Suspension Triangle inferieur: Remplacer les vis des paliers

Bonjour a tous peut-on remplacer les vis de fixation du triangle inf par des vis et boulons classiques

aucun problemes, tu peux mettre des vis classiques a la place, c'est du 8.8 courrant (c'est la duretée et non le diamètre!) avec des ecrous nylstop ça bouge pas ,seule difference la tête carré qui est la pour les empechés de tourner (en principe!!) au moins tu as des vis neuves!!

salut stef 30 je te remercie pour ta réponse je pense que je vais changer les vis d origine a tête carre qui comme tu le dit en principe ne doit pas tourner .

enfin pour moi ces vis c est de la grosse m..............

je pense mettre des vis en 8.8 avec une tête BTR comme ça nickel la clef BTR en haut et la clef de 13 a pipe en bas et c est nickel

Pour info, la dureté des vis tête carrée est 10.9 et non 8.8 - de plus je te conseille de les serrer précautionneusement avec une clé dynamométrique, et vérifier apès quelques centaines de kms.

salut sebr10 lors du remontage de mon train avant j ai fait comme toi j ai change les vis à tête carrées des triangles par des BTR mais c'est quand même la galere pour maintenir la clé sinon c est assez efficace

Bonjour je suis aussi confronté à ce problème. Je dois changer mes vis.

Cependant je reste septique dans le fait de monter que des vis 10.9 de 8 mm. En effet sur une vue éclatée de RG sur le sujet "repercer la traverse" on peu distinguer 2 types de vis : 8 mm et 8.5 mm ( partie non filetée), afin de pouvoir régler le train correctement.

J'ai peut-être trouver une solution pour obtenir 8.5 mm sur une vis classique de 8mm, je vais mettre des photos dès que ça sera au point. Bon ba voilà ça à l'air d'aller...


Il s'agit d'une entretoise réalisée dans une ancienne bombe de peinture ou cannette de soda. l'épaisseur est tip top ça se loge parfaitement dans les supports d'axe.

Ainsi c'est comme ci c'était des vis de 8.5, pas de jeu, c'est très bien pour un réglage précis.

Donc on peu utiliser des vis M8 x55 en 10.9 du commerce... Voilà si ça peu servir à d'autres membres
je vais voir aussi chez fixnvis qui peuvent fabriquer des vis sur mesure, c'est palliatif comme solution, et cela n'a pas encore fait ses preuves.

Après si je trouve pas, car des tourneurs, près de chez moi, ça cour pas les rues. Je monterais ce système associé à un contrôle regulier, les supports d'axe ne doivent pas bouger une fois serrés.

d'autres avis

salut

j'ai monté mes triangles Inf avec des vis BTR de 8 mm de diamètre 

rien n'a bouger depuis 2006 

crois moi quand je roule j'ai souvent la godasse de plomb

guyguess

merci Guyguess pour ton témoignage, pour réglé ton train tu n'as pas eu trop de difficultés ? car l'alésage de la douille d'excentrique, ainsi qu'un des deux trous de support sont en 8.5 mm donc pour combler le jeu....Je m'interroge.

On peut donc noter que même avec un espace libre de 0.25 mm il n'y a pas de problème, puisque ça ne bouge pas ;

Mes "entretoises" sont juste là pour bien centrer les supports, il n'y a pas de friction sur la vis et ni les supports.

salut

pas de problème de règlage de train

j'ai ferraillé pas mal de R8 en 12 ans a chaque fois que je démontais les train AV , les vis etaient dans un sale etat attaqués par la corosion

le jeu c'est l'art de la mécanique au montage des triangles n'oubli pas de mettre de la bonne graisse autour des vis et des rondelles épaisses sous les écrous + un contre écrou

guyguess

Ben à dit:

On peut donc noter que même avec un espace libre de 0.25 mm il n'y a pas de problème, puisque ça ne bouge pas

Cliquez pour agrandir...

Pas tout à fait Ben, je vais tenter une explication.
Je rappelle que les trous de la traverse AV sont tous percés au Ø 8.5 mm, j'ai pu le vérifier sur une traverse neuve.
Dans le montage d'un triangle inférieur il y a 2 vis importantes sur lesquelles il faut respecter le diamètre d'origine qui est environ de 8.45 mm.

