Boite Type 330: Fuite chronique à la boite R8

Bonjour, Ghazi oui le repère va bien vers le haut! 
Bon remontage 

Un truc bizarre que j'ai pas compris. 

Problème d'alignement des  deux demi coquilles extérieures. Comme si elles sont différentes 

On voit bien que les encoches la ou se fixe le cache poussière ne sont pas alignés alors que la surface. 

En voit aussi que sur une des coquilles l'encoche extérieure est à 2mm plus prés que l'extrimité de la coquille 

Je crois avoir tout compris et c'est vraiment chi*nt. Il y'a eu sûrement un très ancien démontage qui a fait mélangé les coquilles gauche des droites. 

J'ai un train arrière complet de côté et je viens de m'apercevoir que le droit et le gauche ne sont pas les mêmes. Au fait les encoche ou tient le cache poussière sont différents 

Les photos sont plus explicatives. 

Gauche eloigné de 5mm



Droit éloigné de 3,5mm

Ma question est : ça pose problème.? 

Dois je remplacer la bonne de mi-coquille. Est ce ça peut déranger l'oscillement de la trompette ? 

salut Ghazi

je ne pense pas que cela dérange  le débattement des trompettes

par contre pour mettre le cache poussière  ça peut gêner

pour qu'il tienne bien en place

"pascal"

Je comprend 

Mais pourquoi Renault à fait ça ? 

Maintenant ce qui me dérange c'est que l'ancien mécano qui a fait ça a enlevé les deux côtés en même temps pour réussir à les mélanger

En tout cas c'est ma méchant. Puisque j'ai des coquilles en stock je vais changer la mauvaise. Il est possible de l'enlever sans refaire le chantier

?

J'ai récupéré une demi coquille d'un des deux trains arrières que je garde au chaud. Nettoyé des encrassement et peinte plus que à mettre le boudin. Rendez vous le week-end prochain.

Si non c'est la phobie chez moi pour cette histoire de réglage conique que toute une boîte joue sur un 0,1mm.

Surtout je suis tombé sur un autre sujet qui fait froid dans le dos.

Après avoir remonté. J'ai su qu'il y'a moyen de tester si c'est bon En serrant les trois vis du bol puis tester le jeu via l'axe denté pour s'apercevoir si il y'a trop de jeu ou si au contraire trop serré pour ne plus avoir du jeu

salut

ne t'inquiète pas tu a juste démonté le bol

tu remonte le tout avec la cale qu'il y avait

tu serres au couple et tu verra ça ira tout seul

tu n'a pas changer le roulement donc pas de problème

Merci @Pascal 44 au moins je suis rassuré.

aute des temps j'ai seulement finis la partie droite. weekend prochain j'attaque la partie gauche.

très bien

pas de difficultés particulières ?

Aucune, quand on sait ce qu'on fait (avec vos aides) ça devient du légo

Bonjour à tous,
j'envisage de changer le joint spi du cardan dans le bol coté gauche ( boite 330)...(c'est bien de là d'après vous que viennent les fuites d'huile que j'ai sous les demi coquilles ? changer les feutres ne servirait à rien ?)

Donc si c'est le cas, en dehors de ce qui précéde du travail entre autre de Ghazi,et que j'ai bien lu,
des questions:
- il faut sortir le bol pour accéder au joint spi ET DONC LA CAGE EXT DU ROULEMENT va venir avec ?? car selon le MR le joint est pris entre bol et cage..
- comment on la sort pour accéder au joint spi ? difficile ??
- selon vos info le différentiel sera tenu par l'arbre secondaire ? no pb...
- Ensuite je voudrai profiter du démontage pour changer le roulement 7 billes d arbre de roue... j'ai vu divers tarifs en fonction de la marque et de nos fournisseurs, d'après vous quel choix pour un produit correct ?
merci de votre aide ..mon dernier démontage de trompette date de ma 4 CV il y a env 55ans...
on verra ensuite pour le côté droit qui pour le moment ne fuit pas (encore )

Bonsoir Janely ,vas jeter un oeil sur mon sujet tu y verras quelques photos qui pourront t 'aider . A plus

Meerci Dani... mais je suis un vrai manche ..pas foutu de retrouver ton post...:eek:
bonne journée

tu vas dans la rubrique présentation des restaurations , R1132, tu trouveras mon poste .