bon courage pour la suite
on attends les photos
on attends les photos
R1190 Renault 10 de 1968 (Jean Marc 67)
- Initiateur de la discussion Jean Marc 67
- Date de début
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Hello
Merci pour vos message sympas ça motive pour alimenter le topic. Je suis un ch'tit peu désorienté après cette grande pause, heureusement que j'avais
presque :shushing_face: bien rangé toutes les pièces en attente de remontage, il suffit que le cerveau se remette en mode Renault vintage et ça va le faire.
@ bienôt avec quelques photos à l'appuies.
Merci pour vos message sympas ça motive pour alimenter le topic. Je suis un ch'tit peu désorienté après cette grande pause, heureusement que j'avais
presque :shushing_face: bien rangé toutes les pièces en attente de remontage, il suffit que le cerveau se remette en mode Renault vintage et ça va le faire.
@ bienôt avec quelques photos à l'appuies.
Superbe elle est aussi neuve que à sa sortie de chez Renault
Bon continuation
Bon continuation
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Hello
Petit news du jour, dur dur la reprise .! mais j'ai tout de même réussi à finir de reposer tout le bazar de desoous la caisse.
Les durites de chauffage.
Le câble d'accélérateur.
La tringle câble d’embrayage.
Le câble de batterie démarreur.
La commande de vitesse.
La commande et palonnier de frein à main.
La conduite de frein.
Pas évident de reposer tout ce beau monde dans l'ordre avec les papates adapté.
C'est un régal de reposer des pièces toutes belles.
J'ai adapté un filtre à huile sur ce moteur qui en était dépourvu, et j'ai trouvé dans mes archives un filtre vintage
voilà ce que ça donne en partant de devant vers l'arrière
Je pense avoir tout bon, la semaine prochaine je m'attaque à la finition moteur, ça va être la chasse au pièces !
@+
Petit news du jour, dur dur la reprise .! mais j'ai tout de même réussi à finir de reposer tout le bazar de desoous la caisse.
Les durites de chauffage.
Le câble d'accélérateur.
La tringle câble d’embrayage.
Le câble de batterie démarreur.
La commande de vitesse.
La commande et palonnier de frein à main.
La conduite de frein.
Pas évident de reposer tout ce beau monde dans l'ordre avec les papates adapté.
C'est un régal de reposer des pièces toutes belles.
J'ai adapté un filtre à huile sur ce moteur qui en était dépourvu, et j'ai trouvé dans mes archives un filtre vintage
voilà ce que ça donne en partant de devant vers l'arrière
Je pense avoir tout bon, la semaine prochaine je m'attaque à la finition moteur, ça va être la chasse au pièces !
@+
- Messages
- 813
- Réactions+
- 111
- Localisation
- 39 Dole (Jura)
- Auto
-
- R8 Proto
- R1132 de 1970
- R1134 de 1964
- R1091A de 1962
- R8 Proto
Super boulot, c'est propre et bien rangé, alors que ce n'est pas évident !
C'est vrai que cela n'est pas évident de bien ranger tout ce bazar :clap: beau boulot.
A+ Patrick
A+ Patrick
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Salut les teamistes
Quelques news mais sans photos.
Le boulot avance à pas de souris, le moteur à démarré assez bien, j'ai au préalable fait monter la pression d'huile allumage débranché bougies déposées, c'est toujours stressant de tirer sur le démarreur jusqu'à l'extinction du voyant rouge.
Si tout va bien les premiers tours de roues ne sont pas loin, j'ai le système de frein à purger, et le parallélisme à régler avant toutes choses.
Je suis toujours à la recherche d'une aile avant droite, petit aparté il y en a à vendre sur coincoin mais bizarrement les vendeurs ne répondent jamais ! "mon cher cousin vous avez dit bizarre, moi j'ai dit bizarre, comme c'est bizarre"
Je suis également à la recherche d'une gamelle de filtre à air
Voili voilà l'aventure se poursuit.@+
Quelques news mais sans photos.
Le boulot avance à pas de souris, le moteur à démarré assez bien, j'ai au préalable fait monter la pression d'huile allumage débranché bougies déposées, c'est toujours stressant de tirer sur le démarreur jusqu'à l'extinction du voyant rouge.
Si tout va bien les premiers tours de roues ne sont pas loin, j'ai le système de frein à purger, et le parallélisme à régler avant toutes choses.
