aï aï aï c'est bien rouillé tout ça est-ce que c'est bloqué ?
on dirai que les pistons sont au même niveau il ne manque pas quelque chose en dessous ?
on dirai que les pistons sont au même niveau il ne manque pas quelque chose en dessous ?
Dauphine R1090 de 1956 (Huitneuf)
- Initiateur de la discussion Huitneuf
- Date de début
Bonjour ,
Oui c'est de la rouille Pascal , mais ça ne m'inquiète pas trop à ce niveau-là , je préférerais qu'elle soit moins d'impacts sur la carrosserie ,
la Dauphine était dans un hangar sans être utilisée pendant qq années et s'est grippée , le gars a déculassé et ne sachant que faire pour dégripper , au bout de quelque temps la mise dehors 2 ou 3 ans je ne sais pas exactement ...
les pistons pourraient être au même niveau s'ils sont en bascule , il n'y a rien d'anormal ,
Merci David , je vais tâcher de lui confectionner un abri en toile ossature bois ou métal ... genre barnum ou serre ,
Jeudi , a peine arrivé , un voisin me dit , il y a le casseur du coin qui vient d'en ferraillé une ! alors qu'il en avait une en état et qu'il a vendu , et une pour pièces il l'a démoli , je comprends pas !! moi a qui me manque quelques éléments ...
Qui saurait me dire quel modèle de carburateur était monté sur ce type de voitures svp ,
j'ai une proposition , mais j 'hésite , de crainte que ce ne soit pas le bon .
Solex , avec starter plastique noir , ? pompe a essence ? poignée de porte intérieure sont-elles réversibles dr g ?
Oui c'est de la rouille Pascal , mais ça ne m'inquiète pas trop à ce niveau-là , je préférerais qu'elle soit moins d'impacts sur la carrosserie ,
la Dauphine était dans un hangar sans être utilisée pendant qq années et s'est grippée , le gars a déculassé et ne sachant que faire pour dégripper , au bout de quelque temps la mise dehors 2 ou 3 ans je ne sais pas exactement ...
les pistons pourraient être au même niveau s'ils sont en bascule , il n'y a rien d'anormal ,
Merci David , je vais tâcher de lui confectionner un abri en toile ossature bois ou métal ... genre barnum ou serre ,
Jeudi , a peine arrivé , un voisin me dit , il y a le casseur du coin qui vient d'en ferraillé une ! alors qu'il en avait une en état et qu'il a vendu , et une pour pièces il l'a démoli , je comprends pas !! moi a qui me manque quelques éléments ...
Qui saurait me dire quel modèle de carburateur était monté sur ce type de voitures svp ,
j'ai une proposition , mais j 'hésite , de crainte que ce ne soit pas le bon .
Solex , avec starter plastique noir , ? pompe a essence ? poignée de porte intérieure sont-elles réversibles dr g ?
Bonjour Huitneuf
carburateur
Solex 28 IBT Autostarter (cache noir)
Pompe essence
SEV type 46 (ref 465)
Soyons fou , quelques infos de plus ça ne peut pas faire de mal
Filtre à air
TECALEMIT BH 635 à bain d'huile
Allumeur
Ducellier DI V 411 VI SP 78
SEV junior
Bobine
Ducellier 2077A
SEV 34 sp 65
Bougies
AC type F 10 écartement 0.6 à 0.7 mm
Écartement rupteur 0.4 à 0.5 mm
Pour les poignées de portes il faut que je regarde de plus près
carburateur
Solex 28 IBT Autostarter (cache noir)
Pompe essence
SEV type 46 (ref 465)
Soyons fou , quelques infos de plus ça ne peut pas faire de mal
Filtre à air
TECALEMIT BH 635 à bain d'huile
Allumeur
Ducellier DI V 411 VI SP 78
SEV junior
Bobine
Ducellier 2077A
SEV 34 sp 65
Bougies
AC type F 10 écartement 0.6 à 0.7 mm
Écartement rupteur 0.4 à 0.5 mm
Pour les poignées de portes il faut que je regarde de plus près
Howard46
Membre
Bon courage pour cette restauration.
La base a l'air saine et à peu près complète, d'origine surtout.
Je suis surpris et triste d'apprendre que certains envoient encore du "patrimoine" à la casse.
