JM-38 Posted October 10, 2021 Je ferai 2 vidéos. Une avant et après synchro des carbus. Share this post Link to post Share on other sites
Canonball95 Posted October 10, 2021 Super, je pourrais comparer avec la mienne. Canonball95 Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted October 16, 2021 Bonjour. Je vous fais parvenir une petite vidéo. Elle n'est pas terrible. ( fichier trop lourd ) En tout cas je suis très satisfait. Le moteur démarre et tourne super bien. Montées en régime franches, bon ralenti. L'on sent bien qu'il y a des chevaux. Je me suis fais aidé pour la synchro des carbus par une de mes connaissances, un ancien patron de chez Renault. Il a vraiment l'habitude de ces moteurs. Je le remercie encore au passage. Tout fonctionne au tableau de bord. Nous avons jeté un coup d'oeil au train avant car il était surpris par le négatif de celui-ci. Eh bien c'est un montage groupe2 avec toutes les pièces spécifiques. Un gros avantage. Maintenant il me faut vérifier le freinage et je pourrais attaquer le rodage. Cela fait vraiment plaisir. 20211015_170042_001.mp4 Pas terrible en effet. Pas d'image avec la vidéo. Alors voilà une photo. Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted June 12 Bonjour à vous tous. Quelques nouvelles de la 12. La restauration touche à sa fin. Ouf ! Alors petit récapitulatif de ce qui a été fait. Radiateur refait à neuf. Réservoir essence refait. Moteur 1596 neuf. Faisceau bougies, carbu, courroies, tête d'allumeur, rupteurs, condensateur, pompe essence électrique. Tous les fluides, toutes les durites. Etriers avant, arrière refaits. Durites aviation. MC neuf en 20,6. Mastervac refait. Echappement, pneus. Bacquets Mod'plastia. Une nouvelle BV est en révision sur l'établi car celle en place ne me convient pas. ( première bien trop longue ) J'en oubli certainement. Pour le moteur le resserrage culasse a été fait. Il tourne comme un avion. Il faut dire que j'ai de la chance d'avoir dans mes connaissances un Monsieur ( ancien préparateur de notre Jeannot international svp ) qui me l'a réglée aux petits oignons. La conduite n'est vraiment pas celle de la 8. Je m'y ferais peut-être. Sinon....Enfin beaucoup de temps et d'énergie il m'aura fallu pour une restauration digne de ce nom. Share this post Link to post Share on other sites
Rilke Posted June 12 Bonjour Jean-Michel, super restauration ta R12 présente vraiment bien elle est pratiquement état concours . Impressionnant, la liste des choses que tu as faites pour la remettre sur la route (tu as oublié le nettoyage du réservoir) alors qu'au départ elle semblait pas mal ; beaucoup de temps et sans doute pas mal d'argent... mais le résultat est là. Ajouteras-tu comme Canonball des longues portées rectangulaires comme elle en avait à l'origine ? Je vois que tu as encore une pensée pour ton ancienne 8, deux voitures très différentes. Maurice Share this post Link to post Share on other sites
Canonball95 Posted June 12 Effectivement elle a pris un sacré coup de jeune. Je trouve que comme les Fergat d'origine, les jantes que tu as monté lui vont vraiment bien (j'ai hésité un moment pour la mienne). Tu nous feras des photos de l'intérieur et du compartiment moteur car je pense qu'il est beaucoup moins "poussiéreux" qu'au départ ? Bon roulage. Canonball95 Share this post Link to post Share on other sites
Jean-Luc 71 Posted June 12 Superbe auto. Juste une question : le tube de silencieux n'est pas un peu plus long et courbé que que celui d'origine ? Profite bien de ta belle bleue Share this post Link to post Share on other sites
Dauph64 Posted June 12 Bonjour JM-38 très belle auto , j'ai cependant une question , la 12 comme la 5 et suivant le modèle ont une prise d'air sur le capot , dans quel sens doit elle être positionnée , je me suis toujours posé la question.... serge Share this post Link to post Share on other sites