- La vis qui permet au triangle de pivoter (sans jeu) sur un axe fixe lors du réglage de la chasse
- La vis qui reçoit l'excentrique de chasse qui est alésé à environ 8.60 mm.

Ces 2 vis (repère 7062898) ont un Ø de 8.45 mm
Pour un réglage optimal ces deux vis ne doivent donc présenter qu'un jeu minimum dans le palier et dans l'excentrique !
Les 2 autres vis au Ø 7.85 mm sont moins importantes (repère 7062902)

Elles n'ont pour fonction que de fixer le triangle à la traverse et de permettre lors du réglage de chasse la possibilité à l'excentrique de tourner sur lui-même (360°)


@+

OK merci pour toutes ces explications, on pourrait donc émettre comme hypothèses que sans le diamètre de 8.5 il y a un risque que : ça bouge, les supports d'axe ne sont pas symétriques... Car ces supports non pas d'appui latéral sur les vis de 8mm censées être du 8.5 .

RG, toiler les vis consiste en quoi ? Merci.

C'est simple

En mettant des vis de 8 partout : Règlage imprécis

avec des vis de 8,5 partout : Règlage impossible

"Toiler les vis" veut dire réduire très légèrement leur diamètre avec la toile émeri (pour passer de 8,5 à 8,45)

Bonsoir

J'ai fini de préparer mes triangles inférieurs pour le remontage de ma Caravelle (si un jour elle redémarre).

Problème: contrairement à ce qui est écrit sur ce fil, sur les 8 vis, j'en ai 6 en 8.4 et 2 en 8.0

Les excentriques n'acceptent que les 8.0 et donc j'ai mis les 8.4 aux autres positions.

Ce n'est pas ce qui est décrit, mais est-ce un problème?

Cordialement

MC 1133

MC1133 à dit:

Bonsoir

J'ai fini de préparer mes triangles inférieurs pour le remontage de ma Caravelle (si un jour elle redémarre).

Problème: contrairement à ce qui est écrit sur ce fil, sur les 8 vis, j'en ai 6 en 8.4 et 2 en 8.0

Les excentriques n'acceptent que les 8.0 et donc j'ai mis les 8.4 aux autres positions.

Ce n'est pas ce qui est décrit, mais est-ce un problème?

Cordialement

MC 1133

Cliquez pour agrandir...

Oui le problème sera de règler correctement ton train avant

En regardant bien la photo du message de RG

C'est justement sur les excentriques qu'il faut les vis de 8,4 comme sur l'axe de rotation

il ne doit pas y avoir de jeu entre la vis et l'excentrique pour avoir un réglage précis

Ailleurs il faut des vis de 8,0 pour que la rotation ne soit pas bloquée par une vis trop grosse

salut alain

peut-être qu une photo nous permetrais de comprendre pourquoi tu es passé a travers ,je suppose que la corrosion ne doit pas y être pour rien,et en effet le ressort doit bien t'embeter pour remplacer le goujon,je pense qu'il va faloir déposer ton ressort pour intervenir et surtout renforcé cette zone abimée

voilà pour mon avis

a+

laurent

Bonjour a tous.

Je viens de casser un des deux goujons de support d'amortisseur fixés sur le triangle inférieur.

Je penses que pour intervenir il faud démonter le ressort.

Que puis je utiliser pour remplacer ce goujon car il a l'air serti sur le triangle.

Merci pour vos réponses.

salut jeremy,non,tu fais peter la tête plate du vis avec un burin plat, tu passes un coup de foret de 8 ,si besoin est ,tu glisses un vis normal de diamètre 8 que tu tiens avec une clef plate et tu ressere le tous,c est l affaire d un quart d heure. 

ok merci steph 30 pour ta réponse.

Mais je me demande si en remplacant par un écrou hexagonal le ressort va peut-être se deteriorer avec le frottement.

Et pour y glisser l'écrou il faud faire levier sur le ressort pour que ça passe?