Dauphine/Ondine Moteur : 670-S8

Cédric31 · 26 Mai 2012

Bonjour à tous.

Je souhaiterais avoir des infos sur ce moteur ( 670-S8 ).
De ce que m'a dit le proprio, c'est un moteur de Dauphine Gordini R1093.
Mais d'après ce que j'ai pu trouvé, le moteur d'origine était le 670-05...

Si quelqu'un veut bien m'aider à y voir plus clair.
J'aimerais savoir ce qu'il en est et les particularitées qui permette de voir s'il est complet.
Si quelqu'un connait aussi la ref de la boite à laquelle il était accouplé...

Merci par avance.

Dauph64 · 26 Mai 2012

Bonjour cedric 31

le type moteur de la 1093 est 670-05 spécial (dérivé de la Dauphine Gordini R 1091)

est ce que le type moteur 870 ne serai pas plutôt celui des 1ere Estafettes et monté sur les Dauphine USA sur une boite 4.

peut-être d'autres membres auront des réponses plus précises

Serge

Taureau68 · 26 Mai 2012

parmi toute ma doc je n'ai aucun moteur 870

le suffixe S8 signifierai que c'est un échange standard

mais la série 870 ne correspond à rien

les moteurs de Dauphine sont des 670 (soit 845cc)

Pour ce qui est des moteurs Cléon les trois premiers chiffres correspondent à la cylindrée et l'indice à l'équipement (soupapes, culasse, Arbre à cames, etc...) Le "S" signifie échange standard

Cédric31 · 26 Mai 2012

Oui Merci Dauph64 et Merci aussi à toi Taureau68.

J'ai fait une érreur en tappant de tête le numéro moteur.

J'ai corrigé mon érreur dans le titre et le texte. ;-)

Bien évidement c'est une série 670 et un échange standar car "S".

Mais ce qui me pose problème c'est le 8 car pour l'instant je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le net.

Pour ce que j'ai trouvé sur le net au sujet des moteur de R1093 c'est que le numéro moteur était identique au R1091 donc 670-05, car dérivé de celui ci et qu'il fallait pouvoir démonter pour savoir s'il avait les piston bombés, l'abre a came spécial...

Mais bon en l'occurence celui ci m'intrigue avec son numéro 8.

J'irais quand même le revoir au cas ou j'ai mal lu le numéro.

Taureau68 · 26 Mai 2012

D'après la RTA les moteurs Echange avec l'indice S2, S6, S10, S11

Ce qui les différencient ce sont les taux de compression, les carburateurs , les allumeurs

Cédric31 · 27 Mai 2012

Merci pour ce document Taureau.

Je me le suis imprimé. Par contre c'est pas très lisible.

Je ne sais pas si c'est du au fait de la compression de l'image...

Je t'envois un MP, si ça ne te dérange pas de me le renvoyer sur ma boite mail peutêtre que la qualité sera meilleure.

A+

R1091-14370 · 15 Mars 2025

Bonjour, j'ai en ma possession un moteur dit Gordini sauf que la référence est 670 S1.
J'ai la revue technique, il parle bien de la référence S2, S6, S10, S11 mais il n'y a rien sur le S1.
Auriez vous des infos qui pourraient me confirmer que c'est bien un Gordini ?
Merci par avance

Adeleandre · 20 Mai 2025

Ce n'est pas un Gordini, c'est un moteur échange standard 670-1

Jojob55 · 24 Octobre 2025

Hello
Petit déterrage, j’ai vu un moteur de Dauphine code 670 S 6.
Il s’agit donc d’un échange standard, mais que veut dire le 6 ? Est-ce un moteur de Gordini ?
Si quelqu’un pourrait m’en dire plus ce serait sympa !
Merci

Adeleandre · 25 Octobre 2025

Salut, non c'est un moteur de Juva Dauphinoise, pour un Gordini ça aurait été 670 S5 ou S8 ou S14

Jojob55 · 25 Octobre 2025

Parfait Merci pour votre réponse précise

Jojob55 · Hier à 22:36

(re)Bonjour à tous

J’ai déniché un bas moteur mais j’avoue que j’hésite encore un peu sur sa provenance. Ce que me dit le vendeur :
bas moteur acheté en échange standard chez Renault dans les années 80 à une personne qui avait cassé le moteur de sa Dauphine 1093.
Le propriétaire de la Dauphine n’a finalement jamais remonté le moteur et a donc revendu le bloc au vendeur actuel.
Au vu des photos, cela ressemble à un moteur de R4 ou R6, 3 paliers avec support filtre à huile directement dans bloc.
Cependant la plaque d’identification mène à rien, mise à part qu’il semblerait manquer le « 6 » avant le 70s8 (ce qui confirme le moteur de Dauphine Gordini en échange standard).

Qu’en pensez-vous ?
Le but étant de le remonter en 904cc, culasse R6 etc

Adeleandre · Aujourd'hui à 20:46

J'essaie de voir du côté forum Dof car il me semblait qu'aucun moteur de Dof n'avait d'emplacement filtre à huile et c'est étonnant que le 6 ait été "oublié" sur la frappe de la plaque, je te dis quand j'ai des retours
Pour moi ça ressemble plus à un bloc de 4L ou R6

Jojob55 · Aujourd'hui à 21:51

Je pense également au premier bloc de R6 puisqu’il ressemble presque exactement aux blocs de 1093 (mais sans filtre à huile dans le bloc).
Hâte d’avoir les avis de spécialistes d’autres forums (je vais y faire un tour d’ailleurs)
Merci beaucoup

Adeleandre · Aujourd'hui à 21:59

Le forum Dauphine est aussi un super forum de passionnés en toute simplicité et une source de connaissances.

Jean Marc 67 · Aujourd'hui à 22:11

Hello
Je ne connais rien à ces moteurs, mais ça m'étonnerait que Renault au début des années 80 fournisse encore des moteurs échange standard de Dauphine

Jojob55 · Aujourd'hui à 22:28

C’est peu plausible en effet, mais pas impossible (d’autant que c’est pas certain non plus pour les dates)

Gord.Alpine.08 · Aujourd'hui à 22:49

Bonsoir à tous ,
La 1093 est sortie plus performante grâce à l'ingénieur de chez Renault Michel Têtu .
La plaque d'identification ovale est siglé R1093 dessous le numéro de châssis ( ex 697) .
Moteur 670 05, 845 cm³ 49 cv Din. Batterie 12 volts, BV 4 première non synchro .
Type 318 17 ou 318 18 .
Freinage 4 tambours pneus 135 ou 145 380 .
G.A.08

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