Bonjour à tous,
Suite à ma vidange je trouve que je fume encore plus qu'avant (sous réserve que le moteur n'est pas arrivé à T°) en statique au ralentie j'ai une légère fumé et lorsque que j’accélère là j'ai un gros nuage de fumé, la sortie d'échappement étant bien grasse le constat est vite fait je bouffe de l'huile.
Lors de la dernière sortie un ami avec une A110 moteur 1300 G a remarqué que je fumé pas mal (pour un Gord. c'est plus que la normal)
je tournais avec une huile Elf HTX Rétro 2 20W50 minéral que j'ai remplacé par la Motul After 1950 20W50 minéral, quel est la meilleur,
aut il passer à la Motul 300V le Mans 20W60 mais qui est 100% synthétique ?
Voici mes problèmes : suite à cet huile qui arrive jusque l'échappement
- Fumé à l'échappement plus-que que la normal + conduit à la sortie bien gras
- Encrassement du moteur, chambre, collecteur, etc.....
- Besoin de nettoyer très souvent les bougies, après un arrêt de plusieurs semaines la remise en route se fait 1fois/3 sur 3 cylindre (bougie encrassée)
Par ou passe l'huile : ?
- joint culasse, il n'y a qu'un passage à travers le joint pour la rampe de culbuteur, je ne pense pas vue que j'ai le problème +/- sur les 4 cylindres
- Reniflard, les vapeurs parte dans un bidon, plus d'aspiration, je ne pense pas
- Soupape, guide neuf (fait par prof.) avec les anciennes soupapes puis 6 mois plus tard suite à une légère fumé j'ai mis des soupapes neuf (Mecaparts !
- Calage allumeur ou arbre à cames, là je pense que je dis une connerie.
Vue que +/- les 4 cylindres sont encrassé je penche pour les soupapes, voir à partir avec une huile plus épaisse comme une 20W60 mais faut il de la minéral?
Je suis à l'écoute de tout vos conseils pour réduire l’encrassement de mon moteur
Merci pour vos réponses
Francis
Suite à ma vidange je trouve que je fume encore plus qu'avant (sous réserve que le moteur n'est pas arrivé à T°) en statique au ralentie j'ai une légère fumé et lorsque que j’accélère là j'ai un gros nuage de fumé, la sortie d'échappement étant bien grasse le constat est vite fait je bouffe de l'huile.
Lors de la dernière sortie un ami avec une A110 moteur 1300 G a remarqué que je fumé pas mal (pour un Gord. c'est plus que la normal)
je tournais avec une huile Elf HTX Rétro 2 20W50 minéral que j'ai remplacé par la Motul After 1950 20W50 minéral, quel est la meilleur,
aut il passer à la Motul 300V le Mans 20W60 mais qui est 100% synthétique ?
Voici mes problèmes : suite à cet huile qui arrive jusque l'échappement
- Fumé à l'échappement plus-que que la normal + conduit à la sortie bien gras
- Encrassement du moteur, chambre, collecteur, etc.....
- Besoin de nettoyer très souvent les bougies, après un arrêt de plusieurs semaines la remise en route se fait 1fois/3 sur 3 cylindre (bougie encrassée)
Par ou passe l'huile : ?
- joint culasse, il n'y a qu'un passage à travers le joint pour la rampe de culbuteur, je ne pense pas vue que j'ai le problème +/- sur les 4 cylindres
- Reniflard, les vapeurs parte dans un bidon, plus d'aspiration, je ne pense pas
- Soupape, guide neuf (fait par prof.) avec les anciennes soupapes puis 6 mois plus tard suite à une légère fumé j'ai mis des soupapes neuf (Mecaparts !
- Calage allumeur ou arbre à cames, là je pense que je dis une connerie.
Vue que +/- les 4 cylindres sont encrassé je penche pour les soupapes, voir à partir avec une huile plus épaisse comme une 20W60 mais faut il de la minéral?
Je suis à l'écoute de tout vos conseils pour réduire l’encrassement de mon moteur
Merci pour vos réponses
Francis
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