YouTube 2006 Caméra embarquée R8G Mas du Clos

[RG]

Vidéo de mauvaise qualité, mais le bruit du 812... fermez les yeux et ouvrez vos z'oreilles !
Le temps de chauffer la mécanique, à partir d'une 1:30 tous les chevaux sortent de l'écurie.
Moteur 1296, aac Alpine 1300S, échappement transversal Devil, environ 115 CV Din.

 

[Cigale13]

Bonsoir Richard
Et surtout carburateurs Super bien réglés, on entend qu'il respire ce moteur

 

[Alain33140]

Bonjour Richard,
Merci pour cette belle vidéo. C'est aussi une belle démonstration de l'efficacité de ta Gordini, on voit que le moteur a beaucoup de pêche.
Alain 33140

 

[PHL]

Salut Richard
Ça marche fort, tu as dû te régaler !
Ton moteur est un 1296, 1440 ?

 

[Rilke]

Bonjour Richard,

Belle vidéo et le son du moteur 1296 envoûtant, tu dépasses toutes les autres voitures.
Là on doit être dans les 20 L au cent 😄
Mais quelle est cette météorite noire qui a la fin de la vidéo te dépasse, il devait avoir au moins un moteur genre R5 GT ?

Maurice

 

[RG]

La conso ? Plutôt 25 L !
La R8 proto, je l’avais vue arriver dans mon rétro, je ne pouvais pas lutter contre un Mégane 16S de 135 CV.

Mon moteur est un 1296, quelques détails :
Culasse : H= 72.6. Joint de culasse : H = 1,75
Soupape ADM = 36,75. Soupape ECH = 34
Arbre à cames Alpine 13R que j'ai calé avec une poulie réglable.
Le moteur peut prendre 8000 mais je me limite à un régime de 7500.

 

[R8G13]

En effet, l'arbre à cames Alpine 13R est un excellent arbre à cames !
Bravo à Richard pour son coup de volant et ses qualités de metteur au point.
Ce moteur respire la santé !

 

[Dani44]

Sympa la vidéo , ça ronronne bien !

 

[Rilke]

Je reviens sur le sujet j'adore le 1296, mais c'est vrai que la R8 proto est impressionnante.
Elle doit pouvoir lutter contre les modernes en termes d’accélération et de vitesse pure, mais au niveau tenu mettre ce genre de moteur dans une auto des années 1970 ?

 

[RG]

Au niveau tenu mettre ce genre de moteur dans une auto des années 1970 ?

Bonjour Maurice,
Le club "Renault 8 Gordini" puis l’association "Trophée Gordini" a toujours accepté les protos au Mas du Clos.
Une année il y avait même un proto anglais avec un moteur central, un PRV V6 de 2 664 cm³ !
- Et aussi la R8G proto connu sous le nom de"silhouette"... cela ne dérangeait nullement, au contraire.


Chacun fait de son auto selon ses goûts, respect de l’origine, copie Gordini ou prototype.
Pour info, nous avons plus de 200 protos R8 "déclarés" sur le Team.

 

[Dani44]

Bonsoir,
Moi, je suis fan de ces mecs qui osent ce genre de folie .
Et des fois, ça fonctionne bien et c'est même fiable .
Un peu dans le style du groupe F2000 en rallye .

 

[JM Fasa]

Bonjour Richard,
Quels sont les réglages carburateurs avec un aac R13, pour que ce moteur ronronne aussi bien.

 

[RG]

Bonjour Joël
Les réglages carburateurs avec l’arbre à cames 13R sont tout simplement ceux préconisés par Alpine pour la 1300S.
Les réglages sont identiques au 1255 sauf GP 130 (125 origine) et buse de 33 (32 origine)

Pour le reste rien de spécial, radiateur arrière et boite à air d’origine R1135, allumage classique à rupteur, mise au poids minutieux des bielles et pistons, ressorts de soupape du 1255 (rééquilibré), échappement 2Y (origine), Devil transversal.
La seule modif importante que j’ai faite est le calage de AAC avec une poulie réglable.
Ce moteur accepte les 2000 tours en 5e à 50 km/h sans broncher.

Une autre vidéo de 2007 : circuit de Pouilly en Auxois

 

[Rilke]

Ah là là, on le savait déjà, mais encore une fois quel pilote tu fais Richard !

 

[Otot87]

Bonjour Joël
Les réglages carburateurs avec l’arbre à cames 13R sont tout simplement ceux préconisés par Alpine pour la 1300S.
Les réglages sont identiques au 1255 sauf GP 130 (125 origine) et buse de 33 (32 origine)

Waouh, impressionnant ton moteur Richard… Ce serait intéressant d'ouvrir une rubrique sur des vidéos de nos moteurs à plus de 7000 tr/min...

 

[Otot87]

Bonjour Richard,
Ma config ressemble à la tienne, mais j'ai l'impression que mon moteur a du mal à prendre + de 7000 tr/min.
As-tu réglé ton avance différemment d'un 1255 ? As-tu mis plus d'avance sur les hauts régimes (< 28°)?

 

[Gordi95]

J'ai la même configuration dans ma R8 : 1296 cm³, AAC 13R, pistons forgés "haute compression", culasse petites soupapes.
Réglages repris sur ceux du 1300S avec de mémoire un 55F8 en ralenti.
Moteur souple qui reprend sans brouter jusqu'à 8000 tr/m : .le bonheur assuré

 

[Otot87]

Bonjour Bertrand, as-tu une avance modifiée par rapport au 1255?

 

[RG]

As-tu réglé ton avance différemment d'un 1255 ? As-tu mis plus d'avance sur les hauts régimes (< 28°)?

Bonjour Daniel,
Rien de sorcier, mon allumeur est le Ducellier d’origine que j’ai contrôlé et réglé au banc Souriau.
Les courbes sont celles préconisées par le constructeur, je cale l’avance initiale à 0°, rupteurs réglés à 0,45 et un module G Cartier, bobine Valeo compétition.
Le collecteur d’échappement est le 2Y original, la montée en régime est certainement favorisée par le Devil latéral que j’ai modifié façon Alpine 1600S.
@ +

 

[Gordi95]

Bonjour Bertrand, as-tu une avance modifiée par rapport au 1255?

Bonjour,
L'allumeur est celui d'origine contrôlé sur un banc et je suis à 35° d'avance à 4000 tr/min.

 

[RG]

je suis à 35° d'avance à 4000 tr/min.

T'es sûr de ça Bertrand ? Perso j'ai gardé la courbe d'avance d'origine.

​

 

[Gordi95]

Bonjour Richard,

Oui sur les deux 1300 (config identique à part les grosses soupapes sur la 110) je suis à 35° à 4000 trs et pas de problème de cliquetis.
J'ai même un Rv de 12 sur la A110 comme la configuration d'origine sans souci.

 

[Huitneuf]

Bonjour ,
C'est super la caméra embarquée,
On se chauffe vite sur un circuit… Le mas du Clos a l'air génial . 👍

 

[Gordi95]

Bonjour ,
C'est super la caméra embarquée,
On se chauffe vite sur un circuit… Le mas du Clos a l'air génial . 👍

Ouais le Mas du Clos est top comme circuit version montagnes russes...je crois qu'on voit ma Gordini à un moment. C'était top ces rassemblements du Trophée 8G...

 

[Therier]

Cette vidéo est toujours un pur bonheur à même 20 ans après,
il existe déjà des sessions pour R8 Gordini qui sont organisées de nouveau au Mas du Clos je crois puisque le circuit vient de rouvrir il y a deux ans peut-être non ?