La base a l'air saine et à peu près complète, d'origine surtout.
Je suis surpris et triste d'apprendre que certains envoient encore du "patrimoine" à la casse.
Dauph64, t'es une bible de la Dauphine !!
Merci Dauph64 , avec toutes les références ! , je peux confirmer au vendeur
Huitneuf, tu ferais mieux pas d'acheter un moteur complet ?
Tu m'étonnes , t'as vu avec quoi il va chercher la baguette , tous les dimanches ?
Oui j'ai déjà papoté avec Dauph64, et oh que oui elle est belle sa Dauphine, un rêve !
Si tu veux j'en ai une complète pour pas cher. Le moteur est mort et en petit morceau. La caisse est pourrie, longerons HS pourri. Le reste de la caisse n'est pas vilain.
Merci , ce qui a le plus souffert c'est le plancher , on verra au nettoyage ... pièces qui manquantes , carburateur , pompe ess , poignée ar int g , rétro intérieur , feux de plaque ,
les ferrailleurs attachent peu d'importance a la pièce détachée , éléments carrosserie ou mécanique , il faut faire du poids !
des 404 des 4 cv des 204 ... tout y passe , ça met vraiment en 😡 quelques exceptions en très bon état en échappent
les ferrailleurs attachent peu d'importance a la pièce détachée , éléments carrosserie ou mécanique , il faut faire du poids !
des 404 des 4 cv des 204 ... tout y passe , ça met vraiment en 😡 quelques exceptions en très bon état en échappent
Réglage carburateur origine
Repère 247
buse 19
gicleur principal 100
ajustage d'automaticité 155K
gicleur de ralenti 45
starter 100
pointeau 1.5 mm
flotteur 5.7 g
Repère 247.1
buse 19
gicleur principal 97.5
ajustage d'automaticité 160 K
gicleur de ralenti 45
starter 100
pointeau 1.5 mm
flotteur 5.7 g
si ça peut t'aider un peu plus
Repère 247
buse 19
gicleur principal 100
ajustage d'automaticité 155K
gicleur de ralenti 45
starter 100
pointeau 1.5 mm
flotteur 5.7 g
Repère 247.1
buse 19
gicleur principal 97.5
ajustage d'automaticité 160 K
gicleur de ralenti 45
starter 100
pointeau 1.5 mm
flotteur 5.7 g
si ça peut t'aider un peu plus
Impecc , merci , je vais donc le lui acheté ,
Oui , mais elle ne serait plus d'origine ...
Tu remplaces un moteur par le même et ça reste d'origine; Y en pas mal sur le BC des moteurs pour pas trop cher.
Tu es à 700 borne de cher moi. Tu en aurais pour plus cher de transport que de l'auto.
Tu as besoin de quoi fait moi une liste et je regarde ce que j'ai
Bonjour ,
Bonne idée , merci a toi ,
carburateur , pompe ess , rétro intérieur , 2 feux ar , éclaireur de plaque , commande cligno , poignée intérieure arrière g ,
mais pour le carburateur , je vais demander a l'ancien propriétaire , c'est bizarre que se ne soit pas avec le reste , qui se trouve dans le coffre ,
et un carburateur autrement , on m'en propose un a 40 avec la pompe , je pense que c'est correct ?
Bonne idée , merci a toi ,
carburateur , pompe ess , rétro intérieur , 2 feux ar , éclaireur de plaque , commande cligno , poignée intérieure arrière g ,
mais pour le carburateur , je vais demander a l'ancien propriétaire , c'est bizarre que se ne soit pas avec le reste , qui se trouve dans le coffre ,
et un carburateur autrement , on m'en propose un a 40 avec la pompe , je pense que c'est correct ?
Si tu veux je peux peut-être t'envoyer ce que tu as besoin au pire. Tien moi au jus par MP et je te fais des photos de ce que tu as besoin .
Bonjour ,
Dauph64 , c'est ce modèle le type 46 ? ou bien celle qui a le chapeau plus haut ? svp ,
À la recherche de chemises et pistons pour ma Dauphine , me disant que c'était du 54.5 x 80 ,
je trouve plusieurs diamètres d'alésage , donc je vais contrôler sur l'auto , et je m'aperçois que j'ai du 58 x 80 ,
pouvez-vous me dire si c'est d'origine pour une 1090 de 56/57 svp , ou bien ce moteur n'est pas le sien ?
