Récit Mes courses en Gr.F F2000 VHRS (Daniel Romand)

[Daniel Romand]

La R8 est de fait mise en sommeil car mon fils Arthur, traumatisé de m'avoir cassé mon jouet , va à son tour acheter une 205 Rallye et se lancer dans le grand bain avec son amie...



Les 2 garçons ayant chacun leur voiture, la mienne va être au repos forcer plusieurs mois.

 

[Dani44]

Salut Daniel ,tes fils sont en F2000/12 ? ;les autos sont très propres         

 

[Daniel Romand]

Salut Daniel, oui les 2 sont en F2000/12; c'était un peu l'objectif des deux frangins de se tirer le bourre dans la même classe.

Merci pour tes compliments, elles étaient pourtant pas si belles lors de l'achat, mais on a bien bossé à la maison.

Malheureusement, la jaune a été entièrement détruite lors d'un rallye au mois de juin dernier. On a eu très peur, surtout la maman...

 

[Gord.Alpine.08]

Bonsoir  Daniel ,

Oui c'était deux belles autos  , enfin il en reste une .C'est sur les deux frères dans la même classe cela comporte forcément certains risques 

Pour ma gouverne , ta R8 est en direction origine , ou en deux tours et demi . je demande cela suite aux travers assez impressionnants

G.A.08

 

[Daniel Romand]

Salut GA08, la direction est d'origine, ce qui explique le contre-braquage trop lent de mon fils et la touchette dans les arbres. Si tu as vu la vidéo, tu as remarqué que moi même j'ai eu de grosses difficultés à la remettre en ligne.

 

[Dani44]

Vu leur numéro sur les portes ,je me doutais bien qu'ils devaient être en F2000/12

Bien dômage pour la jaune ,elle était belle ....chez nous ,on a fait 2 caisses de 106 en 2 ans ,heureusement que l'année 2018 a pris meilleurs tournures .

La maman chez nous a pas mal donné dans les émotions ;avec les 2 fistons ,en général ,dans la 106 ,c'est sur que c'est angoissant ,je comprends d'autan plus la peur de ton épouse .

Mais ça renforce les liens familiaux :p ,et c'est un sport magnifique ,plein d'entraide et de belles rencontres .

Je te souhaite à toi et toute ta famille ,une bonne année 2019 avec plein de beaux rallyes ! ::

 

[Gord.Alpine.08]

Bonjour  Daniel ,

Je ne l'aurai pas affirmer , mais il me semblait bien que c'était une direction d'origine vu la difficulté de la remettre en ligne .

Bonne saison à toi et à toute ta famille pour l'année 2019 .

Bon réveillon également demain soir à tous.

G.A.08

 

[Daniel Romand]

2015...

...rien...

 

[Dani44]

Et 2016 ,rien non plus ?

 

[Daniel Romand]

2016...

La GT Turbo est vendue, les 205 des fistons sont opérationnelles, et comme la classe 0 à 1150 n'existe plus en slalom et course de côte, je me décide à construire un moteur 1400 pour équiper ma belle.

Je pars d'un C2J de Supercinq automatique débarrassé de ses entrailles.

Le bloc sera meulé pour laisser passer le transmetteur de pression d'huile...



Et puis débute la série des déboires sur ce moteur...

Dans un premier temps, je commande un arbre à cames de R5 Alpine chez un revendeur de pièces bien connu ici, avec lequel j'avais eu un bon feeling au téléphone...



Je me commande un jeu de chemises-pistons neuf et je ressorts de mes pièces en stock 4 bielles de R5 Turbo.





puis j'envoie chez un usineur moteur réputé le bloc et l'arbre à cames pour défonçage et pose de bagues, ainsi que les pistons pour les rainurer afin de pouvoir monter les circlips d'axe.

 

[Jean-Luc 71]

Une nouvelle histoire qui démarre sur le Team. Chouette  ?

