Coffre Le COIN des QUIZ 🐝

Pourquoi pas la Rambler , la Renault américaine ??

Question 1 : the Marquis.
Question 2 : Le rêve américain de Jean Rédélé .
On doit son dessin à Michelotti bien sûr et sa carrosserie en aluminium est réalisée par le spécialiste Allemano.

Maurice Mestivier et Roger Lepeytre sont les créateurs des tubulures AUTOBLEU et de la société éponyme.
Il solliciteront Ghia pour leur Coupé 4CV présenté en mai 1953.

Bon, je vais revenir à ma 1ere idée.
Fernand Picard est à l'origine de l'étoile filante.

Son nom : en référence à la 40 CV, qui comme l'étoile filante sont des chasseuses de record.

RÉPONSE au QUIZ N° 38

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9:32 je poste le quiz, à 11:13 bonnes réponses aux 2 questions de Pascal 27 , réponse complétée par Emge à 12:56, bravo à vous deux.

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- Question N° 1 Dauphine
- Question N° 2
La désignation officieuse du modèle est "la 5CV". Commercialement il faudra trouver un nom plus séduisant...
Le nom sera trouvé lors d’un dîner présidé par Fernand Picard. Un collaborateur Jean Richard-Deshaies s’exclame :

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Histoire en bref de la Dauphine :
Dès 1951, les ingénieurs de la marque au losange planchent sur un nouveau prototype baptisé Projet 109
24 juillet 1952, le premier prototype (9996 BC 75) sort du Centre Technique de la Régie à bord d'un Galion et effectue ses premiers kilomètres.

1953, Pierre Lefaucheux décide de consulter le carrossier italien Ghia et son styliste Luigi Segre afin de modifier la carrosserie arrière.



Les essais menés avec les premières autos montrent que le moteur de la 4CV est un peu juste. On décide alors de passer la cylindrée de 747 à 845 cm³.
Le projet est validé en 1954, Renault se lance dans la production de l’outillage. L’usine de Flins est agrandie pour accueillir la chaîne de la nouvelle auto…

Fin 1955 on commence à produire les 129 premières Dauphine.



La Dauphine a été fabriquée à plus de Deux-millions-cent-soixante-mille exemplaires de 1956 à 1971.

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Début des années 1960, Renault tente d'éviter la production d'un seul modèle et accélère la mise au point d'une nouvelle voiture qui succèdera à la Dauphine. Le projet 113

On en apprend des choses, je ne connaissait pas tout ça.

QUIZ N° 39

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Après avoir taquiné la Renault 8 sur circuit, j'ai déroulé une carrière de pilote professionnel qui me mènera au titre de champion du monde de Formule 1.
Las ! Je quitterai 1 an plus tard la F1 pour me reconvertir dans d'autres activités professionnelles, dont une particulièrement peu commune (et qui fera ma fortune).

Question 1 : qui suis-je ?
Question 2 : quelle était cette activité peu commune ?

Vous avez 15 minutes pour répondre. 🤪

Je suis Jody Scheckter et je me suis reconverti dans la formation d'utilisation des armes à feu, puis me consacre à l'agriculture biologique..

REPONSE au QUIZ N° 39

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Aussi rapide à résoudre ce quiz qu'à piloter sa R8 sur la neige dans les épreuves de rallye historique, bravo à Daniel Romand
Il s'agissait effectivement de Jody Scheckter qui sera champion du monde de F1 sur Ferrari en 1979.

Lassé du manque de compétitivité de sa Ferrari en 1980, il quittera la F1 et se spécialisera dans la commercialisation de simulateurs de tir pour les différentes forces armées, avant d'évoluer vers d'autres activités... plus conventionnelles.

En complément à ce quiz débusqué par le rallye man qui tire plus vite que son ombre Daniel Romand

Le père Scheckter avait une concession Renault dans laquelle Jody travaillait.
1969, Jody Scheckter débute la course automobile à 19 ans en Afrique du Sud au volant d'une Renault R8.