Je suis toujours à la recherche d'une aile avant droite, petit aparté il y en a à vendre sur coincoin mais bizarrement les vendeurs ne répondent jamais ! "mon cher cousin vous avez dit bizarre, moi j'ai dit bizarre, comme c'est bizarre"
Je suis également à la recherche d'une gamelle de filtre à air
Voili voilà l'aventure se poursuit.@+
je plussoie sur le fait que certain vendeurs.... 
sont parfois légers quand a la communication.
pour ce qui est des gamelles de filtre ,il y en a sur Leboncoin...j'en ai acheté une complète recement
sont parfois légers quand a la communication.pour ce qui est des gamelles de filtre ,il y en a sur Leboncoin...j'en ai acheté une complète recement
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Hello
Ce doit être une que je convoitais il y a peu de temps, le vendeur m'a tout de même écrit que c'était vendu.
Je préférai lorsque que l'on pouvait téléphoner c'était bien plus simple, maintenant par messagerie c'est parfois épuisant.
Ah le monde moderne
Ce doit être une que je convoitais il y a peu de temps, le vendeur m'a tout de même écrit que c'était vendu.
Je préférai lorsque que l'on pouvait téléphoner c'était bien plus simple, maintenant par messagerie c'est parfois épuisant.
Ah le monde moderne
Janely84
❤️ Donateur
Bonjour à tous...
en travaillant sur le moteur (depose carbu, tubulures, demarreur dynamo etc.. ) pour révision je ne vois pas la plaque qui guide et bloque le câble d'accélérateur coté moteur, il est neuf mais il me semble qu'il devrait y avoir une pièce ref 5556179 fixée sur le moteur genre vers liaison boite moteur.. ?
Qui peut m'envoyer une photo de la zone ou il y a ce support en photo.??
merci de votre aide
en travaillant sur le moteur (depose carbu, tubulures, demarreur dynamo etc.. ) pour révision je ne vois pas la plaque qui guide et bloque le câble d'accélérateur coté moteur, il est neuf mais il me semble qu'il devrait y avoir une pièce ref 5556179 fixée sur le moteur genre vers liaison boite moteur.. ?
Qui peut m'envoyer une photo de la zone ou il y a ce support en photo.??
merci de votre aide
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Hello
Cette pièce est fixé sur les vis des trompettes côté gauche sur la boite de vitesse.
@+
Cette pièce est fixé sur les vis des trompettes côté gauche sur la boite de vitesse.
@+
Janely84
❤️ Donateur
ha super merci je vais aller voir ça..
bien vu la photo... :clap:
bien vu la photo... :clap:
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Bonjour
Suite de l'aventure R10, aujourd'hui j'ai poursuivi le remontage des différents périphériques moteur.
Remplacement de la bobine qui pourtant est fonctionnel mais elle a une sale tronche le dessous est boursouflé.
Bizarement le collier ne plaque pas correctement contre le bloc moteur, donc j'ai tourné une petite entretoise en alu.
Le fil reliant la bobine à l’allumeur est également bien cuit, allez zou un neuf tout joli avec gaine de protection.
Repose des durites de chauffage, pied de carbu et starter.
La cloison en tôle avec le radiateur déjà rénové qui patientait tranquillement à l'abris.
Et voilà ça commence à se remplir, prochaine étape, poser les collier sur les durites antigel et vroooommmm
Et petite question, malgré mes recherches dans le PR je ne trouve pas si il y a une tôle de protection entre le démarreur et le moteur comme sur la R8 G
@+ JM
Suite de l'aventure R10, aujourd'hui j'ai poursuivi le remontage des différents périphériques moteur.
Remplacement de la bobine qui pourtant est fonctionnel mais elle a une sale tronche le dessous est boursouflé.
Bizarement le collier ne plaque pas correctement contre le bloc moteur, donc j'ai tourné une petite entretoise en alu.
Le fil reliant la bobine à l’allumeur est également bien cuit, allez zou un neuf tout joli avec gaine de protection.
Repose des durites de chauffage, pied de carbu et starter.
La cloison en tôle avec le radiateur déjà rénové qui patientait tranquillement à l'abris.
Et voilà ça commence à se remplir, prochaine étape, poser les collier sur les durites antigel et vroooommmm
Et petite question, malgré mes recherches dans le PR je ne trouve pas si il y a une tôle de protection entre le démarreur et le moteur comme sur la R8 G
@+ JM
- Messages
- 854
- Réactions+
- 666
- Localisation
- 59 Cambrai (Nord)
- Auto
-
- R1130 de 1964
- R1190 de 1966
- Buffalo PAM1 de 1974
- R1130 de 1964
Hello Jean-Marc,
Du beau travail, comme d'hab'.
