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  1. Past hour
  2. Gadget 14

    COFFRE On me propose une Floride

    bonjour le rebouchage ('insertion d'un tube 30,40 dans le logeron,tôle de fermeture oméga fait maison)
  3. Gadget 14

    COFFRE On me propose une Floride

    bonjour les morceaux découpés
  4. Aujourd’hui
  5. Alex58200

    MOTEUR 1400 AAC Ferry n°18

    Moi c'est pour un usage mixte mais bon j'aime bien les tours... ce que j'aime bien c'est le ralenti instable comme une patate .... Après prendre 8000trs avec mon moteur ça va être chaud je pense car rien est alléger à part le VM éléments mobile équilibrés mis au poids et c'est tout... Normalement tout ce monte du GT turbo sur ma culasse car c'est pareil. Pour ce qui est de la rampe de GT l axe des culbuteurs est plus gros en diamètre je crois.... Oui je vais souvent jeter un oeil j'y tiens à mon moteur... Pour les entretoises c'est quoi le mieux alu ou bronze?
  6. https://autopassion.net/forums/866616-pilotes-de-course-le-feuilleton-des-annees-60-70/ Y a toutes les series dans l ordre
  7. salut a tous , je viens de découvrir cette série fort sympatique a regarde sans modération , toute une ambiance ......GENIAL
  8. Kiki 49

    CARAVELLE R1131 de 1963 (Gordy42)

    bonjour gordy continu comme si tu n'avais pas de voisin j'ai eue le même cas je lui est dit de venir devant la maison pour une explication et depuis plus de problème bonne resto a plus kiki49
  9. Yesterday
  10. Gordy42

    MOTEUR 1400 AAC Ferry n°18

    même les culasses hémisphériques, en général il y a de la matière partout, après faut juste faire gaffe a ce que la soupape touche pas le piston et au RV. Pour les ressorts, tout dépend de ton utilisation, si tu aime chatouiller les 8 000 tr/min des ressorts un peu plus costaud seront pas de trop (je crois que GT turbo sont plus costaud et ce monte si j'arrive a suivre les autres posts) mais si tu est raisonnable pas besoin, après le F18 n'est pas un AAC très pointue, c'est un bon AAC pour un usage mixte, je pense pas qu'il donne grand chose a 8 000, il doit s 'arrêter vers les 6 000 pour l'entretoise sur la rampe de culbu, c'est un choix, ça fait parti des améliorations pour gagner en cv mais attention, il faut ensuite vérifier de temps en temps l'usure. Alors pas tout les 6 mois je rassure mais il faut pas oublier de jeter un œil de temps en temps Pour la rampe de culbu, elle a quoi en plus celle de GT turbo ? si il y a pas de différence, pas la peine de s'embêter, si le rapport de culbuteur est différent en gagnant de la levée, pourquoi pas
  11. Canonball95

    PRÉSENTATION 68 Haut-Rhin (Laury68)

    Bonsoir Laury68, Bienvenue sur le forum. Canonball95
  12. Capitole05

    PRÉSENTATION 68 Haut-Rhin (Laury68)

    Bienvenue une R1135 tu a de la chance envoie nous des photos
  13. Higgins

    Queue de boite 330

    Time Left: 1 month and 28 days

    • WANTED
    • USED

    bonjour,je recherche une queue de boite 330 en 20 dents non guidé longueur 117,50 pour passé en moteur de R12 merci

    NO VALUE SPECIFIED

  14. Gadget 14

    COFFRE On me propose une Floride

    bonjour je ne suis pas pessimiste mais quand on voit le conception des Caravelle ou Floride dans certain endroit il y a superposition de 4 épaisseurs de tôle la rouille fait son ravage celle sur les photos (il n y avait que les bas de caisse a changer) prochainement la découpe des toles et le remplacement de celle ci . a suivre a+
  15. Gord.Alpine.08

    PRÉSENTATION 68 Haut-Rhin (Laury68)

    Bonsoir Laury68 , Bienvenue parmi nous sur le Forum du TEAM R8 Bonne restauration ,la GORD est une voiture mythique qui mérite d'être soignée . Penses à nous mettre des photos . G.A.08
  16. Pascal 27