1972, il dispute sa première course en Formule 1 au Grand Prix des États-Unis.
En 1979 il devient champion du monde de Formule 1.
1980, après les déboires avec Ferrari, Jody tourne définitivement le dos à la F1 pour devenir homme d’affaires.

QUIZ N° 40

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Une R1135 en configuration d'origine a été vendue dernièrement aux enchères. (Sotheby's)

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100% d'origine ? Trouvez les incohérences.

Je me lance:
-les feux arrières devraient être à "quadrillage" et non à cercles concentriques B4-A5
-la porte de vide-poches inférieure à clé n'est présente que sur les Major 1964-1965 et non sur les Gordini (pas certain quand même) D2
-le compresseur de klaxon pas conforme D6
-le régulateur de tension sur le bac à batterie pas conforme B7
-le sigle de calandre qui regarde vers le bas A4
-le déflecteur d'essuie-glace manquant A4
-les languettes sur les cerclages de longue portées manquantes B1
-le niveau de liquide de freins trop bas (rires !) B7
-languettes plaque losange cassées D5

B1 et d'autres photos : les baguettes des portes avant, y a un truc qui va pas. elles ont l'air plus fines, plus basses, plus brillantes que les autres baguettes

Allez, COURAGE !
Essayons ...
A1 Le pot d'échappement n'est pas le bon
Le modèle d'autocollant sur la lunette arrière me semble plus récent que 1969

B1 Les enjoliveurs de longues portées pas du bon modèle
Les enjoliveurs de roues pas les bons non plus
Le rétroviseur de portière

C1 Le pommeau de levier de vitesses devrait être une boule
Pas de porte pour la boite à gants et l'encadrement n'est pas bon
Pas de porte sur le vide poche dessous

D2 Petit losange à gauche de la prise

A3 Manque la boucle fixe pour verrouillage des ceintures

B3 Manque le cache sur l'ancrage de la ceinture au niveau du montant

C3/D3 Le modèle de serrures n'est pas le bon

C4 Les longues portées ne sont pas les bons il manque l'inscription centrale SAE03 et OSCAR

D5 Les pattes de fixation cassées sur la plaque losange

B6 La goulotte de remplissage d'essence devrait être zinguée et pas peinte
peut-être même remarque pour les 2 reniflards
Il manque un autocollant sur la boite à air

C6 La buse d'entrée d'air a des petits trous en trop

D6 Il manque le cache supérieur sur le compresseur
Le régulateur n'est pas le bon
Il ne devrait pas y avoir de tapis de fond de coffre
Le joint en haut de la calandre est monté à l'envers
La soupape sur l'hydrovac est généralement blanche
Je ne suis pas sûr de la présence de cet autocollant sur le capot

A7 IL manque un joint sur le dessus des ailes avants

B7 Il n'y a pas de fil de masse sur le capot du moteur d'essuie glace

Après je jette les gants

Louis

en gros ce n'est par une vrai Gordini :LOL:

Oui, il y a certains manques, mais l'histoire des boîtes à gants fermées je l'ai volontairement faite sur la mienne, tellement plus esthétique et pratique par rapport aux yeux indiscrets, je n'ai jamais compris pourquoi Renault ne le proposait pas.

Le plus important pour moi, ce sont les renforts de caisse, le moteur et la BV, le reste n'est que du cosmétique facilement modifiable surtout quand on a acheté une R8G à 26 000.00 euros.

Daniel Romand
A5-B4 les feux arrière devraient être à "quadrillage" et non à cercles concentriques
Possible mais je n'ai pas relevé cette anomalie car je ne suis pas sûr du montage des cabochons des feux arrière.

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D2 la porte de vide-poches inférieure à clé n'est présente que sur les Major 1964-1965 et non sur les Gordini (pas certain quand même)
Bonne réponse

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D6 le compresseur de klaxon pas conforme
Bonne réponse

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B7 le régulateur de tension sur le bac à batterie pas conforme
Bonne réponse

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A4 le sigle de calandre qui regarde vers le bas
Je ne comprends pas ce que tu veux dire ?