La batterie de mon téléphone vient de "se coucher", dès qu'elle est rechargée, je t'envoie un SMS.
Bonne soirée,
Maurice
Du beau travail, comme d'hab'.
La batterie de mon téléphone vient de "se coucher", dès qu'elle est rechargée, je t'envoie un SMS.
Bonne soirée,
Maurice
pas de tôle entre le démarreur et le moteur sur aucune des 2 miennes
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Hello merci pour ta réponse voilà pourquoi je ne la trouve pas sur le PR bizarre y'en a une sur la 8G ainsi que sur les R4 R5 munis du même moteur
Bonsoir Jean Marc ,pas de tôle sur la mienne non plus ,j'en ai fabriquée une en alu ,tu dois pouvoir retrouver ça sur mon post .
- Messages
- 112
- Réactions+
- 18
- Localisation
- 24 (Dordogne)
- Auto
-
- R8 Proto
- R1130 de 1963
- R1132 de 1964
- R1132 de 1965
- R1132 de 1967
- R1134 de 1965
- R1135 de 1967
- R1136 de 1970
- R1190 de 1968
- R1090 de 1958
- R8 Proto
Bonsoir Jean Marc
Beau boulot sur cette R10, pour ta bobine, normal qu'elle ne plaque pas
sur le bloc, il te manque le support, ci joint une photo.
Bon courage pour la suite.
Beau boulot sur cette R10, pour ta bobine, normal qu'elle ne plaque pas
sur le bloc, il te manque le support, ci joint une photo.
Bon courage pour la suite.
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Salut R8G 24
Oui j'ai vu cette pièce sur le PR mais à priori elle est montée à partir du moteur N° 721071 le mien est antérieur donc logiquement fixé sans, la petite entretoise fera le boulot.
Merci pour ton intervention @+
Oui j'ai vu cette pièce sur le PR mais à priori elle est montée à partir du moteur N° 721071 le mien est antérieur donc logiquement fixé sans, la petite entretoise fera le boulot.
Merci pour ton intervention @+
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Bien le Bonjour amis de forum new look.
Voici les dernières nouvelle de miss R10, j'ai mis du LR et purgé le circuit, le moteur a tourné plus longtemps, à priori c'est plutôt positif, mes inquiétudes sur le joint de culasse (voir le chapitre remontage moteur). se sont envolés youpi.
J'ai également réparé la pédale accélérateur en remplaçant le guide en plastique par une bague laiton.
Un petit nettoyage et ça repart
Ça c'était avant beurk
Ensuite je suis passé sur le train avant, remontage des amortisseurs, compression des suspensions en les bloquant avec les cales "quivontbien" outillage Renault je les ais fabriqué en alu le plan est dans la RTA
Serrage des triangles rotules enfin tout le bazar, et ensuite réglage parallélisme avec un outillage du siècle dernier, c'est un Bem-Muller avec faisceau optique, c'est assez fastidieux à mettre en oeuvre mais ça permet de faire tout les réglages sans l'aide d'une autre personne.
Une ch'tite vus du moteur presque terminé, la dynamo qui refusait de charger s'est mis à fonctionner d'un seul coup, mais ne crions pas trop vite victoire!!!
J'ai encore les tôles moteur à sabler et peindre avant de les reposer.
La voiture a roulé environ 500 M, j'étais curieux de savoir si l’embrayage et les vitesses fonctionnaient correctement.
A bientôt pour un essai plus conséquent
Voici les dernières nouvelle de miss R10, j'ai mis du LR et purgé le circuit, le moteur a tourné plus longtemps, à priori c'est plutôt positif, mes inquiétudes sur le joint de culasse (voir le chapitre remontage moteur). se sont envolés youpi.
J'ai également réparé la pédale accélérateur en remplaçant le guide en plastique par une bague laiton.
Un petit nettoyage et ça repart
Ça c'était avant beurk
Ensuite je suis passé sur le train avant, remontage des amortisseurs, compression des suspensions en les bloquant avec les cales "quivontbien" outillage Renault je les ais fabriqué en alu le plan est dans la RTA
Serrage des triangles rotules enfin tout le bazar, et ensuite réglage parallélisme avec un outillage du siècle dernier, c'est un Bem-Muller avec faisceau optique, c'est assez fastidieux à mettre en oeuvre mais ça permet de faire tout les réglages sans l'aide d'une autre personne.