Dauph64 , c'est ce modèle le type 46 ? ou bien celle qui a le chapeau plus haut ? svp ,
À la recherche de chemises et pistons pour ma Dauphine , me disant que c'était du 54.5 x 80 ,
je trouve plusieurs diamètres d'alésage , donc je vais contrôler sur l'auto , et je m'aperçois que j'ai du 58 x 80 ,
pouvez-vous me dire si c'est d'origine pour une 1090 de 56/57 svp , ou bien ce moteur n'est pas le sien ?
Bonsoir Huineuf ,
Moteur Dauphine 1090 .
Alésage 58 mm course 80 mm
Cylindrée. 845 cm³
Puissance 31 cv à 4250
G.A.08
Moteur Dauphine 1090 .
Alésage 58 mm course 80 mm
Cylindrée. 845 cm³
Puissance 31 cv à 4250
G.A.08
Bonjour ,
merci de vos promptes réponses à tous les deux ,
je me disais bien qu'il y avait un sujet qui traité sur les moteurs , mais je ne le trouvais pas ,
cette fois je sais tout , merci bien .
merci de vos promptes réponses à tous les deux ,
je me disais bien qu'il y avait un sujet qui traité sur les moteurs , mais je ne le trouvais pas ,
cette fois je sais tout , merci bien .
Des nouvelles Jacques de cette Dauphine ?
Bonsoir Daniel ,
et bien j'ai acheté un carburateur , une pompe a ess , le gars m'a mis dans le colis une poignée d'ouverture intérieure , mais c'est pas la bonne elle est chromée ,
ensuite j'ai pas trop bossé dessus , le genou me joue des tours , alors je suis au ralenti ....
et bien j'ai acheté un carburateur , une pompe a ess , le gars m'a mis dans le colis une poignée d'ouverture intérieure , mais c'est pas la bonne elle est chromée ,
ensuite j'ai pas trop bossé dessus , le genou me joue des tours , alors je suis au ralenti ....
Ok Jacques profites de cette période de fêtes pour te reposer ,nous on a fêté Noêl en famille aujourd'hui car le boulot de certains empêche de le faire le 25 .C'était bien agréable
Bonjour ,
Avec le retour du beau temps,
J'ai commencé à débloquer le moteur, deux cylindres sur quatre - les 1 et 4 - sont tenaces et comme je n'avais pas bloqué les chemises, ce sont elles qui sont remontées.
Etant donné qu'une bielle bride sur l'axe de piston, pas de regret, j'ai déposé le moulin, ça a été commode vu qu'il avait été déjà dépouillé.
Je vais laisser tremper tout cela au dégrippant, on verra bien.
Je suis étonné par l'ajustement de ces alésages sur ces moteurs, tels que Dauphine, 4 CV,. Il ne faut pas qu'ils restent trop longtemps sans tourner, autrement ils sont vite coincés.
J'ai deux chemises HS, la 1 et 4 celles qui résistaient le plus, alors si quelqu’un a ça dans son stock ce serait sympa,
Je recherche des soupapes d'échappement, si quelqu'un a cela, merci de m'en faire part en MP.
Cordialement.
H/N
Avec le retour du beau temps,
J'ai commencé à débloquer le moteur, deux cylindres sur quatre - les 1 et 4 - sont tenaces et comme je n'avais pas bloqué les chemises, ce sont elles qui sont remontées.
Etant donné qu'une bielle bride sur l'axe de piston, pas de regret, j'ai déposé le moulin, ça a été commode vu qu'il avait été déjà dépouillé.
Je vais laisser tremper tout cela au dégrippant, on verra bien.
Je suis étonné par l'ajustement de ces alésages sur ces moteurs, tels que Dauphine, 4 CV,. Il ne faut pas qu'ils restent trop longtemps sans tourner, autrement ils sont vite coincés.
J'ai deux chemises HS, la 1 et 4 celles qui résistaient le plus, alors si quelqu’un a ça dans son stock ce serait sympa,
Je recherche des soupapes d'échappement, si quelqu'un a cela, merci de m'en faire part en MP.
Cordialement.
H/N