Dauphine/Ondine Moteur : 670-S8

Cédric31 · 26 Mai 2012

Bonjour à tous.

Je souhaiterais avoir des infos sur ce moteur (670-S8).
De ce que m'a dit le proprio, c'est un moteur de Dauphine Gordini R1093.
Mais d'après ce que j'ai pu trouver, le moteur d'origine était le 670-05...

Si quelqu'un veut bien m'aider à y voir plus clair.
J'aimerais savoir ce qu'il en est et les particularités qui permette de voir s'il est complet.
Si quelqu'un connait aussi la ref de la boite à laquelle il était accouplé...

Merci par avance.

Dauph64 · 26 Mai 2012

Bonjour cedric 31

le type moteur de la 1093 est 670-05 spécial (dérivé de la Dauphine Gordini R1091)
est-ce que le type moteur 870 ne serait pas plutôt celui des 1ʳᵉˢ Estafettes et monté sur les Dauphine USA sur une boite 4.
Peut-être d'autres membres auront des réponses plus précises

Serge

Taureau68 · 26 Mai 2012

Parmi toute ma doc je n'ai aucun moteur 870
le suffixe S8 signifierait que c'est un échange standard, mais la série 870 ne correspond à rien.

Les moteurs de Dauphine sont des 670 (soit 845 CC)

Pour ce qui est des moteurs Cléon les trois premiers chiffres correspondent à la cylindrée et l'indice à l'équipement (soupapes, culasse, arbre à cames, etc...) Le "S" signifie échange standard.

Cédric31 · 26 Mai 2012

Oui Merci Dauph64 et Merci aussi à toi Taureau68.

J'ai fait une erreur en tapant de tête le numéro moteur.
J'ai corrigé mon erreur dans le titre et le texte. ;-)
Bien évidement, c'est une série 670 et un échange standard car "S".
Mais ce qui me pose un problème c'est le 8 car pour l'instant je n'ai rien trouvé à ce sujet sur le net.

Pour ce que j'ai trouvé sur le net au sujet du moteur de R1093 c'est que le numéro moteur était identique au R1091 donc 670-05, car dérivé de celui-ci et qu'il fallait pouvoir démonter pour savoir s'il avait les pistons bombés, l'arbre a camé spécial...

Taureau68 · 26 Mai 2012

D'après la RTA les moteurs échange avec l'indice S2, S6, S10, S11
Ce qui les différencie ce sont les taux de compression, les carburateurs , les allumeurs

R1091-14370 · 15 Mars 2025

Bonjour, j'ai en ma possession un moteur dit Gordini sauf que la référence est 670 S1.
J'ai la revue technique, il parle bien de la référence S2, S6, S10, S11 mais il n'y a rien sur le S1.
Auriez vous des infos qui pourraient me confirmer que c'est bien un Gordini ?
Merci par avance

Adeleandre · 20 Mai 2025

Ce n'est pas un Gordini, c'est un moteur échange standard 670-1

Jojob55 · 24 Octobre 2025

Hello
Petit déterrage, j’ai vu un moteur de Dauphine code 670 S 6.
Il s’agit donc d’un échange standard, mais que veut dire le 6 ? Est-ce un moteur de Gordini ?
Si quelqu’un pourrait m’en dire plus ce serait sympa !
Merci

Adeleandre · 25 Octobre 2025

Salut, non c'est un moteur de Juva Dauphinoise, pour un Gordini ça aurait été 670 S5 ou S8 ou S14

Jojob55 · 25 Octobre 2025

Parfait
Merci pour votre réponse précise

Jojob55 · Mercredi à 22:36

(re)Bonjour à tous

J’ai déniché un bas moteur mais j’avoue que j’hésite encore un peu sur sa provenance. Ce que me dit le vendeur :
bas moteur acheté en échange standard chez Renault dans les années 80 à une personne qui avait cassé le moteur de sa Dauphine 1093.
Le propriétaire de la Dauphine n’a finalement jamais remonté le moteur et a donc revendu le bloc au vendeur actuel.
Au vu des photos, cela ressemble à un moteur de R4 ou R6, 3 paliers avec support filtre à huile directement dans bloc.
Cependant la plaque d’identification mène à rien, mise à part qu’il semblerait manquer le « 6 » avant le 70s8 (ce qui confirme le moteur de Dauphine Gordini en échange standard).

Qu’en pensez-vous ?
Le but étant de le remonter en 904cc, culasse R6 etc

Adeleandre · Hier à 20:46

J'essaie de voir du côté forum Dof car il me semblait qu'aucun moteur de Dof n'avait d'emplacement filtre à huile et c'est étonnant que le 6 ait été "oublié" sur la frappe de la plaque, je te dis quand j'ai des retours
Pour moi ça ressemble plus à un bloc de 4L ou R6

Jojob55 · Hier à 21:51

Je pense également au premier bloc de R6 puisqu’il ressemble presque exactement aux blocs de 1093 (mais sans filtre à huile dans le bloc).
Hâte d’avoir les avis de spécialistes d’autres forums (je vais y faire un tour d’ailleurs)
Merci beaucoup

Adeleandre · Hier à 21:59

Le forum Dauphine est aussi un super forum de passionnés en toute simplicité et une source de connaissances.

Jean Marc 67 · Hier à 22:11

Hello
Je ne connais rien à ces moteurs, mais ça m'étonnerait que Renault au début des années 80 fournisse encore des moteurs échange standard de Dauphine

Jojob55 · Hier à 22:28

C’est peu plausible en effet, mais pas impossible (d’autant que c’est pas certain non plus pour les dates)

Gord.Alpine.08 · Hier à 22:49

Bonsoir à tous ,
La 1093 est sortie plus performante grâce à l'ingénieur de chez Renault Michel Têtu .
La plaque d'identification ovale est siglée R1093 sous le numéro de châssis ( ex 697) .
Moteur 670 05, 845 cm³ 49 CV Din. Batterie 12 volts, BV 4 première non synchro .
Type 318-17 ou 318-18 .
Freinage 4 tambours, pneus 135 ou 145x380 .
G.A.08

Adeleandre · Aujourd'hui à 06:46

A priori ce serait un bloc de 4L

Jojob55 · Aujourd'hui à 12:48

C’était mon hypothèse également, mais ça n’explique pas la plaque moteur avec un numéro inconnu :/

Adeleandre · Aujourd'hui à 14:37

Ce qui est certain c'est que c'est une plaque échange standard, donc un bloc de remplacement pour un bloc cassé.
J'ai des documents concernant ces blocs échange standard et leur codification mais je n'ai pas ce code là-dessus ça doit être plus récent que ce que j'ai.

92GT · Aujourd'hui à 19:04

Alors, si c'est un 850 sûrement R6 ou R5 L .
Le R5 est le plus puissant sur les dernières années. 37 ch DIN jusqu'à l'année 85 de mémoire.
Donc bien sûr qu'il y a dû avoir des échanges STD bien après.

Dauphine/Ondine Moteur : 670-S8

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