Carbu Proto Alimentation: Injection electronique

Turboyan · 19 Novembre 2008

Allez une petite photo c'est juste un montage a blanc mais ça ressemblera a ça....

Bubu74 · 20 Novembre 2008

C'est encore moi !oublie la question de la pompe ,je pensais que tu montais la kugel (il commence à ce faire tard !non tôt ! ),alors que ton montage est du D ,à peu près pareil que la L ,à part le débitmètre qui est remplacé par la sonde de pression et les double contacts de ton allumeur .

on arrivait aussi à corriger le CO sur la le boitier ,on le faisait sur la DS et la SM ,il y a un potentiomètre .

Là je vais me coucher ! :?

Turboyan · 27 Décembre 2008

bon voici les dernières evolutions finalement je part sur une gestion de R21 2l turbo afin d'avoir une correction de cliquetis

ça c'était en trop .....

Fabrication de la platine pour fixer le boitier papillon de 21 sur le colecteur de 17

bon la suite demain

R8_1130 · 28 Décembre 2008

Salut a tous

avez vous pensé a prendre une une injection kjetronic de golf GTI. oui c est une injection mecanique et pas electronique mais une injection quand même et pas besoin de cible sur le volant moteur.

Turboyan · 28 Décembre 2008

du ww sur ma voiture beurk - beurk le truc c'est que j'ai plus de facilitées a trouver des pièces Renault et j'en ai l'habitude alors que les ww c'est pas que ça m'interresse moins mais ......c'est pas du Renault et puis le k-jetronic veillit mal ....

Lio38 · 29 Décembre 2008

Amis de l'injection, Bonjour. ::

Moi j'y connais rien en réglage, injection et j'en passe mais je trouve la discussion super interessante. En passant chapeau Turboyan de te lancer dans ce genre de defi et ou en es-tu? Juste pour ajouter mon grin de sel il ya quelques années sur un comparatif de prépa de 3 Simca 1000 paru sur Echappement l'une d'elle était équipée d'une injection Altec sur un bloc de Solara et ça avait l'air d'être du serieux. Quelqu'un aurait'il des infos la dessus?

Gordinoche · 30 Décembre 2008

Salut à tous,

En cherchant des infos sur l'injection de golf (suite a la remarque de r8_1130) je suis tombé la dessus.

http://clubr5.forumpro.fr/optimisation-pre...ction-t1468.htm

R8_1130 · 30 Décembre 2008

Salut pas mal le sujet je le lirais entierement quand j aurais le temps. mais je savais bien qu il y avait eu des montages en k jetronic sur R5 Alpine. et oui c est du vw pas du Renault mais plus que du vw c est du bosch avant tout

Turboyan · 30 Décembre 2008

Très interressant ces montages c'est vrai que le côté tout meça est valable car ça laisse présager que l'on peut modifier , mais les pièces ce rarifient et vieillissent très mal , le gros point noir a mon gout c'est l'encombrement car il faut loger tout ce petit bazard sous le capot

pour repondre a R8 1130 au sujet de la cible j'ai controlé et sauf erreur de ma part la cible de la 5 at est la même que la 21 le capteur est fixé a un endroit different mais la cible est orientée en rapport donc si mes calculs sont bon en fixant le capteur de la 21 grace a une petite papatte a l'endroit prévu pour celui de la 5 ça ne peut que fonctionner

dans tous les cas je devrai être fixé dans les jours qui viennent car j'attend la rampe qui va alimenter les injecteurs il y a une soudure alu a faire , je devrai l'avoir demain j'ai testé le faisceau electrique ce soir et tout est operationnel (a par quelques finitions ) j'attend plus que ma rampe

bon , l'heure est grave :: j'y suis depuis 6 h ce matin (mag travaille donc j'ai bonne conscience :: ) là il est 12 h ,tout est branché , alimenté en essence et électricité , le contact est mis , j'ai installé un interrupteur pour actionner le demarreur depuis l'arrière et après une grande inspiration j'appuis sur l'inter , et..............

ça demarre !

et bonne année a tous !

AlexR8_68 · 1 Janvier 2009

GENIAL !

Alors qu'est ce que sa dit ? T'as déjà plus commencé à regler ?

En tout cas c'est super ce que tu fais Bonne chance pour la suite !

Turboyan · 7 Janvier 2009

bon , voici la suite des evenements en images ::

ça c'est la pièce qui fait office de rampe commune .... c'est un bout de bouteille deshydratante de clim et un bout d'alu et un bon soudeur !! merci david

mon problème actuel est que le potentiometre papillon ne provient pas d'un 21 turbo et il donne une info que le calculateur ne peut traiter donc je suis en quete d'un potar d'origine ::

Comme vous le voyez il y a encore beaucoup de boulot mais ça avance doucement ::

R8_1130 · 7 Janvier 2009

Salut a toi dommage pour le poentiometre reste a savoir se plage d utilisation de 0 a 5v :: sinon j adore aussi cette petite rigole bien pratique pour y mettre vis croues clefs ::

Turboyan · 8 Janvier 2009

bon , j'ai dit une boulette :: j'ai mal interprèté les valeurs données par le MR donc le potar est ok ....

ça fait drole de brancher la valise à une auto qui a 45 ans :: même si la valise en question en a 20 ....

bon, tous les paramètrès sont ok , l'électrovanne de ralenti est bloquée

je doit en trouver une autre

Nico 34 · 9 Janvier 2009

Oh la belle XR25 et sont fameux Bip Bip Bip bliiiiiiip!

