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  1. Today
  2. Gord.Alpine.08

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    Bonjour Chris 78 , Oui il existe un autre moyen s'il n'y a aucun repère d'origine . C'est de faire les repaires soi même sur le carter et la poulie côté distribution ou sur le volant moteur et la cloche d'embrayage . Pour cela il faut mettre le cylindre N 1 au point Mort Haut côté embrayage .par l'intermédiaire des culbuteurs avec l'aide d'un comparateur pour être précis . G.A.08
  3. chris78

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    Bonjour, Je viens de regarder et je ne vois aucun repère sur la poulie ni sur le carter, est-ce qu'il y a un autre moyen de vérifier le calage de l'allumeur. Merci
  4. https://piezasautosclasicos.com/pomo-palanca-de-cambios-Renault-8-10-4cv-Gordini-antiguo-stock
  5. Yesterday
  6. Dommage ,je suis souvent chez fin meca sport ,je ne serais pas au 12 travaux mais au tour de corse historique avec fun meca dans le magasin d'assistance au parc tout les soir
  7. Gord.Alpine.08

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    Bonsoir Chris78 Pour moi vu ta description sur le mauvais fonctionnement de ton moteur , c'est de vérifier le calage de ton allumeur c'est simple et rapide à réaliser. G.A.08
  8. chris78

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    Oui effectivement j'y ai pensé mais il faudrait passer l'allumeur sur un banc de type souriau que je ne possède pas. Pour info elle ratatouille aussi pas mal lors des phases d' accélérations entre 1500 et 3000 et pétarade en phase de decel, peut être s'agit du même problème. Christophe
  9. SpiriTT

    R1130 R1130 de 1962 (SpiriTT)

    Encore pas mal de boulot et quelques soucis à régler mais elle est sortie du garage sans la pousser :)
  10. Jacky 59

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    Et ça pourrait pas plutôt venir d un problème des masselottes de l avance centrifuge de l allumeur ? Vérifier la courbe d avance pourrait aussi egtreune bonne chose..
  11. Dani44

    ELEC Compte tour: Electronique VDO

    Le peut de temps que j'ai eu pour déambuler dans le parc fermé ,quand j'ai vu ta 8 ,y'avait personne autour .J 'ai juste pris 2 ,3 photos et je suis retourné sur mon assistance ,j'avais la Clio des fistons sur le feu . Si tu vas sur les rallyes ,n'hésite pas à venir nous voir à l'assistance ; ce w-e d'ailleurs ,nous serons au 12 travaux d'hercule dans les deux sèvres .
  12. Dani44

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Bonjour ,et encore merci à tous de suivre nos aventures rallystiques .Je vois que Quentin est passé donner ses premières impréssions sur la Clio Nous sommes en plein préparatif ,départ demain matin de bonne heure pour le rallye des 12 travaux d'Hercule . Bon w-e à tous.
  13. Fred1130

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Salut bravo a l'équipage et merde pour la suite , en tous cas il vous fallait un changement c'est clair et maintenant que vous avez un pur sang le reste de la meute vas avoir du mourons a se faire , on attend la suite Daniel , merci
  14. chris78

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    C 'est pour une A110 1300G pour la voiture avec les carburateur Weber 40DCEO. Christophe
  15. Bonjour à toutes et tous,Le règlement et le bulletin d'engagement de notre 1er rallye de navigation "mordant", le JURASSIK CARTE sont disponibles.Ce rallye de navigation "expert" se déroulera le samedi 16 novembre au départ de DOLE. Le repas de midi sera pris dans un restaurant. Les droits d'engagement sont fixés à 80.00€ pour une voiture et son équipage de deux concurrents.La demande d'engagement et le règlement vous seront adressés sur simple demande par mail.Si vous souhaitez vous confronter à de la navigation corsée, réservez votre date ! BULLETIN D'ENGAGEMENT 2019 - JURASSIK CARTE (1).xlsx REGLEMENT 2019 - JURASSIK CARTE.pdfBonne journée !
  16. Daniel Romand

    NAVIGATION 1er Jurassik carte

    Bonjour à toutes et tous,Le règlement et le bulletin d'engagement de notre 1er rallye de navigation "mordant", le JURASSIK CARTE sont disponibles.Ce rallye de navigation "expert" se déroulera le samedi 16 novembre au départ de DOLE. Le repas de midi sera pris dans un restaurant. Les droits d'engagement sont fixés à 80.00€ pour une voiture et son équipage de deux concurrents.La demande d'engagement et le règlement vous seront adressés sur simple demande par mail. Si vous souhaitez vous confronter à de la navigation corsée, réservez votre date ! BULLETIN D'ENGAGEMENT 2019 - JURASSIK CARTE (1).xlsx REGLEMENT 2019 - JURASSIK CARTE.pdfBonne journée !
  17. Jean-Luc 71

