défectueux
Dernière modification par un modérateur:
Bonjour à tous,
Si bulles dans le circuit de refroidissement moteur en marche, bocal en hauteur ,pb au niveau de la culasse.Meilleur des cas joint de culasse,second cas ,joint + surfaçage culasse à réaliser,dernier cas culasse à éprouver.
Il me semble que tu n'avais pas remarqué de bulles dans le circuit au début du post?En même temps, un rodage de soupapes,tant que c'est ouvert n'est pas du luxe même si ça semble bon.
Salutations.,
Si bulles dans le circuit de refroidissement moteur en marche, bocal en hauteur ,pb au niveau de la culasse.Meilleur des cas joint de culasse,second cas ,joint + surfaçage culasse à réaliser,dernier cas culasse à éprouver.
Il me semble que tu n'avais pas remarqué de bulles dans le circuit au début du post?En même temps, un rodage de soupapes,tant que c'est ouvert n'est pas du luxe même si ça semble bon.
Salutations.,
Gordin73
Confirmé
Bonjour a tous,
Gordiniste33,
Effectivement,avec juste le bocal,je n'avais pas vu les bulles,mais avec la canne transparente,c'est flagrant.
Une fois la culasse deposee,je vais l'inspecter sous toutes les coutures,et contrôler sa planeite,ainsi que l'etancheite de mes soupapes.
Je vous tirndrais au courant de ma decouverte.
Amicalement.
JCG
Gordiniste33,
Effectivement,avec juste le bocal,je n'avais pas vu les bulles,mais avec la canne transparente,c'est flagrant.
Une fois la culasse deposee,je vais l'inspecter sous toutes les coutures,et contrôler sa planeite,ainsi que l'etancheite de mes soupapes.
Je vous tirndrais au courant de ma decouverte.
Amicalement.
JCG
Bonjour,
Donc ,pour faire un bon diagnostic,il faut bien regarder et écouter ce qui se passe.Dans ton cas,j'opte pour un joint de culasse seulement.Si la culasse était "voilée" ou criquée,le moteur chaufferait et rejetterait le liquide en un rien de temps.Pour le rodage de soupapes,c'est un plus.La portée des soupapes ne doit pas dépasser 1mm .
Bonne mécanique.
Donc ,pour faire un bon diagnostic,il faut bien regarder et écouter ce qui se passe.Dans ton cas,j'opte pour un joint de culasse seulement.Si la culasse était "voilée" ou criquée,le moteur chaufferait et rejetterait le liquide en un rien de temps.Pour le rodage de soupapes,c'est un plus.La portée des soupapes ne doit pas dépasser 1mm .
Bonne mécanique.
Gordin73
Confirmé
Bonjour a vous tous,
MERCI,pour vos conseils et recommandations.
Je demonte la culasse dans un instant et vous tiens au courant de ma decouverte.
Et bien voilà,culasse deposee.
A premiere vu ,pas de gros degats apparents.
Il me semble qu'au niveau du sertissage de chemise ,sur le premier piston (le plus a l'avant),il y ait des traces plus sombres qu'au autre endroits.
Je vous mets deux photos pour que vous jugier de vous même.
Sinon aucunes traces.
Le plus a gauche sur les photos.
Amicalement.
JCG
MERCI,pour vos conseils et recommandations.
Je demonte la culasse dans un instant et vous tiens au courant de ma decouverte.
Et bien voilà,culasse deposee.
A premiere vu ,pas de gros degats apparents.
Il me semble qu'au niveau du sertissage de chemise ,sur le premier piston (le plus a l'avant),il y ait des traces plus sombres qu'au autre endroits.
Je vous mets deux photos pour que vous jugier de vous même.
Sinon aucunes traces.
Le plus a gauche sur les photos.
Amicalement.
JCG
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Bonsoir Gordini73,
Pas de doutes,c'est bien le joint le problème.
Super,la mécanique c'est un plaisir quand c'est fait avec amour !!!Par contre,tous les joints moteur doivent se monter au minimum à l'huile (jamais à sec),le plus important est le serrage en colimaçon ou en croix et surtout au couple!
Salutations.
Pas de doutes,c'est bien le joint le problème.
Super,la mécanique c'est un plaisir quand c'est fait avec amour !!!Par contre,tous les joints moteur doivent se monter au minimum à l'huile (jamais à sec),le plus important est le serrage en colimaçon ou en croix et surtout au couple!
Salutations.
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- Statut