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Bar Endurance 2CV circuit (Jean-Marc 51)

OlivieR8

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Olivier
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Salut Jean Marc,

qu’en est-il de ce projet ?

la difficile conjoncture actuelle a eu sa peau ?

Tu nous laisses sur notre faim avec ce sujet.. :sourire:

 
Jean-Marc 51

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hello 

la conjoncture ne me dérange pas ; mais 

les clients en priorité , et le rassemblement des diverses pièces , que je ne fabrique pas , j'ai récupéré mes éléments en poly , ( carrosserie de la Seventeen n° 17)

j'ai acheté 3 moteur BMW 850 RT et GS

2 collecteurs d'échappement de 1100 GS n plus performant que celui du 850 RT 

CAM02824.jpg

CAM02825.jpg

CAM02827.jpg

 
OlivieR8

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je comprends tout à fait.

c'est avec intérêt que je suis la construction de ce proto hors normes, l'accouplage de pièces de divers provenances (auto, moto, faites maison...)

Bravo :clap: pour ce travail et :Merci: de nous faire partager cela!

@ bientôt pour un prochain épisode

 
Jean-Marc 51

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le système de emplissage rapide du réservoir  (1000€)

les 4 amortisseurs sur mesure , acheté au "BNLL racing"

les 2 bras avant avec largeur et chasse modifier  idem au BNLL racing  , mais j'en ferai  d'autre car ils ont trop déport extérieur 

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CAM02889.jpg

CAM02829.jpg

 
Mr Hulot

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Christian
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  1. Buffalo Type R de 1971
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  3. R5 Turbo Tour de Corse
Super, l'optimisation des bras. Tout bête mais il fallait y penser.

 
Jean-Marc 51

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Dans une course d'enduro , il y a le règlement et les subtilités du règlement , en exemple le réservoir homologué ne fait que 30 litres ; donc j'ai fabriqué ( usiné dans la masse ) la plaque de fermeture en forme concave avec une capacité de 1,5 litres et la liaison entre le réservoir et le système de remplissage est de 1,400 mètres , soit un total de capacité d'essence de 37 litres ,  sur une course de 24 heures ; a raison de 37 litres pour 2 heures 30 mm de roulage ,   

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CAM02895.jpg

 
Jean-Marc 51

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hello , un peu trop de boulot , mais j'ai quand même réalisé un master piston en résine afin d'optimiser le rapport volumétrique au prorata des arbres cames que je vais mettre dans ce moteur ; les pistons seront fabriqué au USA  chez Carillo 

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Jean-Marc 51

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pas trop le temps de faire l'avancement de la Diane proto , mais profitant de la fabrication de quel que différentiel a vis sans fin !

j'en es profiter pour en faire pour boite de Citroën GS

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Jean-Marc 51

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en attende de la reprise de mes travaux sur mon auto , voici celle la copie de ma carrosserie , car c'est l'équipe de la n) 17 qui me fournie la carrosserie 

2cv_17.jpg

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Jean-Marc 51

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un peu bossé sur mon auto , donc eu lieu de faire des entretoises et empilage de pièces , je fabrique ma cloche d'embrayage pour moteur BMW 850 RT d'un coté et boite de vitesse de Citroën GSA idem Citroën Visa bi cylindres

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Dani44

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Daniel
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Rien à envier au grosse écurie ; c'est un super travail ! Tu vas faire des envieux lors des vérifs et dans les paddocks  (y) . A quand la première course ? 

 
Jean-Marc 51

Jean-Marc 51

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  1. R1135 Proto
comme j'ai du boulot par dessus la tète , j'espère faire un 1er roulage en mars 2022

j'ai prévus 2 boites de vitesse , et 3 moteurs

pour les boite j'ai déjà fait mes pignons , en photo , reste a les fretter sur l'arbre primaires et sur les fous 

CAM00052.jpg

 
Jean-Luc 71

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  1. R1134 de 1965
Là on est dans une autre dimension.  C'est du professionnalisme de haut niveau. 

Je me sens ridiculement incompétent, mais c'est super intéressant. 

Merci pour ces partages

 
Jean-Marc 51

Jean-Marc 51

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  1. R1135 Proto
il n'y a pas a ce prétendre incompétent ou autre par rapport a ce que je peu partager , comme d'autre aussi partage ,je suis sur ce site  pour partagé , peu êtres inspiré , donner des idées ou conseil , j'en prends aussi d'autre car je ne pense pas êtres un  maitre dans ce domaine , et surtout je pense ne pas me considéré au-dessus de vous !

a chacun son niveau 

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