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Merci pour ce retour très détaillé. Ça doit être le pied de conduire une telle auto. Encore faut il savoir en tirer la quintessence, mais je crois que tu es sur la bonne voie.
  18. Jean-Marc 51

    MOTEUR R8G 812-00: Probème carburation

    bonjour quel carburateur , quelle auto ??
  19. Bonjour à tous, Voilà je rencontre un problème que je n'arrive pas à résoudre, lorsque je descends les rapports et surtout de la 3 à la 2 , j'ai mon moteur qui cale lorsque je suis embrayé. Bien sûr lorsque je relâche la pédale il redémarre aussitôt mais c'est un peu pénible. Est-ce que vous avez déjà rencontré ce problème et si oui sur quel paramètre il faut jouer pour le résoudre. Merci d'avance Christophe
  20. Mr Hulot

    BAR Vosges Rallye Festival, appel aux bénévoles

    Dans moins d'une semaine le départ sera donné. Toutes les infos sont en ligne, avis aux amateurs... http://www.vosges-rallye-festival.com/index.php/fr/ http://www.facebook.com/VosgesRallyeFestival/?ref=aymt_homepage_panel
  21. Baloo 26

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Merci Quentin pour le partage de tes impressions et de tes connaissances. Et bon !!!
  22. Last week
  23. Mikou

    BAR Clio Ragnotti F2000

    Etant de passage sur le forum, je me permet de te répondre un peu plus en détails. La 106 faisait 180cv pour 850kg, la Clio fait 250cv pour 960kg... Soit un rapport poids/puissance de 4.7kg/cv pour la 106 et 3.8kg/cv pour la Clio. De plus, le couple passe de 16m.kg à 26m.kg... En gros, c'est le jour et la nuit entre les 2 autos ! Les accélérations de la Clio sont incroyables et même à mi-régime, l'auto s'extrait des virages avec facilité. Avec la 106, il fallait constamment garder le moteur haut dans les tours pour espérer des relances correctes. De plus, la Clio prend 180km/h en fond de 6 contre les petits 160km/h de la 106. La Clio est donc moins pointue à conduire et pénalise moins les erreurs... C'est plus simple d'aller vite ! Sur des rallyes rapides, la différence sera encore plus grande grâce à la Vmax plus élevée. Autre point important, la Clio possède un châssis plus abouti en terme de conception. Le train avant sur berceau, la crémaillère en bas, la conception du train arrière rendent la Clio plus saine à conduire. La 106 est plus vivante et bouge plus dans le rapide, c'est sympa mais moins perfo... Les roues plus grandes, les voies plus larges permettent aussi à la Clio de prendre plus d'appuis ! Le point le plus dur à assimiler est les freins. La 106 était montée en gros freins, mais avec des pièces de série, le feeling à la pédale était le même que dans une voiture de série. Très facile à appréhender et à freiner tard. La Clio possède tout le système de freinage des Clio grA d'époque (celles de Ragnotti, Bugalski, Jordan, ...). Le gros MC et la faible assistance nécessite une pression à la pédale bien plus élevée. C'est très différent et fatiguant. Pour le moment je n'ai pas réussi à freiner tard. Enfin, nous avons trouvé un bon compromis sur le réglage des amortisseurs. L'auto est "pas mal" mais je suis moins à l'aise que dans la 106. Suite au rallye, nous avons baissé les hauteurs de caisse pour apporter un peu plus de stabilité à l'auto. Si jamais ça ne suffit pas, nous changerons surement les ressorts pour des moins raides. En résumé, j'aimais beaucoup la 106, mais la Clio la surpasse à tous les niveaux ! Le couple moteur apporte vraiment du plaisir et supprime les frustrations lors des relances en montées, ou à la sortie des épingles. Vivement ce weekend que nous puissions remettre ça ! Cette fois-ci du côté de Cherveux dans les Deux-Sèvre pour le rallye des 12 travaux d'Hercule. Merci à vous tous de suivre nos aventures, ça fait plaisir de lire vos commentaires ;) Quentin
  24. tu aurais du me parler on aurais parlé de Renault 8 .
  25. RG

    Volant 1100g

    Le volant 1100G n'était pas spécifique, il est le même que ceux des R1130 ou R1132 de 1965
  26. Broutart

    MOTEURSPROTO R15: Monter un 807-10 ?

    J aime les monstres
  27. Dani44

    ELEC Compte tour: Electronique VDO

    Bonjour Shark ,j'ai pu admirer ton bolide au dernier rallye de saintonges ,vraiment belle la bête !
  28. Raffia2a

    Volant 1100g

    Time Left: 1 month and 26 days

    • WANTED
    • USED

    Peut être avez vous ça ou connaissez quelqu'un qui aurait çà, je cherche un volant origine 1100g. Pas facile mais sait on jamais par le biais de cette communauté. Au pire des cas un volant R8 premiere génération, il n'y aurait que le cache à "revoir". Également une serrure complete (avec clé) pour coffre arriere. D'avance, merci !

    NO VALUE SPECIFIED

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