Suspension Géométrie: Reglage du train avant

d'accord avec Mr Hulot. sauf qu'il faut déjà être sur du point milieu de la crémaillère.après tout est simple

si ta crémaillère n'est pas au point milieu, tu vas te retrouver avec un volant décalé et une auto qui tire a droite ou a gauche

pour faire ton point milieu,tu coupe deux morceaux de cornière identique et tu les place sur l"axe de crémaillère de part et d'autre.ainsi elle est calée correctement

ensuite tu fait comme dit Mr Hulot

Jean-Luc

salut Jean marc 67

pour une direction normale ou directe comme j'ai, j'applique ma méthode (rapide et précis)

si tu comptes bien comme tu le dis et que ton volant se trouve entre 2 cannelures ?

quand tu recontrôle ton para roue par roue ?

enfin chacun sa méthode;

pourvu que ç’a roule droit, c'est le principal

jean-luc

Salut,

j'ai fait mes rotules et biellettes de direction ce week-end,

j'ai donc fait un parallélisme maison histoire de pouvoir rouler jusqu'au centre pour la régler.

mais voilà la machine a pas la R8 Major de 66, du coup avez vous les valeurs pour que mon ami les rendre sur la machine et qu'on puisse la faire régler???

 Bonjour Tigordei ,

sur les nouveaux appareils de réglages de parallélisme on ne peut plus rentrer les dates de mise en circulation inférieures à 1975 ,

donc il faudrait trouver un garagiste qui possède l'ancien matériel constitué d'une règle

alu graduée et d'une flèche à pince que l'on fixe sur chacune des roues ;

dans mon cas , je me serre d'une règle de maçon et de 2 chandelles à crèmaillère ( stable )

ma voiture est équipée de biellettes réglables , c'est bien plus simple car il y a juste a déserré les contre-écrous , après ça on place les chandelles dans l'axe des jantes

à environ 10 cm ,

on place la règle à plat dessus que l'on positionne parallèle aux

bord de la jante AR

ensuite on passe à la roue AV , on mesure la distance qu'il y a

sur le bord arrière de cette dernière et en jouant sur la biellette  

il faut sur la partie

avant avoir 1'5 à 2 mm de plus ce qui donnera un peu de pincement ; après on change de coté et même opération  , il faut juste un peu de patience , d'une bonne

règle , une clé à molette et se laisser de la place pour visser ou dévisser

 Bon courage , cordialement gégé .

ps: règle alu de maçon environ 3 m minimum .

Alors je suis plus tempéré sur le matériel actuel, je vend du Snap on et il est possible d'entrer des valeurs hors liste constructeur. 

Si on y vas par là on ne règle jamais les trains roulant d'une fabia ou d'une DS3 R5 et que dire des trains d'une caisse du groupe F2000 avec des voies larges préparé par duchmole dans sa cave ! 

Non non, il faut surtout trouver le tech qui a envie de le faire en sortant des programmes tout fait, et au pire il prend n'importe quel auto dans la base de données et il règle avec les valeurs que tu lui donne...

 Bonsoir à tous

Je vais faire régler mes parallélismes chez EUROMASTER , ils rentrent les données de la RTA que je leurs donne dans la machine après ils transforment les mm en degrés . et je suis très satisfait de leur travail .

Ils sont même bien content de voir des Caravelle , R8 , Alpine .

G.A.08

Bonjour,

puisque la voiture est sur jante sans pneus j'a remarqué que la jante gauche appuie sur le côté extérieur, alors que la jante de droite prend son appuie sur les deux cotés.

est ce que c'est un détail négligeable ou c'est à corriger, (triangles montés sans réglage de la chasse) est ce que c'est la chasse ou autre chose?

merci.

roue avant gauche (4 pouces)





roue avant droite (4 pouces)