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Tu n'est pas seul,
  17. Bienvenue à toi. ( et voisin )
  18. Dedeheck

    COFFRE On me propose une Floride

    Salut. Tout d'abord, il existe 2 modèles de Floride. La Floride 1ère du nom avec mécanique Dauphine Gordini puis la Floride S à mécanique R8 956 cm3. Pour les reconnaitre, il faut regarder le système de refroidissement. Si elle a des entrées d'air devant les ailes arrières comme la Dauphine et un capot arrière lisse, alors c'est une Floride. Si les entrées d'air devant les ailes arrières sont bouchées et que l'air passe par les grilles du capot alors c'est une Floride S. Pour chaque modèle, il y a 3 variantes. Le cabriolet, le convertible ( avec un hard top démontable ) et le coupé. Attention un coupé a un intérieur en tissus et il n'y a pas la place pour installer le système de capote derrière les sièges arrières. La boite 4 est en option sur la Floride. Je te joins 2 photos de ma Floride convertible avec option BV4. Elle est dans sa teinte d'origine Jaune Bahamas. Une autre couleur que j'aime bien est le Bleu narvik. Un test pour connaitre l'état de l'auto que tu convoites : En décapoté, ouvre les 2 portes et assier toi dedans. Si les portes se referment normalement, la caisse est correcte. Si non, elle doit déjà être bien mûre !
  19. Titideberry

    PRÉSENTATION 68 Haut-Rhin (Laury68)

    Bienvenue à toi
  20. Bonjour, Passionné de véhicules anciens en tout genre et mon premier métier étant carrossier peintre, je restaure actuellement entièrement une R1135.
  21. Leblond 05

    CARAVELLE R1131 de 1963 (Gordy42)

    salut Gordy démenage chez moi a la campagne,la tu peut faire du boucan toute la journée,pas de problème quand tu arrette, tu entends les animaux de la pampa en tout cas super boulot et tu chaume pas a voir l'avancée rapide elle a l'air pas trop agressée ta caisse bon courage a toi ,et .........................................................un peut moins de bruit SVP
  22. Gordy42

    CARAVELLE R1131 de 1963 (Gordy42)

    Merci Richard ! effectivement, j'avais les côtes puisqu'on a du vérifier la Dauphine après son petit aplatissement ! et j'ai aussi le bouquin pour la R8 et la Caravelle pour voir si il y a des côtes qui changent mais j'avoue que je ne me suis pas encore plongé dedans parceque on en est pas encore au moment de sortir la disqueuse
  23. Gordy42

    CARAVELLE R1131 de 1963 (Gordy42)

    Un peu de nouvelles, on continue de gratter, on a enlever toute les plaques de goudron et les joint PU de l'interieur, ensuite, les joints PU du coffre AV et dans la lancé, on a commencer a enlever le blackson du compartiment moteur. Presque fini et ensuite il restera les 4 ailes et le dessous. pour le ponçage, j'ai essayer d'aller a blanc, on a pas continué, on va passer autant de disque que le bon Dieu peux en bénir. On va donc regarder pour de l'aérogommage. Le but étant qu'elle soit vraiment nue pour tout reprendre et retraité afin que ça soit nickel ça je l'avais vue mais il y a quand même un peu de carrosserie a prévoir, ça serait pas drôle sinon ! on voit bien que la ou il y a de la rouille (de surface) c'est la ou il y avait les joints PU, comme quoi, même si ils paraissaient bon, faut bien les enlever pour bien traiter ! La suite lundi
  24. Donne nous le N° de Tél des cette dame Je pense que tu as les plans du marbre, au cas ou les voilà
  25. Gordy42

    CARAVELLE R1131 de 1963 (Gordy42)

    Je ne me dévouerai pas pour elle, je préfère passer mon tour c'est pas mon style pour le tour de voiture, elle supporte déjà pas le bruit quand on la démarre donc …
  26. Baloo 26

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Je n'arrive pas à ouvrir le lien
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