Une ch'tite vus du moteur presque terminé, la dynamo qui refusait de charger s'est mis à fonctionner d'un seul coup, mais ne crions pas trop vite victoire!!!
J'ai encore les tôles moteur à sabler et peindre avant de les reposer.
La voiture a roulé environ 500 M, j'étais curieux de savoir si l’embrayage et les vitesses fonctionnaient correctement.
A bientôt pour un essai plus conséquent
Dernière édition:
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Bien le Bonjour.
La suite du chantier, petit résumé, j'ai enfin réussi à faire une essai sur route suite à la pose du siège conducteur, le moteur fonctionne correctement, mon acharnement pour redonner vie au carbu est pour l'instant positif, la dynamo charge toujours croisons les doigts.
Pour la suite des travaux cosmétiques invisible ;)
J'ai décapé l'intérieur des ailes arrières et passé un coup de peinture noir à châssis antirouille.
j'ai également mis une couche de peinture (comme conseillé par un copain de l'ex taf) sur la couche d'anti-gravillon dans les passages de roues, c'est fou comme l'anti-gravillon à décoloré il est devenu tout gris
J'ai sablé et remis en peinture les deux klaxons et leurs supports.
Camouflage.
Sablage.
Et un ch'tit coup de peinture noir
Et hop c'est tout pour cette semaine, à bientôt JM
La suite du chantier, petit résumé, j'ai enfin réussi à faire une essai sur route suite à la pose du siège conducteur, le moteur fonctionne correctement, mon acharnement pour redonner vie au carbu est pour l'instant positif, la dynamo charge toujours croisons les doigts.
Pour la suite des travaux cosmétiques invisible ;)
J'ai décapé l'intérieur des ailes arrières et passé un coup de peinture noir à châssis antirouille.
j'ai également mis une couche de peinture (comme conseillé par un copain de l'ex taf) sur la couche d'anti-gravillon dans les passages de roues, c'est fou comme l'anti-gravillon à décoloré il est devenu tout gris
J'ai sablé et remis en peinture les deux klaxons et leurs supports.
Camouflage.
Sablage.
Et un ch'tit coup de peinture noir
Et hop c'est tout pour cette semaine, à bientôt JM
Dernière édition:
c'est toujours plus beau avec de la peinture neuve
Bonjour,
Sympa, bravo pour cette belle restauration, 👍 enfin une Renault 10 la mal-aimée qui ne va pas être transformée en R8 ou prototisée mais rester en configuration d'origine.
Son moteur est un 1289 cm³ comme les R12 ?
Si oui elle va être super agréable à conduire.
Maurice
Sympa, bravo pour cette belle restauration, 👍 enfin une Renault 10 la mal-aimée qui ne va pas être transformée en R8 ou prototisée mais rester en configuration d'origine.
Son moteur est un 1289 cm³ comme les R12 ?
Si oui elle va être super agréable à conduire.
Maurice
Jean Marc 67
Héruitophile
- Messages
- 1 301
- Réactions+
- 364
- Localisation
- 67 (Bas-Rhin)
- Auto
-
- R1135 de 1969
- R1190 de 1968
- A110 1600S de 1970
- R1135 de 1969
Salut Maurice
Effectivement elle méritait de rester en configuration d'origine, de toute façon je n'accroche pas sur les R10 transformée même avec des jantes larges je trouve que ça ne lui va pas donc elle sera comme à sa sortie d'usine je suis assez fier d'avoir réussi à sauver la dynamo.
C'est une 1190 donc moteur 1108 cm³.
à bientôt pour la suite de l'aventure
Effectivement elle méritait de rester en configuration d'origine, de toute façon je n'accroche pas sur les R10 transformée même avec des jantes larges je trouve que ça ne lui va pas donc elle sera comme à sa sortie d'usine je suis assez fier d'avoir réussi à sauver la dynamo.
C'est une 1190 donc moteur 1108 cm³.
à bientôt pour la suite de l'aventure
Jean-Luc 71
❤️ Donateur
Très beau travail
Elles sont tellement rares les 10 que la garder d'origine est un très bon choix.
Elles sont tellement rares les 10 que la garder d'origine est un très bon choix.