Gordy42 Posted January 31 La longueur dés biellette ne joue en rien sur la dureté mais c’est bien la longueur du retour de la barre stab comme on le voit sur le montage R3. N peux mettre dès biellette plus longue ou baisser de 1cm la fixation sur le triangle ça ne change rien ! si par contre on rapproche ou éloigné la barre stab du triangle donc la longueur des côtes de barre stab ou le lieu de fixation sur la longueur du triangle ( plus ou moins près du pivot) on change les valeurs. pour les Silentblocs malheureusement c’est ceux de la Floride qui sont bien fait mais ils étaient déjà dessus et je sais pas d ou ça vient à par que c’est pratique à mettre pour la barre stab ar il y a la théorie et l utilisation donc la pratique. elle peut être très utile pour une utilisation circuit avec un revêtement nickel le problème c’est qu elle rigidifie le train AR et la voiture va avoir tendance à virer plat mais à sauter ou à partir du cul a la moindre déformation de la route comme on utilise le plus nos autos sur route ouverte ... donc on peux dire que son installation est intéressante en circuit ou pour ceux qui conduise pas aux limite d adhérence en virage. Même si dans ce dernier cas attention car la barre stab favorise aussi le lever de patte ar dans les virage montagneux et c’est le meilleurs moyen de patiner et de peter l’es satellites à la reprise d adhérence. L autobloc peux limiter se phénomène par contre mais il faut en avoir un par contre une astuce intéressante et efficace pour rigidifier le train ar et virer plat (principe de la barre stab) mais bien rester indépendant c’est de jouer sur la longueur des sangles de maintient tout ces dires proviennent de coureur en côte qui jouait le scratch sur A110 à la grande époque. Perso je n est pas encore tout tester, le temps manquant! Donc je me base sur le retour d expérience de chacun. Share this post Link to post Share on other sites
Leblond 05 Posted January 31 bon alors LOLO;tu vas monter quoi comme barre stab??????????? Share this post Link to post Share on other sites
Gordiniste 33 Posted January 31 Bonsoir à tous, jouer sur la longueur des sangles pour rigidifier le train AR, personnellement j’en doute. Elles limitent simplement le débattement des trompettes pour protéger les amortIsseurs (butée mécanique) ainsi que les 1/2 coquilles côté boîte. Évidemment ce n’est que mon avis. bonne soirée à tout le monde ! Share this post Link to post Share on other sites
Gordy42 Posted January 31 rigidifier n'est pas le bon terme, elles limitent le débattement et ainsi favorise la tenue a plat du véhicule Share this post Link to post Share on other sites
Leblond 05 Posted February 1 salut Baptiste limiter le débattement des trompettes par la longueur des sangles, c'est une chose peut être valable sur circuit!! quoique,mais sur route bosselée:a la moindre bosse le cul vas décollé et la!!!!!!!!!!! advienne que pourras moi je veux conserver le débattement vertical , mais limiter le roulis,d'ou mon idée de barre stab ar.(petit diamètre) je vais plancher ça et on verra Jean-Luc Share this post Link to post Share on other sites
Pascal 27 Posted February 1 Salut. Mille Miles N° 133 essai d'une 8G Groupe F équipée d'un barre stab train AR Share this post Link to post Share on other sites
Dedeheck Posted February 1 Une barre stabilisatrice de Dauphine ou 4CV doit faire 10 mm de diamètre. Pour faire des essais, ça peut être une idée. Share this post Link to post Share on other sites
Leblond 05 Posted February 1 Bonsoir Pascal j'ai déjà ma petite idée mais si tu as quelques photos je suis preneur Merci Jean-Luc Share this post Link to post Share on other sites
Simcaemile Posted February 2 Les Simca 1100 ont une barre stabilisatrice arrière de 12 mm et ça doit se trouver pour info. Share this post Link to post Share on other sites
JPB Posted February 2 Bonsoir J-Luc, Pourquoi se faire des noeux au cerveau pour une barre arrière l'idée est déjà toute trouvée, je t'ai trouvé un dessin à adapter sur tes trompettes mais je crains que l'utilisation d'une barre av et une arr ne soit pas fonctionnelle, ou alors il faut que la réaction des 2 exercent la même force simultanément. Share this post Link to post Share on other sites
Leblond 05 Posted February 2 bonsoir Jean-Pierre on y est presque:j'avais dans l'idée de faire un faux berceau inf sur la BV et fixer la barre comme cela avec une patte soudée sur la trompette avec 2 ou3 trous pour le réglage de la dureté de réaction a voir,pour le moment je suis avec mon compte tours avec les conseils avisés de cyber-PAPY que je remercie beaucoup je vous tiendrai au parfum sur cette réalisation de barre stab Jean-Luc 1 Share this post Link to post Share on other sites
Gordiniste 33 Posted February 20 Bonsoir à tous, belle brides, elles ressemblent à celles que j’ai montées elles proviennent des AX diesel. salutations. Share this post Link to post Share on other sites
Lolo Posted February 21 Il y a 23 heures, Lolo a dit : montage fait, un peu de Citroën Le 20/02/2021 à 19:26, Lolo a dit : Oui pièce de Citroën Saxo . Share this post Link to post Share on other sites
