Proto Dauphine Tableau de bord : Mon proto

Dominique Deroyer · Mardi à 18:42

Gord.Alpine.08 · Mardi à 21:13

Bonsoir Dominique ,
Félicitations pour cette belle réussite de ton tableau de bord la Dauphine n'en sera que plus belle .
Je pense même de Dauphine s’inspirer de ce modèle .
G.A.08

Dauph64 · Mercredi à 09:22

Très joli avec ce revètement , ça va être un proto de luxe , en plus y a comme un certain clin d'oeil au tableau de bord des 4cv avec les extrémités arrondies.

Dani44 · Mercredi à 10:35

Joli résultat !

Baloo 26 · Mercredi à 14:17

Il est très joli ce tableau de bord !

Jean Marc 67 · Jeudi à 08:45

Salut Dominique

Très joli ton tableau de bord, dans l'esprit vintage des années 70.
Dommage l'ensemble compteur, compte-tour de provenance Citroën ou Peugeot, un ensemble de R8S ou Gordini aurait été plus en phase, mais j'imagine que les prix de ces derniers doivent atteindre des sommes XXL.
Bon courage pour les branchements.
@+ Jihem

Dominique Deroyer · Jeudi à 18:49

Style années 70 en effet, la grande époque pour les Dauphine Proto.
On voyait déjà apparaître les cerclages noirs sur les Simca Rallye 2 p. ex.
Je trouve que ça donne bien sur l'alu, je pense qu'ils viennent d'une Citroën Visa Chrono ; le cas échéant, on peut retrouver des cerclages chromés neufs pour instruments Jaeger chez "répar compteurs".
Pour les branchements, j'ai refait un faisceau électrique neuf et j'ai tout testé au banc pour éviter les mauvaises surprises au montage car il n'y a pas de fusibles !
Ma seule interrogation concerne l'exactitude du compteur mais il paraît qu'on sait les étalonner (voir "répar compteurs également) car ils ont été montés d'origine ou en accessoire sur de nombreux véhicules.
Merci pour vos appréciations.

Mr Hulot · Jeudi à 21:30

Alors sur le Buffalo j'avais monté un compteur de Simca 1100 TI mais il était complètement faux. J'avais demandé à un spécialiste (je ne sais plus lequel) pour le réétalonner mais c'était impossible selon lui.
Je l'ai donc remplacé par un Simca Rallye 2 et là avec les roues de 13 on est à peu près juste à quelques km/h près.
Visa Chrono je ne saurais dire.

Eric14 · Jeudi à 21:42

Merci pour l'info des cerclages de compteurs !

Jean Marc 67 · Jeudi à 21:43

Hello
Juste pour information, il y a deux modèles de compteurs style Visa Chrono, avec 5 et 6 chiffres pour le kilométrage, l'étalonnage de ces deux modèles est différent, le 6 chiffres donne une vitesse inférieure si ma mémoire est bonne.

Emge · Vendredi à 13:11

Hello aussi,

Je pense être équipé d'un compteur de Simca 1100 TI qui est complètement à l'Ouest : en ville je suis à 90 km/h et sur route j'oscille en permanence entre 160 et 180 km/h, vachement pratique lorsqu'un radar se profile dans le décor...
Bon, au fil des kilomètres parcourus, le conducteur se recale mais il faut reconnaître que ce n'est guère idéal.

Je vais virer ces deux cochonneries - compteur et compte-tours Véglia - et les remplacer par des Jaeger, idéalement en 100 mm, au pire cas en 80 mm.
Ce sera l'occasion de refaire le tableau de bord qui me sort par les yeux.

Mr Hulot · Vendredi à 13:28

Passage des compteurs de 1100 TI aux Rallye 2 relookés avec cerclages chromés et aiguilles passées au diluant.

Dominique Deroyer · Vendredi à 18:30

Si je comprends bien, les Jaeger venaient de la Simca 1100 Ti et les Véglia de la Rallye 2; J'ai suivi avec grand intérêt la reconstruction remarquable de ton Buggy mais je n'avais pas remarqué ce détail, je croyais que c'était plutôt du R 16.

Mr Hulot · Vendredi à 18:51

Pourtant j'avais bien détaillé cette étape. La R16 n'a pas de compteurs séparés, c'est un bloc avec une façade à cerclages. Pas très utilisable en l'état.

Dans mon cas les Jaeger venaient d'une 1100TI et les Veglia d'une rallye 2 mais chez Maurice c'est l'inverse donc je dirais que la marque n'a pas d'importance, il faut utiliser un compteur de Simca à moteur arrière.
Ou alors un compteur GPS. Il faudrait étudier la possibilité de changer le fond et l'aiguille pour lui donner le look assorti au reste de l'instrumentation.

Eric14 · Vendredi à 22:26

Du R8S ou Caravelle 1100S fait très bien l'affaire en Jaeger et sur ma R8 de mes 20 ans , c'était la même chose et cela venait d'une Citroen GS.

R113521 · Hier à 07:25

Oui GS, j'avais acheté en casse dans les années 90 sur une 104 ça se trouvait encore facilement pour pas trop cher.

Mr Hulot · Hier à 13:54

R8S et Caravelle c'est du diamètre 100, ça fonctionne puisque c'est prévu pour les BV R8 mais ça n'a rien à voir avec les modèles cités ci dessus qui sont tous en 80, GS, 104, Simca etc...

Dominique Deroyer · Hier à 15:44

En effet, sous la jolie petite visière de la Dauphine, c'est du 80 qu'il fallait mettre; vu le nombre de modèles qui ont pu être équipés en Jaeger 80 avec des couples coniques différents et des diamètres de jantes différents aussi (de la 104 à la CX), le constructeur avait sûrement prévu un dispositif pour s'adapter à ces différentes caractéristiques, mais lequel?

Rilke · Hier à 16:14

Pascal 44 a réutilisé des compteurs R16 pour fabriquer son compteur et son compte-tours. Il a tout fait de a à z en fabricant lui même ses fûts (voir sa restauration).

Certains compteurs de vitesse ont des vis extérieures pour les étalonner mais hélas par exemple pas ceux des Gordini et quand on passe en 13 la vitesse affichée est surévaluée.

Les DS Citroën avaient en option les mêmes compteurs Jaeger que les Gordini avec des développements de roulement très différents.

Pour résoudre ce problème l'étalonnage était fait par les constructeurs via le pignon de tachymètre au niveau de la boîte de vitesses.

Sinon en théorie il faudrait ouvrir le compteur et jouer sur la tension du ressort de l'aiguille - au départ en prenant des repères avec une perceuse et utiliser la bonne vieille règle de trois -travail très délicat et long...

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