 

[Daniel Romand]

Nous sommes en mai 2016,

Le bloc, les pistons et mon arbre à cames spécial reviennent de chez le préparateur après y avoir passé 2 mois et demi quand même;  j'étais un peu inquiet, mais tout est fait:

le bloc est bagué:



Les pistons sont modifiés pour y recevoir les circlips d'axes.

Je repeins  mon bloc moteur pour qu'il soit beau, je repeins également l'intérieur avec de la peinture spéciale pour faciliter le déplacement du liquide de refroidissement, et la descente d'huile vers le carter.

 

[Jean Marc 67]

Hello Daniel

Toujours aussi passionnant tes récits vite la suite ! pas évident de faire fonctionner un moteur avec un patchwork de pièces !!

 

[Dani44]

Salut Daniel ,le récit reprend mais vu les premiers termes employés ,on va avoir des "mauvaises " surprises ?

En tout cas encore Merci de nous les faire partager ,j'ai hâte dans savoir plus ..

 

[Daniel Romand]

2 016 toujours...

La culasse a été révisée avec soupapes neuves, chambres équilibrées, guides bronze neuf raccourcis, le vilebrequin , les bielles et l'embrayage ont été équilibrées également, le kit chemises-pistons est neuf et je peux donc attaquer le remontage sereinement...sereinement,

Non, ça va être la catastrophe.



Il me prends l'idée de calculer mes temps d'ouverture et mes levées de soupapes:

Rien n'est conforme à ce qui m'a été vendu.

Je ne retrouve plus mes calculs que j'ai du jeter dans d'énervement (mais de mémoire j'avais du retard à l'ouverture échappement et trop d'avance à l'ouverture d'admission).

Je me dis, j'ai du me tromper dans ma méthode, je les refais 1 fois, 2 fois , 3 fois, sur toutes les soupapes mais rien ne va...

Du coup, je remets mon arbre à cames de série et la tout va bien, je retrouve mes temps d'ouverture et de fermeture conformes ! 

 

[Dani44]

Yes ,on va avoir de la lecture ,Merci Daniel

 

[JeanLuc56]

tu acheter ou t es pistons pour ton moteur Merci 

 

[Daniel Romand]

Ce sont des R5 Alpine origine Aprotec achetés chez Cipere.

https://www.cipere.fr/fr/Renault/R5-R6/Kurbel-Nockenwelle-Kolben/ANR80066/

 

[Meyou]

Je viens d'acheter des chemises/pistons pour R5 Alpine atmosphérique chez AVP, ce sont également des Aprotec.

Par contre je les ai payés 299€ !

 

[JeanLuc56]

Merci pour l info 

 

[SimcaEmile]

Je viens d'acheter des chemises/pistons pour R5 Alpine atmosphérique chez AVP, ce sont également des Aprotec.

Par contre je les ai payés 299€ !

Bonjour, prix très correct.

 

[Meyou]

Salut @Daniel Romand,

Je me permet de revenir vers toi concernant les pistons Aprotec !

Je commence à mettre toutes les pièces du bas moteur au même poids, et j'ai une grosse interrogation sur le sens de montage de ces pistons..?

Si on suit la logique, c'est à dire la flèche sur le piston dirigée vers le volant moteur, dans ce cas le plus gros lamage sur la tête de piston se trouve en face de la soupape d'échappement, qui est la plus petite... (voir sur la photo, le petit lamage est à gauche et le plus grand à droite, avec la flèche pointant vers le bas)

L'axe de piston étant décentré, ça me parait une mauvaise idée de retourner le piston ?

Ou alors il faut effectivement les monter flèche vers la distribution ?

Dans quel sens a tu monté les tiens ?

 

[Daniel Romand]

Salut Aurélien, je n'ai pas cherché midi à quatorze heures, je les ai monté comme le disait la revue technique, flèche orientée côté volant moteur. Je ne me risquerais  pas à les retourner...

 

[Gordy42]

pour être certains du montage, si l'axe est décentré, faut mesurer l'écart de l'axe et comparer avec la revue.

Chaque constructeur a son marquage et donc a force, ça correspond a rien !

Seul la mesure confirme