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  1. Yesterday
  2. C’est un 810 C/7 01. Gros vilebrequin. Il était dans une Estafette…
  3. Canonball95

    PRÉSENTATION 31 Haute Garonne (prednisolone)

    Bonjour prednisolone, Bienvenue sur le forum. Canonball95
  4. Quel est le type de ton moteur Sur le bloc il y a une plaque qui donne toutes les infos qui sont indispensables pour répondre correctement à ton sujet.
  5. Pascal 27

    PRÉSENTATION 31 Haute Garonne (prednisolone)

    Bonjour,bienvenue parmi nous.
  6. Jean-Luc 71

    PRÉSENTATION 31 Haute Garonne (prednisolone)

    Bienvenue sur le Team Présente nous ta 8 dès que possible. Avec un tel pseudo on s'attend à des flammes !
  7. Bonjour, je suis Louis Claude de Toulouse .Je suis depuis peu propriétaire ( suite à une succession ) d'une Renault 8 ( R1130 ) de 1964 . Celle ci n'est pas roulante et j'envisage de la rénover . Ne connaissant pas grand chose aux R8 , je fond de grands espoirs sur ce site ..et sur ses membres !!! MODÉRATION Bienvenue sur le Team R8 Votre présentation de nouveau membre vous permet désormais d’accéder aux principales sections. ☆ Pour en savoir plus, consultez le sujet : ACCÈS aux SECTIONS PRÉSENTEZ votre AUTO et votre RESTAURATION Veuillez utiliser les sections suivantes : ● Présenter mon AUTO ● Présenter ma RESTAURATION QUESTIONS TECHNIQUES Merci d'utiliser les rubriques adéquates du CHAPITRE 01 > DISCUSSIONS LIENS UTILES A lire absolument : Règlement du Team R8 Déposer vos PHOTOS sur le forum - Personnaliser votre AVATAR - Voir vos PARAMÈTRES d'inscription - Retrouvez vos sujets Cliquez sur votre pseudo en haut à droite puis choisir "Mon contenu"
  8. Last week
  9. Oui tu as raison donc puisque tout a été dit et que l'auteur semble s'en taper on verrouille avant de supprimer définitivement.
  10. Et en plus ça perturbe l'ambiance du Team avec des réflexions hors sujet en plus !!!!
  11. Daniel Romand

    LBC (!) Comment être sûr que c'est bien une R8S

    C'est le monde d'aujourd'hui: on prend, on presse mais on ne donne rien...
  12. Jean-Luc 71

    LBC (!) Comment être sûr que c'est bien une R8S

    moteur à 3 temps de plus en plus fréquent sur le Team : Inscription, question, disparition
  13. Alors, c’est simple, je fais un moteur à titre de loisir mécanique… Et c’est mon premier. Je connais les grandes lignes de la théorie, reste à apprendre la pratique ! Quand il sera terminé et testé et fiabilisé sur un banc que je vais également réaliser, on verra bien son avenir… Soit je le monte dans une R10/R8, ou une Dauphine…., Soit je le vends à quelqu’un qui en a besoin et pour le prix des pièces. Et j’en fais un autre, un peu plus sophistiqué, genre 1600…. Je n’en suis pas encore là….
  14. Une chose que je ne comprends pas et qui a son importance. Dans ton profil il y a marqué "Auto : Autre ancienne Renault" Quelle est ton auto et sa motorisation ?
  15. salut PhilGT le décalage des 2 pignons arbre a cames joue uniquement sur le calage de la distribution si tu as controlé ton PMH et ta bascule des soupapes est bonne ,tu sera bien calé pour ton calage du pignon allumeur/pompe a huile ,ton decalage avant ou après,TU T'EN FOUT tu compensera avec le réglage de l'avance comme çité plus haut. et par la même tes fils de bougies ne se croiseront pas . bonne mécanique Jean-Luc
  16. Encore coup d'épée dans l'eau
  17. Et ça fait 3 jours que je me prends la tête avec ça…! Mauvaise période le WE du 15 août….
  18. Je pensais que cette position de la fente perpendiculaire au bloc engendrait une ou plusieurs conséquences nécessaires au réglage de l’allumeur. Mais apparemment, il ne s’agit que du positionnement de l’allumeur et pas d’une synchronisation…
  19. Mais c'est rigoureux. Encore faut-il comprendre le principe. L'arbre à cames et l'allumage doivent être précisément calés par rapport au vilebrequin (PMH). Le pignon ne sert pas de base de calage, c'est juste un entrainement pour la pompe à huile et l'allumeur.
  20. Bon, alors si c’est aussi simple et approximatif que ça… J’aurai pensé que concernant le calage d’une distribution /allumage , il fallait être rigoureux… Admettons… Mais de toutes façons, tout étant calé, je ne vois pas où trouver la moindre marge de manœuvre pour récupérer ce décalage !
  21. Mais quelle importance à la fin que cette encoche ne soit pas parfaitement perpendiculaire au bloc? Il ne faut pas prendre les dessins du MR pour argent comptant c'est comme le support d'amortisseur un coup dans un sens un coup dans l'autre. Chez moi c'est pareil sur tous mes moteurs, l'encoche est de travers et ça ne m'empêche pas de dormir. Tu montes ton allumeur et tu cales ton avance à la lampe strobo, c'est ça qui compte. J'ajouterais que pour monter un allumeur programmable sur la R5 j'ai dû décaler le pignon de 60° pour que la prise usb soit accessible. La position de ce pignon est sans aucune importance du moment qu'elle permet le montage de l'allumeur sans que la capsule ou les sorties de bougies ne butent quelque part;
  22. J’ai re démonté mon carter de distribution pour vérifier mes alignements. Tout est impeccable. Mon repère sur la poulie de vilebrequin est également bien en face du repère sur le carter de distribution. Donc si je bouge quoique ce soit pour recaler le pignon d’allumeur, je décale d’autant l’AAC et les repères ne seront plus alignés… Le décalage du pignon d’allumeur est de 10 degrés. Soit la valeur qui est demandée pour les moteurs 840 et C6J. Cette particularité est elle due à l’AAC 810-30 qui n’est pourtant pas celui des 840 et C6J ! Je n’ai pas encore la réponse de Pascal Letiche qui est probablement encore en vacances.
  23. (désolé pour le hors sujet) tu as raison Alain de 1974 a 1980 j'ai passé 2 R8 Gordini et une R8S,alors ceci justifiant cela et toi plus de nouvelles!!!!! Jean-Luc
  24. claudecr

    Jantes Gotti/Delta mix/GT

    Time Left: 1 month and 26 days

    • WANTED
    • USED

    Bonjour, quelqu'un aurait il un set de jantes en 4,5''/5''x13 à vendre. Merci par avance

    NO VALUE SPECIFIED

    Montsegur sur Lauzon, Drôme - FR

  25. Vu l'état de la RTA ,elle a du être bien souvent lu😁
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