Tu as monté quoi en boitier papillon?

éloche pour le boulot réalisé!

Turboyan · 8 Février 2009

bon , suite des évenements , pas très conséquants car peu de temp en ce moment ...... a la place du cendrier j'ai installé un afficheur qui m'indique la richesse du melange en temp reel grace a une sonde lambda fixée a la sortie du Turbo ainsi que la température des gaz d'echappement grace a un thermocouple leur fonction sera de fignoler la mise au point de l'injection mais aussi pour éviter la casse !! pour ceux que ça interresse voir sur le forum GT Turbo , c'est grace a leurs infos que j'ai put m'équiper ainsi . allez place aux photos :

je vous raconte pas la crise pour loger le mano de pression Turbo de 5 Alpine dans un mano en diamètre 52 !!
j'ai récupéré la garniture du cendrier afin de cacher l'afficheur lorsque l'auto sera a l'arret car j'avoue que ça colle pas trop avec le tableau de bord

les entrailles du boitier

bonne surprise , l'eprom a déjà été remplacé ça m'avance le boulot car je n'aurait pas a souder le support

Gui34 · 8 Février 2009

dit moi yan c'est pas le lambda metre que tu m'avait montré? tu en a fait quoi du noir?

Turboyan · 13 Mai 2009

Salut-salut bon , après des mois de galère voici des nouvelles positives j'ai beaucoup ramé car mes notions en informatique sont très limitées .... après beaucoup d'heures passées a faire marcher un 1er programateur défaillant (merci Ebay) et grace aux conseils d'internautes très competents (que je remercie infiniment et m'excuse de les avoir harcelés

) j'ai acheté un programateur sur le site de fenixecu ( si vous voulez vous lancer c'est là qu'il faut aller

je pensais en avoir finit avec les galères mais c'était sans compter sur un port usb flémard

là encore merci a celui qui m'a sorti de la mer..

donc depuis hier soir je me lance dans l'élevage de puces ......

c'est dur mais c'est pa-ssio-nant !

Nico 34 · 13 Mai 2009

Super interressant en effet! Tu programme plusieurs eprom avec des carto différentes??? C'est pour faire des essais?

Bon courage en tout cas et continue de nous donner des news!

Turboyan · 13 Mai 2009

Merci nico , en effet je programe plusieurs cartho différentes ( 1 par eprom ou puce ) afin de voir ce que ça donne ... il est possible de modifier les paramètrès moteur tournant en temp réel mais avec un matériel plus honereux dans les 300e plus un pc portable, je commence avec du materiel "basique" moins cher car je ne suis pas sur de pouvoir arriver a mes fins mais j'y travaille

Vyterra · 14 Mai 2009

Il vaut mieux des carbus, il y a moins de matériel à avoir :Merci:

C'est vrai que le top c'est de pouvoir régler moteur tournant, ça fait gagner pas mal de temps.

Turboyan · 14 Mai 2009

Des carbus ! beurk-beurk tu sais au niveau matos quand tu compte la colone a mercure les colections de gicleurs,difuseurs , je ne suis pas sur que ça coute plus cher , sans compter le prix de ces carbus alors que les injections de 17 Gordini on trouve ça dans les poubelles car elles sont suprimées pour des ....carbus :wacko: mais bon les gout et les couleurs

Turboyan · 13 Juin 2009

Bon ! petite seance d'essaie cet après-midi ! resultat : il reste encore du boulot , le ralenti est hasardeux et il me faut globalement reduire les temps d'injection car j'ai du rouler avec 1.8 bar de pression d'essence au lieu des 2.5 bar si-non c'est encore un peu riche ....par contre il y a une très - très nette amelioration des perfs :vl8:

le moteur est encore plus souple qu'avant , le couple arrive toujours aussi tot mais de manière plus "douce" par contre ça pousse très fort et surtout sur une plage bien plus grande :: :: c'est très encourageant , par contre ce sentiment d'avoir les virages qui te saute a la figure , j'ai mouillé ma culotte ! :¤: ça reste une R8 .......

PS je tache de requisitionner thiegord au plus tot pour tenir le camescope et vous mettre une petite video

Groludhölm · 14 Juin 2009

ça y est, je suis mort... Mon pauvre 1108 va aller se pendre sous la première chèvre de passage...

Vivement que j'aie la place pour remonter un zinzin sympa, j'ai déjà le bloc et il me faut trouver tout ce qui va autour et surtout un endroit où le stocker !

Vite que je la voie tourner cette 8 Ti !

Turboyan · 15 Juin 2009

Salut , voici une petite video pour vous montrer l'avancée des travaux :

pour info après le rond point je me cale a 60 km/h et quand l'eguille fait 180 degrès c'est 140 et le rupteur est a 5200 tr/min ( bv 5alpine turbo)

Thiegord · 16 Juin 2009

Salut yan houlalala ça pousse vivement que tu me fasse faire un tour en effet l'aiguille est vite a 140kmh
Dommage que la fenêtre était ouverte car on entend le vent mais bon je languis être assis dans le baquet de droite
Au faite, pour le conducteur du porche Cayenne cela devait être

Carbu Proto Alimentation: Injection electronique

Thierry