Proto Dauphine Ma future Dauphine proto

Effectivement… Nous en tant que chauffeur, on va faire attention… Mais les autres ?
Un malheureux piéton qui traverse en regardant son téléphone, ou avec un casque sur les oreilles, un chien en liberté, un écart pour l’éviter et c'est le drame.
Ne parlons pas des trottinettes (et ce même dans ma campagne reculée) et que penser des sangliers et autres vaches et moutons qui s’échappent ?

Certes, il ne faut pas voir le malheur partout, ou que cela arrive tous les jours, mais il faut y penser. L'épée de Damoclès est au-dessus de ta tête.

Quant à ma 8 avec son moteur de 12 TL, à la base, rien ne différencie le moteur de l’extérieur, surtout montée avec sa boite à air d'origine R8.
C'est un véhicule pour rouler très souvent, pas une mise sous cloche

C'est bien à contrecœur, la mort dans l’âme, et avec beaucoup de regrets que je prends cette décision.

Prudence étant mère de sureté

Si tu ne la vends pas, Christophe Richard assurera sans problème ta R8 à moteur R12 et là tu pourras rouler tranquille.

Les administrateurs devraient renommer le post Mon ex future Dauphine Proto 🤣

Humm pas sûr.
Avec Serge nous étudions une autre possibilité 🧐…

Félicitations Pascal, très belle Dauphine !! Je rejoins Daniel Romand sur le travail de Serge : la mécanique et carrosserie Renault de ces années-là n'ont plus de secret pour lui !!
Adieu "la jaune " !!!

@+ Steph58

Bonjour tout le monde.
Voilà, cela se précise exit la grosse motorisation

Serge, mon sorcier, se charge des modifs suivantes, chose qu'il a déjà réalisé sur une de ces 4 CV proto.
on reste donc sur les 5 CV de la nomenclature de la carte grise.

on repart sur un bloc Dauphine Gordini
dépouillage de celui-ci pour repartir sur du neuf kit 904 pistons forgés
culasse Renault 6 premier modèle (si on en trouve une)
collecteur admission échappement style autobleu pour double-corps
double-corps Weber 32
arbre à cames retaillé chez Emery
équilibrage des bielles et autre
allumage électronique a courbe programmable, pot Devil
on garde la boite 4 et tout le reste qui avait été installé (gros freins,gros amortisseurs,frein a main hydraulique etc...)

voici grosso modo sans rentrer dans le détail ce qui sera réalisé
certains vont dire que je suis quand même hors la loi, certes , mais moins visuellement qu'avec un moteur 688 ou 810

Bonjour.
Oui visuellement tu es tranquille et cette prépa me semble sympa. Tu es dans l'esprit de l'époque.

Super comme compromis !!
Sur le forum Dauphine ou je suis quotidiennement aussi, plusieurs membres roulent avec des moteurs de Dauphine Gordini sur leur Dauphine ou 4CV, moi le premier sur ma 4 pattes.

Malheureusement je ne veux pas t'embêter mais cela ne changera strictement rien au vu de la loi. Ça ne se verra pas au premier coup d'œil c'est tout.
Si tu as vraiment un gros carton, les experts vont jusqu'à déculasser. De toute manière il n'y a pas que ça. Les jantes par exemple. Tu te prends trop la tête à mon avis.
C'est vraiment dommage de se séparer de cette belle motorisation. Un proto est un proto. Il faut assumer. A quoi bon avoir une belle auto si c'est un veau ?
Le plaisir le plaisir avant tout.

On va dire que ça reste un montage beaucoup plus discret au premier coup d'œil niveau mécanique mais rien que le frein à main hydraulique posera problème, sans parler des gros freins ou gros amortisseurs
Après je comprends totalement ton appréhension et ta volonté de vouloir être au plus près de la légalité en cas de gros pépins.
Le plus important étant que tu te fasses plaisir et que tu en profites pleinement sans avoir la boule au ventre dès que tu la sort

Très beau projet ☺️

Ce qui est sûr au moins c'est que la Dauphine passera sans problème le CT contrairement au 1600.
De même si tu te fais arrêter par la maréchaussée ça passera bien également pas de risque de saisie du véhicule.
Je ne connais pas bien les possibilités de préparation des moteurs Dauphine Gordini mais je suppose qu'on doit pouvoir en tirer les mêmes performances que les 1093 qui avec 50cv marchent comme des R8S ce qui est sympa.
En plus ta voiture aura un très beau look.
Tiens nous au courant.

Concernant le frein à main hydraulique et le CT normalement celui-ci doit avoir un blocage pour le mode parking, sinon en principe ça ne doit pas passer.
J'avais eu le problème sur ma Williams à l'époque, après ça dépend aussi du contrôleur 😅

Pour le moteur au CT, ça n'est même pas vérifié. En tout cas les contrôleurs n'ont jamais vérifié la motorisation sur mon ex 8.

Non, le moteur n'est pas vérifié, uniquement la pollution et les fuites éventuelles mais aucunement le type moteur, pour le moment en tout cas.
On y viendra sûrement avec le temps.

De toute façon, entre tous les swaps présents sur la route, les conducteurs sans assurance, sans permis, sous d'alcoolémie ou bien stupéfiants et j'en passe.
Ça devient catastrophique et je comprends totalement le souhait de vouloir être le plus en règle possible.

Bonsoir à tous ,
Sur mes anciennes, le contrôleur ne vérifie jamais la pollution .
G.A.08