Pascal 44 Posted June 12 salut Jean Michel très belle restauration elle est vraiment jolie et les jantes lui vont très bien bonne ballade avec quand tout sera finalisé "pascal" Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted June 12 Merci pour vos retours. Je vais essayé de répondre aux différentes questions. Le réservoir a bien été remis en état. Du temps et de l'argent bien évidemment. J'ai les longues portées rectangulaire peinte en bleu. Il me faut les supports. Oui je trouve que les Gotti vont bien. Il me faut restaurer les Fergats. L'intérieur n'a pas trop changé. Les bacquets ne sont pas encore montés. Le tube du silencieux est plus long car le pot est pour une R18. Je vais le recouper. Pour la prise d'air. La 5 a 10 barrettes. La 12 en a 11. Elle est tournée dans ce sens car les carbus sont équipés de cornets. Si il y avait eu la boîte à air ce serait dans l'autre sens. Voilà pour la conduite ça change vraiment de la 8. Moi qui adore les propulsions. Par contre les cv sont là et bien là. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Simcaemile Posted June 12 Bonjour, Simplement magnifique, félicitations. Share this post Link to post Share on other sites
Leblond 05 Posted June 12 salut Jean-michel elle est super racée cette 12G.avec 2 phares comme Canonball95 elle serait au top joli boulot Jean-Luc Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted June 12 Merci pour les compliments. Une photo avant, après. Ce sont surtout les organes internes qui ont changés. Share this post Link to post Share on other sites
Dani44 Posted June 14 Bien joué Jean -Michel ,super belle ta 12 ,on en voit pas beaucoup dans un si bel état. Profites en un max ! Share this post Link to post Share on other sites
Pascal 44 Posted June 15 c'est sûr que ça change avant / après on voit bien le travail accompli Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted June 26 Bonjour. Confection des supports de longues portées. Bon je vais attendre un peu avant de les monter car il faut déplacer le radiateur et je n'ai pas envie. J'ai juste envie de rouler et de profiter.. MODÉRATION: Attention à votre quota (150 Mo) pour vos pièces jointes, pensez à redimensionner vos photos. Share this post Link to post Share on other sites
Canonball95 Posted June 26 Euh, pourquoi tu dois déplacer le radiateur pour monter les supports LP ? Quand j'ai mis en place les miens je n'ai rien démonté ? Canonball95 Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted June 26 Il me semble que les boulons ne passent pas. Je peux me tromper ? Mais bon pour l'instant j'en profite. Je reviens sur la conduite qui est totalement différente de la 8. Pour l'instant je passe bien moins vite qu'avec la propulsion malgré le nombre de CV bien plus important. Quel est ton ressenti ? Share this post Link to post Share on other sites
Canonball95 Posted June 26 Si les boulons passent, mais c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de place pour la clé. et bien la conduite est complètement différente et c'est sur que comme la 12 est sous vireuse c'est déstabilisant au départ, mais tu vas surement t'y faire car elle a une très bonne tenue de route. Après il faut oublier les repères de la 8. Pour moi qui passe de l'une à l'autre ça ne me pose plus de problème après les premiers tours de roues de l'une ou l'autre... Bon roulage. Canonball95 Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted July 10 Pour en revenir à la conduite de la 12 eh bien si tu conduis pépère pas de problème. Par contre si tu attaques là c'est autre chose. Tu arrives fort dans un virage, tu freines et là si tu ne fais pas gaffe tu fais un demi tour. Donc arriver vite, freiner et après tout se joue à l'accélération. C'est chaud !! Un peu déstabilisant au début mais relativement amusant. Il faut vraiment l'avoir en main et tout de même quelques notions de pilotage. Maintenant je comprends mieux qu'à la coupe ils passaient vite voir très vite. Il faut un gros coeur. Share this post Link to post Share on other sites
Jean Marc 67 Posted July 10 Hello Un truc à faire pour la rendre plus facile à rouler, c'est de lui mettre du carrossage négatif sur le train avant, c'est assez facile à faire il faut simplement déplacer la rotule du triangle inférieur, et placer une cale derrière le roulement au niveau du cardan pour compenser le déplacement du moyeu, c'est expliqué dans un numero du Gordiniste. @+ Share this post Link to post Share on other sites
JM-38 Posted July 10 D'accord J-Marc mais là elle a déjà beaucoup de négatif. Elle a un vrai train avant GR2 d'époque. Share this post Link to post Share on other sites
Jean Marc 67 Posted July 11 Hello Bon si elle a déjà la modif gr2 il faut simplement que tu apprennes à domestiquer cette nouvelle auto. JM Share this post Link to post Share on other sites
