Dauphine/Ondine Identification : Boîte 318

Elles se placent dans le bol côté différentiel sous la cage de roulement
le jeu doit être respecter sous peine de casser la boite.
Tout est indiqué dans le RTA

J'ai effectivement bien vu dans la RTA les différentes étapes et précautions. Je vais dans un premier temps réutiliser les anciens roulements, remonter et contrôler. Affaire à suivre
J'ai cependant trouvé un article de Mille Miles n°74 qui détail la restauration d'une boite 353. La méthodologie ainsi que l'outil utilisé pour le réglage est-il transposable dans le cas d'une boite 318 ?

Bonjour à tous ,
je reprends ce sujet car je me suis lancé moi aussi dans la restauration de ma boîte 318-15 , qui me causait bien des soucis.
Difficulté à rentrer la première, même en passant la deuxième juste avant pour aligner les Synchro.
Boîte bloquée après une balade , impossible de rentrer la marche arrière.



Première anomalie, au démontage je remarque que la butée d’embrayage n’est pas usée de façon régulière.





J’ai remarqué un jeux anormal sur le roulements bi conique une usure des anneaux ressort dans le synchroniseur 1er/seconde , un jeux anormal sur les roulements de l’arbre primaire.

J’ai acheté les bagues de synchro chez AVP , ils ont refait les stocks . Les roulements du différentiel. Les joints papiers et les joints Spi .



Le pignon de 1er/marche arrière est bien bouffé quand même…