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Nash

PRIX Boite: 330 A4 couple 9x34

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Erwan
Le 30/11/2015 à 18:40, Jean Phi 28 a dit :

Ben non, j'suis pas dur, je me méfie des "spécialistes" qui voudraient abuser un p'tit nouveau justement :...l: Il faut donc savoir ce que suppose la "réparation". Une fois ce doute levé, une 330 A4 à ce prix est un bon coup, même si ce n'est qu'une boite de R8 espagnole (bon d'accord montée sur des Berlinettes, mais pas si rare que ça). ça permet de moins mouliner à ceux qui préfèrent encore rouler vite...Moi j'aime bien la démultiplication "courte" de nos vieilleries qui permet de s'amuser sur petites routes sans trop risquer le radar :mrgreen:

 

Ceci dit, n'ayant jamais trouvé à mon goût le comportement d'une R8 (Gordini) en pneus très larges, je roule le plus souvent en 165 x 13, sauf en circuit (175/60 x 13) et pour les longs trajets avec autoroute (155 x 15 !). Je rappelle en passant qu'une boite 5 de Gordini a la même démultiplication finale en 5é qu'une boite 4 de R8.

 

Jean Phi

Je me permet de ressortir ce vieux post......car je ne comprends pour le rapport final...une boite 5 de Gord permet d'acceder a la vitesse de 175 km/h...la 4eme d'une 8 Major...c'est maxi 135 ou 140 non ?

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800000km

Eric,

non ce n'est pas si simple, le moteur d'une R8 Gordini tourne beaucoup plus vite qu'une Major, donc on va plus vite.

sur les R8 Major il y a deux couple conique le 8x33 (le long) et 8x35 (le court)

Sur la Gordini le couple est un 8x33

donc la 4em d'une Major avec couple 8x33 a le même rapport que la 5em d'une Gord.

et la 1er d'une Major avec couple 8x33 a le même rapport que la 1em d'une Gord.

Sur la boite 5, ce sont les rapports qui sont plus proche.

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Erwan

ok, oui ça je comprends donc une boite 8X33 de Major, accouplée a un moteur Gordini prendra elle aussi un 175 en pointe.comme avec la boite 5    c'est ça ?

 

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800000km

Eric,

oui tout a fait

ça dépend aussi des démentions des pneu, si tu met des plus petit en diamètre, tu perd en vitesse de pointe

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