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B1 les languettes sur les cerclages de longues portées manquantes
Bonne réponse

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D5 languettes plaque losange cassées
Bonne réponse
5 bonnes réponses pour Daniel

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RMFactory
B1 et d'autres photos : les baguettes des portes avant, y a un truc qui ne va pas. elles ont l'air plus fines, plus basses, plus brillantes que les autres baguettes
Bonne réponse, pas facile à remarquer ce détail

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Fan418
A1 Le pot d'échappement n'est pas le bon
Bonne réponse

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B1 Les enjoliveurs de longues portées pas du bon modèle
Bonne réponse

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B1 Le rétroviseur de portière
Bonne réponse

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C1 Le pommeau de levier de vitesses devrait être une boule
Bonne réponse

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D2 Pas de porte pour la boite à gants et l'encadrement n'est pas bon. Pas de porte sur le vide poche dessous
Bonne réponse

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D2 Petit losange à gauche de la prise
Bonne réponse

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A3 Manque la boucle fixe pour verrouillage des ceintures
B3 Manque le cache sur l'ancrage de la ceinture au niveau du montant
Bonne réponse, ces ceintures ne sont pas d'origine.

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C3-D3 Le modèle de serrures n'est pas le bon
Bonne réponse, pas facile à remarquer ce détail

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C4 Les longues portées ne sont pas les bons il manque l'inscription centrale SAE03 et OSCAR
Je n'ai pas relevé ce détail, pas facile à déchiffrer les inscriptions sur le verre.

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D5 Les pattes de fixation cassées sur la plaque losange
Bonne réponse, plaque "collée"

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B6 La goulotte de remplissage d'essence devrait être zinguée et pas peinte
Bonne réponse

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C6 La buse d'entrée d'air a des petits trous en trop
Bonne réponse

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D6 Il manque le cache supérieur sur le compresseur
Bonne réponse

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D6 Le régulateur n'est pas le bon
Bonne réponse

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A7 Il ne devrait pas y avoir de tapis de fond de coffre
Bonne réponse

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B8 Le joint en haut de la calandre est monté à l'envers
Bonne réponse, œil de lynx.

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B7 La soupape sur l'hydrovac est généralement blanche
Bonne réponse

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A7 IL manque un joint sur le dessus des ailes avants
Merci de préciser

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B7 Il n'y a pas de fil de masse sur le capot du moteur d'essuie glace
Bonne réponse
Louis 17 bonnes réponses

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Il manque encore un élément, emplacement non conforme !

Bonjour Richard,
pour essayer de rendre plus claire ma réponse concernant la photo en A7 ( manque joint dessus ailes avants), je joins une photo


Louis

Oui, je pensais aussi à ce joint, mais je ne sais plus s'il était monté d'origine.
Quelqu'un peut-il donner des précisions ?

Pour info, je ne les ai pas vus sur le P.R., je les ai sur la voiture, mais je n'arrive pas à trouver les mêmes en "neuf", donc si par un heureux hasard ils n'existaient pas d'origine, cela simplifierait mes recherches.
Merci d'avoir posé cette question.
J'attends avec impatience les réponses.

Louis

Je viens de consulter le PR 837, effectivement pas de joint représenté sur les ailes avant.
A mon avis les seuls joints qui auraient la même fonction sont fixés sur le capot. J’en conclus aussi que le joint que tu montres Louis a été rajouté.
FIN du H.S., revenons à nos moutons, il manque une seule réponse (qui me semble évidente) pour clôturer ce quiz.

Le déflecteur manquant sur le bras d'essuie-glace n'est pas une bonne réponse ?
Sinon j'ajoute D7, le thermo-contact sur culasse côté cloison non conforme.

Daniel, je ne vois pas ce que tu entends par déflecteur, passons.
Le thermo-contact sur la culasse me semble correcte, mais tu es sur la bonne photo pour trouver l'indice manquant, regarde un peu plus à droite !

Bonsoir
Je dirais qu'elle n'a pas le bon alternateur, celui d'origine étant le s.e.v Motorola avec sa plaque.